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如果非要给国内新能源汽车市场树立一个头号公敌，那么特斯拉无疑是实至名归；从上半年开始，特斯拉频频在国内新能源汽车市场投下“重磅炸弹”。5月10日,特斯拉上海全资子公司正式设立，引众说纷纭；7月10日，特斯拉汽车正式与上海临港管委会、临港集团共同签署了电动汽车投资合作生产协议，马斯克亲临签约现场完成签订；而今，特斯拉国产化的道路再次加快。

特斯拉投资3000万，国产化加快脚步

赶在2019的前夕，12月19日，特斯拉在上海自贸区注册“特斯拉融资租赁（中国）有限公司”，注册资本为3000万美元，将在陆家嘴金融城落户；而根据全国企业信用信息系统信息，特斯拉融资租赁（中国）有限公司唯一股东是特斯拉香港有限公司，系全资子公司；这家公司也将面向全国新能源及相关新能源产品提供融资租赁。

其实在特斯拉融资租赁（中国）有限公司成立的两月前，特斯拉工厂已经落下了实锤。10月18日，特斯拉以10亿元人民币（据猜测）的代价获得了上海临港装备产业区Q01-05地块864885平方米（合计1297.32亩）的工业用地；而这也符合，7月10日特斯拉汽车与上海临港管委会、临港集团共同签署的电动汽车投资合作生产协议，协议显示：特斯拉在临港地区建设研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，其中涵盖了电动车研发创新中心、特斯拉超级工厂、特斯拉销售中国分公司等。

而在特斯拉18日获得场地之后，仅仅一星期的时间，也就是10月25日；特斯拉上海超级工厂（一期）项目选址位于上海临港重装备产业区；从相关数据显示，一期工厂将生产

Model 3和Model Y两款车型，年产量为25万辆整车。如果按照马斯克所言，特斯拉在2019以一种“资本高效”的方式在中国开始本土生产，所生产的车辆将只在中国销售，那么目前国内火热的造车新势力又该何去何从？

巨鳄来袭，新造车势力准备好了吗？

作为造车新势力中的“黑马”，蔚来汽车无疑是动作最快的；12月15日蔚来ES6发布会上，蔚来宣布ES8已交付9726台，但就交付的蔚来ES8来看，车机系统混乱、频繁出现死机蓝屏、续航里程大打折扣，实在与其高达几十万的售价不相符合。而且，截止6月底，蔚来运营资金消耗已超过104亿元，第三季度其运营亏损为28.09亿元，而今年蔚来汽车运营亏损肯定会超过70亿。

至于造车新势力的又一“新秀”——小鹏汽车，在今年12月12日小鹏G3上市后，小鹏汽车CEO何小鹏在微信朋友圈中表示，正式交付需要推迟到明年二季度；也就是说，对于小鹏汽车而言，交付难题仍是一道坎儿。除此之外，造车新势力的另类，前途K50也没能在电动跑车领域树立起“标杆”，反而内饰做工粗糙等受到了诸多抨击。例外，奇点汽车烧光70亿后，奇点iS6被推迟到2019年春节后上市确是不争的事实；爱驰汽车量产车型爱驰U5上市时间也定在了明年上海车展；车和家的中大型SUV理想制造ONE更是遥遥无期。

【写在最后】

在2018年年末各大车企都希望能在交上一份满意的答卷，而对于造车新势力企业来说，一些动作较快的企业已经实现规模交付，然而质量安全却差强人意；剩余的部分新势力，今年能否达年头所制定的目标仍是未知数。而特斯拉国产化后，无疑会成为进入国内新能源汽车行业的“鲶鱼”，同时，奔驰、宝马、奥迪、保时捷、沃尔沃等传统汽车巨头相继推出新能源车型，这些因素都将成为新造车势力的噩梦。