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近日，国内迎来了2018年最后一轮油价调整。值得庆幸的是，这次调价将保持下滑趋势，并实现国内油价的“五连跌”。正当大家欢呼雀跃的时候，也有一些车主显得“生无可恋”，无论油价再怎么下跌，他们依旧是加油站的VIP客户，车辆平均油耗高得出奇，甚至被调侃为“油站的取款机”、“能养活整个油站”等。今天就给大家盘点机款“油老虎”车型，对于准备买车的朋友具有一定的参考意义。

陆风X7 劲越

陆风X7 劲越搭载了一台自产的“jx4G15B5L”1.5T发动机，匹配8AT变速箱。虽然该套动力系统借鉴了三菱和福特的技术，但在燃油经济性方面并不突出，工信部综合油耗为8.9升，实际油耗达到11-13升，对于一款1.5T，最高功率仅为120kW的陆风X7 劲越而言确实有失偏颇。另外，在自主品牌阵营中，陆风X7一直饱受争论，存在感逐渐下降。

哈弗H9

哈弗H9凭借着硬派的车身设计，让不少喜欢越野的消费者驻足目光。在保留一定越野性的同时，其外观和内饰设计也符合普通家庭的审美需求，车内空间表现也不赖，在同价位中拥有不错的性价比。当然，哈弗H9的缺点也比较明显，由于全车采用了非承载式车身结构，且整备质量高达2.3吨，发动机的调校也偏向于大扭矩和大功率，百公里综合油耗为11-15升，一脚油门下去还是蛮心疼的。

纳智捷大7 SUV

关于纳智捷的“埂”相信各位都有所知晓，什么“汽油在油箱中回旋”、“加满油只够跑加油站三圈”，这也说明油耗是纳智捷的硬伤。纳智捷作为中国台湾最大的汽车品牌，早期在大陆的发展还算顺风顺水，不过近年来的销量呈直线下降，并一度跌至冰点。有80%的车主表示，纳智捷大7 SUV的百公里综合油耗高达12升以上，虽然采用的是2200ml排量的发动机，但动力也不见得有多么强劲，导致了该车在市场中的迅速“消亡”。

Jeep牧马人

单从油耗的层面上讲，Jeep牧马人的油耗确实不低，曾搭载的3.8L V6发动机，百公里综合油耗为16升左右，这让不少潜在的消费者持币观望。Jeep牧马人之所以油耗偏高，与它的越野定位有着紧密联系，Jeep牧马人采用非承载式车身机构，前后轮胎规格均为越野打造，要知道轮胎的胎面越宽，与地面的接触面积就越大，摩擦力便增大，促使油耗进一步上升。现款Jeep牧马人全系搭载2.0T动力，从源头上缓解油耗高的问题，但依旧属于“油老虎”的范畴。

道奇酷威

道奇酷威一直以进口的方式在国内销售，对美系车有着特殊爱好的消费者提供了别样的选择。道奇酷威作为一款中型7座SUV，在保留传统肌肉感的同时融入了不少圆润设计。作为一款进口美系SUV，油耗绝对不低，毕竟老美也不差那几个油钱，但对于国内车主来说却比较无奈，道奇酷威百公里综合油耗为12-16升，相比国内自主品牌要略高一些，很受加油站的欢迎！

路虎揽胜

路虎揽胜以其魁梧的车身设计成为不少男士的最爱，较高的坐姿略有“一览众山小”的视觉感，给人的感觉相当气派。路虎揽胜作为一款高端行政级SUV，受制于大排量发动机的影响，其油耗并不低，百公里平均油耗为13-17升，或许每次踩油门都能感受到钱在脚下流淌。

奔驰G级

奔驰G级被人称为“会移动的方盒子”，霸气硬朗的外观给人留下深刻印象。但奔驰G级也是出了名的“油老虎”，不但售价昂贵，加起油来一点也不省。奔驰G级百公里综合油耗高达15升以上，奔驰设计师为了保证一定的续航里程，将油箱扩充至100升左右，满足野外越野的需求。或许买得起奔驰G级的消费者也不会担心用车成本的问题，“加油站VIP客户”可谓实至名归。

写在最后

无论油价是跌是涨，对于“油老虎”来说永远都处于吃不饱的状态。另外，油耗作为汽车研发初期的重要一环，各大车企都希望对相应的技术进行创新和升级，我国也已经设立了乘用车企业平均燃油消耗量CAFC的标准，这也让大排量、耗油高的车型自觉淘汰。当然，对于土豪来说，油价跌涨都丝毫不受影响。