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2019年1月23日，雷克萨斯UX正式上市发售，售价区间为26.8-37.1万元。作为雷克萨斯品牌旗下首款豪华紧凑型SUV，雷克萨斯UX在TNGA架构下的GA-C平台基础上打造而来，并提供两种动力选择，分别为2.0L自然吸气（UX 200）及2.0L混合动力（UX 260h）。

外形极具攻击性

雷克萨斯UX 260h

造型方面，雷克萨斯UX采用了家族式设计语言，颇具代表性的纺锤形中网设计得到了延续，但是其采用了立体块状造型，营造出一种向中心汇聚的感觉。搭配矩阵式LED大灯及L型日间行车灯，进一步提升了前脸的辨识度。此外，为了吸引年轻消费群体的关注，新车提供多达13种外观配色及5种内饰配色方案以供消费者选择。

来到车身侧面，雷克萨斯UX跨界感很足，倾斜度较大的C柱，较小的后窗，赋予了它一份跑车的韵味，而轮拱外侧的黑色防擦装饰板，又带来了一份SUV特有的“野性”。尾部造型方面，硬朗的折线勾勒出了纺锤形造型，与车头的格栅设计相呼应。首次加入的贯穿式尾灯不仅是当下最为流行的设计元素，点亮后也拥有着不错的辨识度。

雷克萨斯UX 200 F SPORT版

值得一提的是，一同上市的还包括了F SPORT车型，与普通版车型有所不同，新车的纺锤形中网采用了菱形网状结构，看上去更加凶狠凌厉。此外，F SPORT车型还配备了18英寸轮圈、三种内饰配色方案以及可移动变化液晶仪表盘，整体风格更偏向于运动化。

内饰豪华与动感并存

与外形相同的是，雷克萨斯UX的内饰同样采用了家族式设计风格，中控台采用偏向驾驶员一侧的形式，也更关注驾驶员的操作便利性。液晶仪表盘及8英寸中控液晶屏（高配车型为12.3英寸）的加入，为车内科技化程度加分不少。而考究的用料与做工则保证了车内的豪华氛围。

除此之外，新车还配备了Remote Touch操作系统，通过触摸板及按键的操作，这套系统的反应还是挺迅速的。而音响的控制按键则集成在中央扶手处，仅用右手便可以很轻松完成大多数多媒体操作，非常便于进行盲操作。

乘坐空间表现尚可

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4495*1840*1520mm，轴距为2640mm。乘坐空间方面，当身高173cm的体验者坐进前排，将座椅调至最低且合适的坐姿后，此时头部空间剩余一拳。

保持前排座椅位置不变，位于第二排的体验者头部距离车顶剩余一拳，而腿部同样有一拳的余量。由于前排座椅背部进行了内凹设计，雷克萨斯UX在轴距不占优势的情况下，成功的将后排的实际乘坐空间做到与竞品持平。

两种动力选择/提供四驱版本

动力系统部分，基于GA-C平台打造的雷克萨斯UX提供两种动力选择，其中UX 200车型搭载Dynamic Force系列2.0L自然吸气发动机，热效率为40%。传动部分，匹配Direct Shift-CVT变速箱。

除此之外，UX 260车型搭载2.0L阿特金森循环发动机与电动机所组成的混合动力系统。传动部分，匹配E-CVT变速箱。特别是UX 260h部分车型还配备了E-Four电动适时四驱系统，通过在后桥位置上增加电动机以实现四驱功能。

试驾内容回顾

此前我的同事在海外对雷克萨斯UX 250h（国内定名260h）进行了试驾，下面我们就来详细回顾一下。

在实际驾驶体验中，这套动力系统的表现相当顺畅，油门虽然不算太灵敏，但是用起来非常顺手，电动机和发动机相互切换、衔接的平顺度很高，尤其是在发动机介入时的振动抑制做得非常出色，几乎不会感到它与普通燃油车之间的区别。

变速箱经过了重新调校，不仅让整个动力输出、衔接更加顺滑，而且换挡逻辑上也更加活泼、年轻，开起来更像是一台欧洲车。

发动机的输出不再像曾经的雷克萨斯那样偏向于低扭，而是转速越高，越令人兴奋，在城市道路中驾驶有种轻松惬意的感觉。

当发动机转速在3000rpm以上时，这台发动机给人的感觉还是挺有劲儿的，特别是把驾驶模式调至SPORT后，这种感觉更是明显，整个动力系统线性的输出配合E-CVT顺滑的动力衔接，带来相当舒服的驾驶感受。

相比动力系统，新车的操控表现更让我感到惊喜，车头的指向性非常精准，尾部的循迹性也同样出色，在山路上的稳健表现，丝毫不像是一台SUV车型，反而像是运动能力出众的两厢小车。

悬挂的调校偏向于韧性，支撑力度还算不错，前段偏软，后段较硬，在弯道中能够提供足够的支撑力度，给人以较为充足的信心。面对连续弯道，车身在连续变向时产生的晃动也被控制的极为妥当。

当然也有待改进的地方，它的路噪表现有点不那么“雷克萨斯”，虽然发动机噪音和风噪都被控制的无懈可击，但是路噪在60km/h以上时就开始显现，100km/h时变得极为明显。关于这一问题，雷克萨斯UX的副总工程师江本光辉向我们表示，在进入中国市场时会通过更换更合适的轮胎等手段来解决。

竞争力分析

数据显示2018年雷克萨斯全年在华累计销量16.05万辆，同比增长21%，其中智·混动车型销量4.95万辆，同比增长42%。2018年总销量与智·混动车型销量不仅创下了历史新高，更位居2018年豪华汽车品牌在华销售榜单第五名的位置。对于在车市寒冬中，坚持进口方式引入的雷克萨斯而言，能取得这样优秀的成绩并不容易。展望新的一年，继ES、CT、NX、RX后，又一款销量支柱车型，雷克萨斯UX成为了雷克萨斯能否迈入20万辆销量俱乐部的关键。

作为雷克萨斯品牌旗下首款豪华紧凑型SUV，雷克萨斯UX自去年成都车展亚洲首发以来，受到了国内消费者的广泛关注。时尚动感的造型以及保持一贯良好的内饰做工及用料表现，都让广大年轻消费群体对其十分感兴趣。那么在与竞争对手的比拼中，雷克萨斯UX的表现如何呢？

在竞争激烈的豪华紧凑型SUV市场中，包括北京奔驰GLA、宝马X2以及凯迪拉克XT4都可被视作为雷克萨斯UX将面对的主要竞争对手。在消费者关心的乘坐空间方面，雷克萨斯UX的整体表现中规中矩，在同级别车型中处于中等水平。通过前排座椅背部进行的巧妙内凹设计，新车满足平日的短途出行不成问题。

车身尺寸对比车型 雷克萨斯UX 北京奔驰GLA 宝马X2 凯迪拉克XT4长度（mm）4495444943794600宽度（mm）1840180418241881高度（mm）1520153515601627轴距（mm）2640269926702779爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn动力参数对比车型雷克萨斯UX 北京奔驰GLA 宝马X2 凯迪拉克XT4排量2.0L/2.0L混动1.6T/2.0T1.5T/2.0T2.0T最大功率(kW)126/131115/135/155103/141177最大马力(Ps)170/178156/184/211140/192241最大扭矩(Nm)203/-250/300/350220/280350爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

动力方面，雷克萨斯UX提供了两种动力选择，UX 200车型搭载全新Dynamic Force系列2.0L自然吸气发动机，热效率为40%。传动部分，匹配最新的Direct Shift-CVT变速箱。而UX 260车型搭载了看家法宝，2.0L阿特金森循环发动机与电动机所组成的混合动力系统。在此前的实际道路驾驶体验中，我们同事给予了很高的评价，在蜿蜒的山路上，雷克萨斯UX丝毫不像是SUV车型，反而像是一台运动能力出众的两厢小车。

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编辑点评：作为豪华紧凑型SUV市场的后来者，雷克萨斯UX自身具备了不俗的实力。相比同价位竞争对手，雷克萨斯UX最大的优势来自其时尚化的造型、十分讲究的内饰做工、进口车型的身份以及混动车型所享受的6年/15万公里免费保养及保修服务政策。伴随着雷克萨斯UX的推出，在拒绝任何形式的“撞衫”外，给注重个性化的年轻消费者提供了新的选择，并将助推雷克萨斯整体销量提升到新的高度。

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