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自从汽车诞生以来，这一工业与艺术的融合品就从来都没有停止变革的步伐。大浪淘沙，无数的汽车品牌前赴后继。这其中，被时代所遗弃的品牌不计其数，那些变革的引领者显得更为值得尊重，而奥迪，便是这其中的佼佼者。

作为一个有超百年历史的汽车品牌，奥迪的发展史，就是一部活生生的科技创新史——从Quattro四驱技术、全铝车身、矩阵大灯再到新能源技术与智能座舱，奥迪一直在以标杆的形象走在汽车工业的前列，而“进享无限可能”这一全新的品牌承诺，也恰恰道出了奥迪品牌在科技创新之路上矢志不渝的坚定态度。

奥迪的故事，一部创新的发展史

历史上，奥迪完成了汽车工业界的无数个创举，也正是这些世界首创，使得奥迪几乎成为了所有汽车厂商争相模仿的对象，在这奥迪的科技史中，我们可以看到，“进享无限可能”是有迹可循的。

一提到奥迪，Quattro四驱技术便会在脑海中浮现出来。但事实上，四驱技术并非奥迪首创。早在20世纪70年代，奥迪工程师就发现，搭载四驱技术的军用越野车，虽然很笨重，但是雪地弯道驾驶时，其动态表现却能击败前驱轿车，于是四驱系统运用到轿车上的想法就这样被激发出来，并成功地在1980年推出的奥迪Quattro车型上得到实践并逐渐发扬光大，为世人熟知。

轻量化技术对于汽车的整体性能有着举足轻重的影响，也是考验汽车工程师的重要课题，而奥迪，则绝对是这一领域内的领军者。早在1920年代，奥迪就开始在赛车上进行铝合金材质的应用实践。

目光推移到1993年，这一年，奥迪的ASF结构技术问世，扭转刚度更强、重量更轻的车身结构开始变得切实可行。次年，世界首款使用铝制车身的量产车——奥迪A8横空出世，其车身不仅比竞争对手轻100~150公斤，而且刚性还大幅提升60%，最直接的效果便是大幅降低油耗。

然而，奥迪并未止步于ASF，于是后来更加极致的轻量化技术“Audi ultra”诞生了，该技术将ASF技术与源自赛车的MSF复合材质车体结构技术进行整合，如今已应用在了包括A6在内的许多车型上。

以“灯厂”之名而著称的奥迪，并不只是把车灯当做艺术品来对待，而是将其打造成实用的科技产品。2008年，奥迪R8——全球首款装备全LED前大灯的量产车型问世，轰动一时，汽车大灯由此开始进入一个新的时代。

但是，奥迪并没有止步于LED大灯，相反，OLED（有机LED）、激光大灯、矩阵式大灯陆续成为奥迪为这个世界带来的礼物。

新能源之路，探索永无止境

新能源技术百花齐放的今天，讲故事谈情怀似乎快要变成一种潮流。而对于奥迪而言，不管是最入门的混动微型车还是称霸勒芒的R18赛车，对新能源的探索从来都不是口号——新推出的e-tron，g-tron和h-tron产品，标志着奥迪已经踏上了新时代的旅程。在更加注重满足所有性能标准的同时，还要降低二氧化碳排放量，奥迪以更加丰富的出行方式，为驾驶者不断创造新的乐趣，进享无限可能。

e-tron为奥迪的纯电动技术，也将会为奥迪的新能源之路增添更多的可能。在不久的将来，奥迪首款高档电动SUV的e-tron，就将基于频频在车展露面的e-tron Quattro概念车进行打造。

这款定位于奥迪 Q5 和 Q7 之间的车型集 e-tron 和 Quattro 两项技术于一身，代表着奥迪的新能源科技方向。根据相关谍照看来，车身整体线条与早前发布的e-tron Quattro概念车基本一致。前脸方面，家族式的六边形格栅和纵置饰条配合扁平尖锐的大灯设计显得十分凌厉，而锋利的尾灯与头灯设计相似，颇具战斗感。

动力方面，新车搭载三组电动机，并采用了前2后1的布局方式。值得关注的是，这套动力系的最大功率为320kw，峰值扭矩更是高达800Nm米。此外，电池组由三星和LG共同研发，预计续航里程可超过500公里，这也是一个相对而言非常有竞争力的续航能力。新车提供了多种充电方式，包括组合充电系统及具有划时代意义的无线感应充电，而150kW 直流充电更是能在 50 分钟内将电池充满。

h-tron技术本质是由氢燃料电池供电的电驱系统，最大的优势在于可以实现零排放。续航方面，3分钟内完成氢气填充，并能行驶超过500公里。

而g-tron车型采用的是汽油加天然气的混合动力，但是值得注意的是天然气是动力的主要来源，而汽油只是在必要情况下作为后备燃料，同时也作为冷启动时帮助天然气迅速升温的临时燃料。环保是该技术的杀手锏，4公斤天然气便足以行驶百公里。

未来的奥迪，进享无限可能

作为汽车行业的科技巨头，对于未来的汽车乃至未来的生活方式都有着自己的畅想，从如今已触手可及的奥迪connect互联科技，到奥迪Aicon概念车所展现的超凡脱俗的未来生活理念，再到我们所看不到的奥迪智能工厂，奥迪的创新力量无疑不在影响着这个世界对未来的展望，“进享无限可能”无疑值得期待。

Audi connect互联科技提供信息和娱乐功能，将汽车与驾驶员、互联网和基础设施链接成网，使驾驶舒适性与乐趣达到一个全新水平。Audi connect可实时接入互联网，拉近人与车以及环境之间的互动，在线提供包括导航、道路救援、信息娱乐、无线局域网等在内的一系列信息与服务，实用且便利。

奥迪Aicon概念车探索了未来自动驾驶豪华轿车的每一种可能，而其四门“2+2”座椅布局的设计方案堪称超凡脱俗，也似乎代表了未来几十年的发展方向，正缓缓地为我们打开了一扇未来之门。

Aicon采用了对开车门设计，两扇门分别朝前方和后方打开，没有设置B柱。乘客在打开车门后，整个内部空间都会一览无余。且没有设置方向盘和传统的仪表盘，所以车内整体格局，显得大气而开阔。

座椅的布置借鉴了传统家用休闲椅的风格，座垫和靠背彼此分开。当然，奥迪Aicon还为远程旅行提供了足够的行李空间。采用电动传动系统的节约空间设计，在车辆的前方和后方都设置了储物隔间，其总容量达到了惊人的660升。

在操作与通信方面，Aicon无疑为我们提供了一个更加人性化的思考。传统车辆上的所有控制器和显示器，像方向盘、踏板、各种按钮和仪表都消失得无影无踪。

在车门区，彩色LED灯光编织成生动活泼美丽的线条。前方的显示器自动亮起，用温馨的文字欢迎您的到来。此外，电子车辆助手（PIA）会通过手机识别乘客并激活所有个人设置，其中包括可以定制的空调、座椅位置、内饰灯颜色、以及信息娱乐系统的布置。导航系统会等待您输入一个目的地，同时可以使用任何车载通信频道，并借助最快捷的标准通道完成连接。

除了产品本身，奥迪也在提升工厂的智能化的道路上不懈地努力，随着人工智能科技的发展，在未来，造车的理念与模式都将发生变化，未来的奥迪工厂将看不到流水线，也没有大批的工程师忙碌，取而代之的，将是更加高效的装配机器人、无人驾驶运输系统、快递无人机等智能自动化设备。

结束语：如今，新能源与车联网迅猛发展，百度、阿里、谷歌等等许多IT巨头加入汽车行业的角逐，蔚来、小鹏、威马、车和家等等一大批造车新势力更是层出不穷。在用全新的眼光去看车企新车的时候，我们除了能看到一个工业装配体之外，还能看到什么呢？或是一种生活方式？是一个智慧生命体？是一个可以发挥个人创造力的舞台？似乎我们在奥迪这家企业身上看到了“敢于想，勇于做”的朴实道理，看到了一个近百年品牌永远保持着一颗赤子之心。奥迪所想要告诉我们的，也许正是：汽车本身就是无限可能的！