凤凰网汽车

2017年是汽车制造商们最辉煌的日子，从那之后好日子就结束了。

文 ▍砂糖兔

虽然目前2018年中国车市的整体销量数据还未出炉，不过负增长已经是不争的事实了，而对于2019年的表现，各行业机构也并不乐观。

图片来源于网络

其实不止中国，全球车市都面临同样的困境。总体来说，2019年全球新车销量将有所下降，这已经是不争的事实，自上次金融危机以来车企们的好日子将要结束了。

摩根士丹利预计，2019年全球汽车销量将下滑0.3％至8210万辆。德国杜伊斯堡-埃森汽车研究中心则预测新车销量会略高于8290万辆。

欧洲：2019年新车销量或将持平

虽然欧洲经济周期将呈现积极状态，但是依然有很多悲观因素影响汽车销量，包括英国脱欧、美国可能增加进口车关税、意大利经济波动以及新的排放测试规程WLTP的持续影响。

图片来源于网络

IHS预测2019年欧洲新车销量将微增1.3%，LMC的预测则是0.9%，瑞士联合银行更加悲观，预测欧洲整体新车销量将微增0.6%，而西欧则会出现0.9%的下跌。

图片来源于网络

对于英国、德国、法国和意大利几个汽车大国来说，1%的增长都很难出现。一旦和美国谈崩了，德国汽车工业将遭受严重影响。这些影响只能靠淘汰老旧柴油车产生的新购车需求来平衡。

美国：或将跌破1700万辆

2018年美国车市的收尾比预期中乐观，因为油价下跌以及四季度就业率增高，拉动了新车的销售。2018年美国新车销量为1727万辆，同比增长0.3%，逃离了负增长的泥潭。

不过车市的不景气从豪华品牌的表现就能窥见，2018年奔驰、雷克萨斯和奥迪在美国销量都出现了下滑，只有宝马微增1.7%。

图片来源于网络

对于2019年美国新车市场的表现，Edmunds在内的多家机构预测销量会在1780万至1600万辆之间，也就是说很有可能会出现跌破1700万辆的情况。

对于新车需求放缓，凯利蓝皮书认为很大原因是由于美国新车的单价在提升，对于消费者来说负担增加，而新车价格提升的部分原因则是越来越大车企停售了轿车车型，加大了皮卡和SUV这些高利润高售价车型的投放。

电动车的爆发还不会到来

德国贝尔吉施格拉德巴赫的汽车管理中心（CAM）认为，汽车制造商们坐享丰厚利润的时代结束了。

“自2011年以来，全球汽车制造商一直在汽车行业历史上的最好年份。2017年最重要的17家（制造商）的利润从2011年的650亿欧元猛增至1060亿欧元。”

不过接下来汽车制造商们很难在保持高利润，因为要为电动汽车、自动驾驶投入巨资。而2019年显然还不会是电动车爆发的时候。

图片来源于网络

摩根士丹利认为，全球买家们都在等待更成熟的电池技术出现，他们对目前的续航里程并不满意，而且电动车售价过高，即便特斯拉号称推出廉价的Model 3，价格也始终没低过3万美元。

所以总体来说，今年依旧是全球车市不乐观的一年，大家还是要节衣缩食精打细算的过日子啊。