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相较于轿车而言，SUV车型上更有一股运动、越野气质，颇收到市场主流消费群体的喜爱，也因此近几年SUV市场的发展势头十分迅猛，惹得连豪华品牌也要来分一杯羹。

对于“土豪”们来说，追求的自然是豪华+动感的双重体验，这不，今天的主角宾利除了推出极致豪华的SUV车型“添越”还不够，还要在其基础上打造动力进一步升级的性能版“添越Speed”，以对抗兰博基尼Urus等车型。

现款宾利添越的外型可能不是十分张狂，但大尺寸的方形进气格栅、标志性的“四眼”圆灯等设计也具有极高的辨识度。添越Speed车型预计将在现款基础上改进，如加入后扰流板等元素来进一步提升运动气息，彰显自身高性能的身份。

内饰部分，现款宾利添越就已经运用了真皮缝制、原木加工等匠人手工工艺，处处体现出尊贵与精致，而Speed版本并不会缩减自己的豪华程度，反而有望加入更多的豪华配备，并支持车主进行更多的自主化定制，营造奢华与运动兼具的内饰体验。

动力的升级，则是此次宾利添越Speed车型的重头戏。据外媒报道，新车将继续搭载6.0升双涡轮增压W12发动机，但经过动力调校，其最大功率或将由现在的447kW（608马力）提升至485kW（659马力），百公里加速时间缩短至4秒以内。此外，其柴油发动机、插电混动等版本也有望陆续推出。

宾利添越与其直接竞争对手兰博基尼Urus相较，两车售价相近、尺寸趋同，但为了彰显“个性”，二者主打的风格还是颇有差异。如果说宾利添越更注重塑造“豪华商务”的品牌形象，兰博基尼Urus则追求极致的运动路线。

在外型设计上，兰博基尼明显更有“超跑”感，锐利的大灯组搭配两侧硕大的进气口，再运用大量锋利平直的线条勾勒出硬朗的车身，整体散发出强烈的凶猛气息。而在内饰上，兰博基尼Urus也同样延续了家族的“运动+科技”血统，标志性的红色启动按钮更添战斗气息。

因此，宾利添越的“豪华舒适风”还是较为独树一帜的，其在内饰奢华度方面的打造功底可以说是难有品牌能出其左右。而此次添越Speed版本的推出，除了保持超高的豪华水准，升级后的动力也更能满足车主对性能的要求，想必兰博基尼Urus将感到一定压力了。

不过，虽然场面是“神仙打架”，但对大众来说，可是乐见其成的“幸福烦恼”。毕竟，宾利添越Speed、兰博基尼Urus包括稍微便宜的保时捷卡宴等车型，不管“厮杀”成什么样，它们也都同属于大众集团旗下啊！

众所周知，大众集团的平台技术是发展得相对成熟的，买车时看到“来自MQB平台”仿佛就能给消费者吃一剂定心丸。而在MQB之上，大众还有一个更为高端的MLB Evo平台，市场上众多知名的豪华SUV车型几乎都出自于这一平台。

从价格相对亲民的大众途锐、奥迪Q7，到跑车界的“SUV先行者”、引领一时风尚的保时捷卡宴，再到左右互搏的宾利添越与兰博基尼Urus，豪华指数不断升级，一款款豪华SUV车型的陆续到位，也使大众组成了地表“最壕SUV天团”。

在平台的支持下，大众可以凭更高的效率、更低的成本来满足众多车型的硬件需求，同时打造出不一样的感觉，可以说是将平台化玩到了极致。目前，旗下豪华和超豪华业务板块已经成为了大众集团的“利润担当”，可以说，市场上已经找不出第二支队伍可以和大众的豪华SUV阵容相抗衡了，应该问问大众“无敌是多么寂寞”？

不过，虽说“多生孩子好打架”，但对于家大业大的大众集团来说，要处理的利益关系也更为错综复杂。从轿车、SUV、MPV、客车到重型卡车乃至摩托车，从仅售几万元的斯柯达、桑塔纳到标价成百上千万的宾利、布加迪，旗下各品牌的定位天差地别，运作难度也可想而知。

此前曾有消息称，大众欲将旗下保时捷、兰博基尼、宾利及布加迪4个高端品牌剥离，成立全新的“超豪华品牌”子公司并独立运作IPO，即以奥迪为界，将旗下众多品牌分为“普通”、“豪华”与“超豪华”三类。而一旦这一计划成型，“超豪华板块”的市场估值（1200亿欧元）预计比大众集团的整体估值（633亿欧元）还高。

不过话说回来，无论大众如何调整集团架构，其“超豪华品牌”子公司与我等凡人也没有太大关系……宾利添越Speed的确是奢华与性能兼具，至于其与兰博基尼Urus如何相爱相杀难以抉择，疆哥认为，对于两款车，绝大部分人也只能过过眼瘾，“壕”们都收入囊中即可！