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1月15日，全新一代奥迪A6L（C8）正式上市，其售价区间为41.78-66.68万元，新车搭载2.0T、3.0T发动机，共发布12款车型。作为奥迪影响最深远的车型之一，A6L在国人心里有着不可替代的位置，如今全新A6L的到来势必会引发中大型车市场的新一轮竞争，对此也有网友表示：5系、E级的日子可能会不好过了。

A6L哪个配置最值得买？

换代前A6L给人的印象可能是沉稳、端庄，并且在街上能见到的一大半都是黑色车，自带威严，而全新A6L明显在风格上有了转变，矩阵式LED大灯与标志性的六边形进气格栅配合更显激进，不管是哪个角度，A6L都呈现出了一派时尚气息。内饰部分，新A6L的质感对比上一代车型有了大幅提升，10.1+8.6英寸的双中控屏科技感十足，方向盘以及整个中控台的做工用料皆无可挑剔。

新A6L搭载2.0T低功率（40 TFSI）、2.0T高功率（45 TFSI）和3.0T（55 TFSI）发动机，最大马力分别为190匹、224匹和340匹，其中3.0T车型还搭配了48V轻混系统，全系采用7挡双离合变速箱。既然新A6L一口气发布了12款车型，那么哪几个配置最值得买呢？综合售价、配置和动力来看，45TFSI 臻选致雅型、45TFSI quattro 臻选致雅型和55TFSI quattro 尊享致雅型最值得入手。

新A6L与5系、E级对比竞争力如何？

既然说到A6L，那么就不得不提它的老对手宝马5系和奔驰E级，三者在影响力和销量上谁也甩不开谁，在对比它们的竞争力之前，我们不妨先来看看2018年三款车的年度累计销量：

可以看到，即使去年的新宝马5系、奔驰E级来势汹汹，但未换代的A6L依旧拿下了149,775辆的销量成绩，要知道与新5系、E级比起来，老款A6L已经是落后一个身位的产品了，可它的销量仍然没有垫底，并且与排在第一的宝马5系销量相差无几，这足以看出A6L乃至奥迪品牌在国内的认可度以及在消费者心中的地位。

这要是放在21世纪初，很多人可能会说A6L的畅销还不是依靠政府的采购？但在2013年国务院发布的《党政机关厉行节约反对浪费条例》以及2014年《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》之后，一条条关于公车的政策越来越明确，而即使在公车改革之后，A6L依旧保持着高销量，你可以说这是官车形象深入人心，但不可否认A6L确实拥有着突出的实力。

那么，全新一代A6L与5系、E级比起来会有优势吗？关于外观、内饰这些见仁见智的部分我们就不做详细对比了，先来看看三者在“硬件”方面的表现：

经过简单对比可以发现，新A6L的起售价依旧要比5系和E级稍低，就入门车型的动力而言，A6L的2.0T发动机占据微弱优势，而上到主流的2.0T高功率车型领域，A6L的发动机马力数据要落后于5系和E级，当然了，具体的动力感受不能只看数据，毕竟奥迪车型的实际加速能力一直不差。在车身尺寸方面，5系依旧有优势，但三台车差距甚微。

另外一个不得不提的就是三款车的四驱系统，对于5系来说，其后驱车型占据了主导，它只有两款车型配备了xDrive四驱系统；而E级共有4款车型搭载四驱系统，分别出现在E200L高配和E320L高配车型上；但对于A6L来说，新一代quattro技术似乎是个值得“炫耀”的部分，它在操控稳定性、燃油经济性上均有提升，并且12款车中共有8款车型搭载了quattro系统。

总的来说，新A6L在三者之间没有占据绝对优势，但相比于上一代，无论是设计、做工还是质感均有提升，奥迪还是我们熟悉的奥迪，新A6L依旧散发着独有的科技感；而E级的优势还是豪华感和优雅气质，至少在视觉效果上可以称王；再看看这一代主导“均衡”的5系，虽说现在仍然是国内最畅销的中大型车，但随着全新A6L的到来，2019年的排位又会发生怎样的变化呢？

S90、CT6等车型能否造成威胁？

随着消费者需求的多样化，许多二线豪华品牌车型也在奋起直追，沃尔沃、凯迪拉克等品牌的认可度不断上升，S90、CT6在街上的能见度越来越高，但这些车型能不能对A6L、5系、E级造成威胁呢？请看数据：

纵使S90、CT6等车型有升温之势，销量增长势头也比往年要猛，但它们的销量对于A6L、E级来说依旧只是个“零头”，要与它们同台竞技至少得先突破10万大关，BBA车型的霸主地位仍难以撼动，这与它们的产品力和品牌影响力都脱不了关系。但值得肯定的是，沃尔沃、凯迪拉克等品牌热度日益上升，能不能成为“新一线”豪华品牌，就得看后续表现了。

总结与展望

在消费者越来越挑剔、竞争对手越来越强大的形势下，我们可以看到不管是当下的新A6L还是之前的5系、E级都在走“完美”路线，在新时代里，没有明显短板或许才是最大的竞争优势，但是当热度沉淀下来后，相信中大型车们又会开始在优惠幅度上进行拉锯战、比拼性价比。至于明年的C级车霸主是谁，我们拭目以待。