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丰田普拉多，又被称为霸道，是丰田销量最好的SUV之一，凭借其霸气的外观、强大的越野性，征服了无数男人的心！不过最近有消息称，“一汽丰田普拉多将要停产了”，当然这并没有成为板上钉钉的事实，因为一丰对此并没有一个确切的回复，所以我只能在标题中用“或于”两字，其实从小编内心来说，真心希望这是个假的新闻，可是......

要说到普拉多在国内停产的消息，其实早在一年前我们就已经知道了，事实上也确实停产了部分车型，就像在去年年底由于各种原因，普拉多2.7L的车型正式退出了国内市场，要知道当时它可拥有着数千台的可观销量，突然停产着实是有点可惜的，为此无数越野粉儿都踌躇伤感了好久。至此，2018款普拉多全系只剩3.5L版本车型了！

可是受限于油耗压力以及咖啡法则，似乎3.5L的普拉多在国内也“保不住”了！众所周知，近些年在整个中国汽车市场中，各大车企为了平衡双积分的压力，各种大排量的肌肉车被不断压缩，丰田自然也不会例外了，虽说普拉多3500的综合油耗并不是特别高，但无疑还是拉低了丰田的双积分，因此从整个企业发展上来说，普拉多还是限制了丰田。

那么说了这么多，到底什么是咖啡法则、什么又是双积分呢？简单来说，咖啡法则就是CAFC的音译名，也就是乘用车平均燃料消耗量积分的简称，这是其中的一个积分要求，另一个积分就是新能源的积分政策了，而正是因为这个“紧箍咒”，所以放眼现在丰田的产品战略，多是以小排量、混动车型为主，目的就是为了尽量满足双积分的要求！

此外，随着国六排放标准的愈演愈烈，也进一步加大了丰田普拉多在华的困境，所以从某种程度而言，停产普拉多是必然的发展趋势。而且除了普拉多之外，为了适应时代的需求，丰田还停产了多款车型，锐志、陆巡均属于一汽丰田为了平衡油耗以及排放做出的妥协，正式应了那句话“再为强大的丰田，也需要在排放之下低头”。

当然，国内版本的停产并不意味着不能再购买普拉多，相反在平行进口车市场我们还可以选择到，毕竟丰田还可以通过平行进口的方式来销售，而平行进口的丰田普拉多只需要满足排放标准就行，不需要考虑到国内众多的限制，不过因为一系列成本的调控，届时价格肯定会出现一些上调，所以最终吃亏的还是那些热爱霸道的消费者们！

其实说到这里我们不难发现，随着时代的不断发展，中国的高速公路纵横交错越来越好了，柏油化的路面也让越野无用武之地了，轿车亦能行走天下，而且消费者们也正在慢慢适应越来越多的三缸发动机、越来越小的排量、越来越多的涡轮增压、越来越普及的新能源，那种一脚油门嗨到底的大排量、自吸、大尺寸汽车正在慢慢离我们远去，成为一段历史。

不过不管怎么样，小编还是不希望霸道停产，哪怕它已经成为一种情怀，也希望能在心中兜着，毕竟这是我们的一个梦！