凤凰汽车评测 这是我第四次撰写奥迪A6L的测试报告，迄今为止[凤凰测]栏目已经完成新奥迪A6L 50 TFSI、35 FSI、30 FSI三款车型的测评，今天上线的第四篇主角是搭载2.0T发动机的TFSI。如此大费周章在一款车上做文章，是因为A6L的众多车款体现出截然不同的驾乘趋向和驾乘感受，甚至针对的消费群体也不一样。

作为国产中大型轿车“江湖地位”最高的车系，奥迪A6L值得我们多花些时间深入探究。根据市场金字塔原理，售价较低的型号往往会成为创造销量的主力，这方面奥迪A6L TFSI和30 FSI两款车型最受消费者关注，也有人向我们提出过这样的询问：价格没差太多的情况下，应该买2.0T还是2.5L V6？我将通过这篇测试报告回答您的问题。

车型简介：更具亲和力的入门款

全新奥迪A6L为消费者提供了极为丰富的动力选择，从入门级的2.0T、2.5L和2.8L 两款自然吸气V6和3.0L机械增压V6一共四款发动机。其中搭载2.0T发动机的A6L TFSI在其它三款车型上市后稍晚一段时间才向市场推出，它的出现拉低了奥迪A6L的售价门槛，不需怀疑，TFSI必然是奥迪A6L的热卖车款。

虽然大排量的6缸发动机与中大型轿车一直被看做门当户对的组合，不过随着汽油价格以及税费政策的变化，高效省油的小排量涡轮增压发动机越发受到市场接纳。特别是宝马5系Li、奔驰E级长轴版、沃尔沃S80L等同级轿车也纷纷推出小排量增压车型，使得曾经被奥迪A6L 2.0T“垄断”的市场转变为竞争激烈的战场。面临越来越多，也越来越强的挑战者，全新奥迪A6L的2.0T的压力的确不小。

搭载2.0T发动机的TFSI车型最核心的杀手锏当然是价格：TFSI车型的售价区间为38.30万-44.66万元，比搭载2.5L V6发动机的30 FSI车型便宜不少。它的作用是拉低了奥迪A6L的准入门槛，从而向更广泛层面的消费群体敞开大门。此外，2.0T发动机在油耗、购置税方面的经济账也是很多消费者不得不考虑的选车因素，作为最便宜的A6L，它所表达的豪华感是A6L家族中最理性、务实的，我们稍后会从更多角度进行说明。

虽然是入门车款，但新A6L TFSI依然是很地道、很典型的奥迪A6L，这台中大型轿车很好的保留了行政级豪华车应有的一切要素：宽大体面的外形、精美的内饰以及足够享受的配置都体现出非常高的水准，绝不会因为是入门级车款而表现出任何有失身份的缺憾。

车尾的TFSI标示是整车唯一能够供你分辨出这台车身份的“线索”，其它的部分则与奥迪A6L 30 FSI车型基本一致。这款车的精明之处在于让你很难看出它的“入门级”身份，别人只会意识到你开着的是一辆奥迪A6L，而不会察觉到这是“乞丐版”。

TFSI与30 FSI两款车型都使用225/55 R17规格的轮胎，作为中大型豪华车属于恰到好处的水平。虽然35 FSI和50 TFSI配备尺寸更大、规格更高的性能趋向轮胎，但别忘了作为A6L的主力车型，TFSI和30 FSI必须在配置上照顾大多数人的口味，因此其轮胎选择有的放矢：两款用于“走量”的车型选择理性的轮胎规格，照顾到油耗和更换轮胎的费用；两款树立“形象”的高端车型则追求尽善尽美。

与我们之前测试的30 FSI车型相比，TFSI车型的轮胎品牌从米其林变成了韩泰，不过所装配的Ventus S1 evo型号轮胎是韩泰品牌的高端产品，而其实际表现也没让人失望。

外观小结：TFSI车型与30 FSI相比，外在的形象工程真的是丝毫不见缩水。很难识别的“入门级”身份无形中抬高了它的价值感，毕竟没有谁有闲心绕到车尾看那几个字母到底是什么。其实只要让别人意识到你开着的是奥迪A6L，再凭借奥迪在国内无人不知无人不晓的强大地位，“充门面”的任务已经100%完成了。