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原标题:聚焦 | 上市首月就破万，缤越为何能成为车市“冬夜”里的希望曙光？

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“永夜将至，光明永存！”这是当前热剧《将夜》中最经常出现的一句话。无论是在黑暗中，还是在极寒中，总会有一团火焰、一束辉耀，点燃希望的曙光……

2018年的车市虽说不是剧目中那即将“绝望”的世界，却也遭遇跌跌不休的“寒流”，好在吉利汽车等站了出来。今年前11个月，吉利汽车累计超过1407505辆，同比增长29%，在刚刚过去的11月更是有9款新车销量破万，包括10月31日上市的缤越（10139辆），化身中国车市整体负增长趋势中的耀眼曙光。这也充分印证了吉利品牌销售公司常务副总经理宋军先生“没有不好的车市，只有不好的产品”的论断。

天生好底子，从对标走向立标

众所周知，《将夜》紧凑精致的剧情和高水准、高颜值主角团(尤其是男主宁缺)让人们大呼过瘾，堪称本剧的灵魂。依凭BMA模块化架构的“天生好底子”的缤越虽作为高颜值钢炮型SUV的后者来，却在与探歌、XR-V等合资品牌颜值钢炮型SUV竞争中脱颖而出，除了拥有令人一见钟情的高颜值，更重要的无疑是出众的动力与操控实力。

在动力方面，搭载直喷涡轮增压发动机的缤越和探歌，远比搭载自然吸气发动机的东风本田XR-V更有优势，不说别的，单单极具碾压性的账面数据，就足够吸引到85、90后的目光。在百公里加速中，XR-V 的1.8L发动机跑出11.8s的成绩已算相当不错，可与探歌的9.1秒相关甚远，更别说是与缤越的7.9秒相提并论！

更值得一提的是，缤越搭载的这颗三缸1.5T发动机经过科学调校，不仅稳定性可以媲美任何传统四缸机型，还具备了强悍的账面数据——130kW/177Ps/255N·m，加之最高传动效率可达97%、0.2秒即可进行换挡的7DCT(湿式)变速箱及宽裕的峰值扭矩输出区间(1500-4000rpm)，令缤越在动力性和燃油经济性之间取得绝佳平衡：百公里油耗低至6.1L，百公里制动仅为36.5米，用钢炮级的驾控，为消费者带来性能化的驾享乐趣。

与此同时，吉利汽车还推出了绝无仅有的“30万公里或8年的质保周期”的发动机保修政策，一方面用诚意打消了消费者的顾虑；另一方面则通过十足的自信为缤越正名，从而缔造出上市首月破万、助力吉利汽车逆市向上的市场佳话。

“智”在必得，缤越领先不止一点点

《将夜》能口碑爆表，不只是高质量的主角团和剧本，另一大原因莫过于朴实又不失绚烂的特效，堪称本剧之良心。汽车市场亦然，若动力操控是灵魂，那智能网联配置就是新生代SUV的灵魂！在这方面，缤越可以说压倒性的胜过探歌和XR-V等合资竞品车型，仅车联网这一项就能让其立于不败的境地。

的确，在车型的定位上，三款车其实还是有着很明显的区别，东风本田XR-V是一款合资城市代步级SUV，在皮实够用这一前提下，注定不会有太多先进的配置；探歌则是标准的智联型SUV，虽支持蓝牙、语音控制、CarPlay/Android的车机互动，却远比不上网联化的缤越来得有时代感。得益于强大的GKUI吉客智能生态系统，使得缤越具备了海量免费在线音乐、电台、E-CAII智能紧急救援等功能，在日常使用中不仅有着极强的可玩性，道路紧急救援功能更是化为车主坚实的后盾，也侧面反映出一个暖心的事实：无论在哪儿，吉利汽车都在身旁。

此外，在智能科技方面（如下图），探歌也展现出了合资标杆的姿态，但并线辅助、自动泊车ACC自适应巡航等配备需要选装的操作，确实不如缤越来得实在。得益于BMA架构的先天技术优势，吉利率先在缤越上搭载了L2级别智能驾驶，拥有包括ICC智能领航、APA全自动智能泊车、AEB-P城市预碰撞安全、SLIF速度限制提醒功能等一系列智能安全配置，让缤越变身中国品牌该级别SUV的绝对“智者”和质价比标杆。这也难怪缤越上市首月就能迅速破万，化作车市寒潮中的曙光，领跑中国品牌A+级智能网联SUV市场。

毫无疑问， 2018年已接近尾声，而有颜有实力的缤越之剧情则刚刚开始。作为基于BMA模块化架构打造的吉利3.0时代的全新杰作，缤越势将凭借高颜值、高性能、高智能所呈现的“天生好底子”和不逊甚至超越合资品牌同级车型的强势产品力，迅速成为备受消费者青睐的爆款车型，从而缔造“上市一周订单突破2万”、首月销量破万的销量神话！更重要的是，缤越贴近当代年轻人用车习惯的丰富配置、潜藏于金玉之中的优质品牌服务理念，皆牢牢抓住消费者的内心寄望，用诚意诠释国民好SUV、好产品的真正谛意。

 /*图片来源网络*/

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