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特斯拉在官方新闻稿写到“特斯拉2018年的成就，可能代表了汽车行业历史上最大的单年增长”，并且认为对加速世界进入可持续能源发展产生实际的影响。

这是不是可以理解为，2018年的销量，会是特斯来历年来的峰值。或是说，未来汽车行业的竞争将会比想象中更残酷。

美国当地时间1月2日，特斯拉官方发布了2018第四季度的产销数据，虽然交付量不及预期，但还是以90700辆（低于华尔街分析师平均预期2000辆，并且叠加降价2000美元的消息，造成特斯拉盘中股价跌超9%）创下了全新的季度交付纪录，较第三季度同比增加8%。

同时，特斯拉公布了2018年全年的交付数据：共交付了245240辆，其中145846辆Model3和99394辆Model S和Model X。

对于特斯拉来说，在经历了贸易战、Model 3地狱般的产能爬坡后，年度销量最终还是以一个不错的数据收尾了。

那么，在已经到来的2019年，特斯拉的销量会更好吗？

外在威胁

随着豪华燃油车厂商开始加码纯电动市场，陆续推出纯电动车型（概念车），特斯拉的霸主地位正逐渐受到威胁。

目前来看，捷豹推出了I－Pace，奥迪推出了e－tron，梅赛德斯奔驰推出EQ电动概念车，这对特斯拉首席执行官埃隆·马斯克来说，也是不小的压力。

虽然，到目前为止，特斯拉在电动汽车市场上一直占据主导地位，其6万美元及以上价格的电动汽车几乎没有竞争者，但这或即将成为过去式。因为捷豹已开始交付其I－Pace纯电动车型，该款车入门级价格堪比Model S轿车和Model X SUV。据了解，I－Pace在一些市场上订单甚至已经排到一年后。

内在隐患

外部的竞争已经让马斯克感到压力，而内部团队的缺失、产能爬坡的困扰更使得他心力交瘁。

据了解，去年一年，特斯拉的高管流失极其严重，最重要的是高级副总裁、总汽车工程师DougField的离职，Doug回到了苹果，负责SPG，外界认为这是苹果要造车的信号。此外，企业传播副总裁、财务副总裁等都相继辞职。有报道称，从2016年以来，有接近50位高管离开特斯拉，不知道这样的“人走茶凉”会对特斯拉产生怎样的效应。

随着美国联邦电动汽车税收抵免的减少，从7500美元降至3750美元，特斯拉官方宣布美国所有在售的特斯拉车型全部降价2000美元，这对于仍然积累了大量Model 3订单的特斯拉来说，是对冲补贴滑坡的影响，不过是否会对单车利润产生压缩我们不得而知。

如何应对

此前，马斯克一直在讨论将在今年3月15日发布Model Y，目前还没最终确定发布的时间，但是，这款定位与Model 3相当的SUV车型，被马斯克寄予了厚望，扛着走量的大旗。

此外，有报道称，Model S和Model X也将进行更新换代，内饰更新和性能更新的Model S和Model X可能会在7月份发布。

据了解，在2018年最后的两个月，特斯拉还开启了Model3的全球展览，遍布中国、欧洲等市场等，并且开启了订单的收集。

这些订单将于2019年开始发货，其中中国市场先进口后国产的方式，中国市场的交付时间预计在3月份或4月份，在下半年可能就会提供国产版本的车型，随着上海工厂的投产，Model 3的价格极有可能在30万左右。这对关于国内的造车新势力来说，可能会是很大的冲击。

写在最后：

对特斯拉来说，时间是一道坎，倘若能跑在这些“对手”前面，那前面所说的障碍都将得到“缓冲”。但中国汽车市场的低迷状态还会持续，能否撬开市场的“口子”，还得看消费者如何选择。