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近些年来，我国二手车市场蓬勃发展，越来越多的消费者逐渐转变消费观念，售价更低、税费更低但质量不差的二手车成为很多年轻消费者的选择。而在近日，中国汽车流通协会联合精真估共同发布了11月份中国汽车保值率报告，根据报告显示，受国六排放标准的实施以及年底大量新车上市的影响，二手车的保值率整体出现下降趋势，各细分领域的保值王也出现了极大的变化，整体而言，在轿车领域德系车最为保值，而在SUV领域则是日系车的天下。

小型车领域

在新车领域，小型车的市场份额并不大，但在二手车领域恰好相反，由于小型车的售价更低、保养维护更方便，因此一些经典的小型车十分畅销，堪称是代步、练手的好选择。从车型的活跃度来看，飞度、POLO、赛欧的排名依然比较靠前，瑞纳的交易量近两个月明显上升。

而在保值率方面，飞度以78.3%的保值率夺得冠军，而交易量极低的MINI和smartfortwo紧随其后，smartfortwo的保值率仅为59.4%，由此可见交易较为活跃的POLO、瑞纳、赛欧这几款经典小车的成交价并不会太高，如果你预算有限，与其贷款买新车倒不如到二手车市场转转，毕竟汽车不保值，等你把车贷还完了车也就不值钱了。

紧凑型车领域

紧凑型车市场在新车领域可以用“硝烟弥漫”来形容，但在二手车领域，紧凑型车市场则一片“和风细雨”，从交易活跃度的角度看，无论是朗逸、轩逸还是速腾，甚至包括科鲁兹，这些车型都曾在新车市场呼风唤雨，而在二手车市场上则意味着拥有几十万、上百万的保有量，频频交易也就不足为奇了，唯一的例外就是凯越，交易王的宝座还没坐热就迅速跌落。

在保值率方面，高尔夫以66%的保值率再次问鼎，紧随其后的福克斯和轩逸的保值率分别是62.1%、61.7%，三款车的保值率差异并不算大，保有量巨大的朗逸、速腾的保值率并未进入前三。这也从另一个角度说明，在二手车领域，保值率和保有量的大小不一定是正比关系。

中型车领域

中型车市场相对来说比较特殊，主要是由于在新车领域迈腾、天籁、蒙迪欧等车型的终端优惠力度实在是太大，另外由于中型车市场车型相对固定，因此车型活跃度方面基本上都是目前市面上的主流车型。值得一提的是在城市活跃度方面，成都市在小型车领域活跃度很高，但在中型车领域活跃度下降明显，茶哥认为这或许与成都消费者的生活态度有关，“够用就好”未尝不是一种智慧。

保值率方面，帕萨特以63.9%的保值率拔得头筹，这也是中型车市场中唯一一款保值率超过60%的车型，保值率第二、第三的车型颇有些令人意外，起亚K5的保值率为59.7%，迈锐宝的保值率为59.3%，与这两款车售价相近的天籁、雅阁等车型保值率均不如它们，这也再次证明保值率并不单单受品牌影响，更受新车售价波动的影响，而新车售价长时间的、大幅度的优惠显然又会对品牌带来负面影响。

中大型车领域

中型车的换车周期相对更长，从车型交易上看，宝马5系与奥迪A6L占据了中大型车市场交易份额的40%以上，如果说皇冠、雷克萨斯ES这些车型的保有量无法与5系、A6L相提并论的话，那么奔驰E级11%的交易占比显然有些低，为什么二手车市场上有更多的人买5系、A6L而不买奔驰E级？以后有机会咱们再展开说。

保值率方面，奥迪A6L以65%的成绩成为中大型车领域的保值王，凯迪拉克CT6和英菲尼迪Q70L分别以60.2%、53.5%的成绩紧随其后，Q70L保值率较高更多是由于其保有量本来就少的原因，而CT6的保值率较高很值得玩味，新款上市的CT6要比老款低了好几万，显然现在买二手CT6并不划算。

小型SUV领域

终于轮到自主车了！由于自主车是最早赶上SUV风口的，且彼时爆款车型多为小型SUV，比如长安CS35、瑞风S3等，目前首批车主恰好处于一个换车周期上，二手车市场上出现大量自主小型SUV也就很正常了。不过在保值率上，前三甲车型并没有自主SUV出现，本田XRV以79.5%的成绩成为最保值的小型SUV，亚军则被北京现代ix25以64.2%的成绩夺得。

紧凑型SUV领域

在新车市场，紧凑型SUV也算得上是自主车的天下，起码在销量上能够与合资车分庭抗礼。然而在二手车市场，无论是新车交易量还是保值率方面，自主车型的“话语权”依然很低，除了哈弗H6在二手车市场上交易活跃外，再无其它自主SUV。

而在保值率上，本田CRV的保值率高达76%，奇骏的保值率高达73.2%，即使排名第三的途胜也有62.2%的保值率！不过随着奇骏变速箱问题的发酵、新途胜上市后的尴尬价格，未来这两款车的保值率有望下降。

中型SUV领域

从新车市场上看，自主SUV在新车领域基本上没有什么存在感，但在二手车市场的交易活跃度上，竟然有两款自主SUV，一款是比亚迪S6，另一款是众泰T600，这两款SUV都称得上是风靡一时的山寨车型了，能够频繁出现在二手车市场也足见其顽强的生命力。在保值率方面，汉兰达的保值率依然居高不下，高达84.1%，而排名第二的昂科威仅为62.3%，如此大的保值率差异主要是由于在新车领域汉兰达提车难而昂科威优惠大共同造成的。

随着二手车市场的不断发展，其对整个汽车市场的影响力也与日俱增，国家相关部门也在一直积极推动二手车的全国落户，如果二手车流通不畅，消费者又怎么买新车呢？资源流通不起来本身就是一种浪费，如果给你10万块，你是会买新车还是买二手车呢？欢迎讨论。