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特斯拉-MODEL X

超低价好车团购

免费充电桩,蹭不?

2019年01月24日 09:49:50
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来源:深度Cars

近期,中汽协发布了2018年新能源汽车销量数据,新能源汽车销量为125.6万辆,同比激增61.7%,与燃油车销量的增幅形成了鲜明的对比。其中,纯电动汽车销量达到98.4万辆,同比激增50.8%;而插电式混合动力汽车销量为27.1万辆,同比增长高达118%。

不过值得注意的是,续航里程、充电速度等依然是部分用户对新能源车型持观望态度的原因。

其实,不光是电动汽车续航里程会让人产生焦虑,越来越多的人哪怕是手机电量掉到99%也会开始焦虑。当然,手机有充电宝可以解决焦虑,而“充电桩”成为了电动汽车车主化解焦虑的产品了。

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目前,在购置电动汽车时,一般厂家会赠送家用充电桩(需要一定的条件,例如固定车位,小区物业允许等),除此之外有国家电网、特来电、联联充电这样的第三方充电平台的公共充电桩,帮助车主解决在家以外的充电需求。

如今,新能源汽车充电桩的现状如何?充电桩使用率有多高?带着一系列问题我们对位于上海市的大型商场、美食广场、写字楼、小区、超级充电站这几个具有代表性的充电桩站点进行了走访。

第一站,App:小特

时间:21:00

地址:七宝万科广场(购物商场)

充电桩使用情况:4/10个 0占位

标识:清晰

特色:拥有地锁,可以防止其他车辆占用充电桩

停车费:首小时6

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第一站,我们选择了特斯拉的超级充电站进行探访,毫无疑问,特斯拉作为行业的巨头,早早就布局了其超级充电站,从特斯拉官网显示,目前上海地区有24个超级充电站和39个目的地充电站。我们来到位于七宝万科广场的特斯拉充电桩,进入地库后可以看到充电站标示较为清晰,根据现场引导标识即可找到。

到达该超级充电站时已经是夜里9点,前来充电的特斯拉车主络绎不绝,总共用有10个超级充电桩,其中现场有4辆特斯拉正在充电,使用率较高。从现场可以看到特斯拉在超级站上配有地锁,当车主需要充电时只需要扫码,地锁下降后可以进行充电。

在随机采访中某车主在回答为何会选择电动车时,车主表示其实这是他的第二辆车,而在此之前他曾在纠结于奥迪A7和Q5L这两款车型,不过由于沪牌政策的原因,最终他还是选择了特斯拉Model X。

在提出购车后是否会影响到正常生活以及是否会存在里程焦虑后?车主表示,这辆车是他去年购置,电动汽车对其正常的生活没有太大影响,由于目前在租住在上海小区,不方便安装充电桩,他一般会选择周末来到七宝超级充电站充电,也就是看场电影的时间就可以完成充电。另外其上下班通勤距离大约在7Km,只在市区内跑不会产生里程焦虑,此外在公司还有充电桩可供充电。

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车主表示,其实特斯拉的车机也时常会死机,使用万能的重启大法就好了。不过,最为诡异的一次还是鹰翼门无法关闭,他在咨询其他车友后擦拭了门框处的传感器后竟然可以正常关上。

第二站,App:联联充电

时间:9:40

地址:名都新城(小区)

充电桩:1/4个 (3占位)其中一辆新能源汽车未处于充电状态

标识:不清晰(需要询问保安)

特色:小区保安会协调占位车辆

停车费:根据实际情况

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次日上午9时,通过联联充电我们来到第二地点,名都新城小区进行探访。现场,有4个充电桩,全部被占满,其中有两辆新能源汽车,而两辆燃油车则占用了充电桩。小区保安发现我们需要充电,立即过来询问是否需要帮助。对于燃油车占用充电桩无法充电的情况,向记者诉苦道,小区车位本身就很紧张,车主也是迫不得已,但是他们都有记录,当新能源车主需要进行充电时,保安会帮忙联系占位车主前来挪车,这样很好的解决新能源充电与车位紧张的问题。同时他还向记者表示,充电桩出现故障时,会有工作人员前来修复。

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第三站,App:联联充电

时间:10:00

地址:宝燕商城(餐饮)

充电桩使用情况(国家电网):0/4个 (0占位)

标识:不清晰(需要询问保安)

特色:地面专属标志,监控

停车费:根据实际情况

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宝燕商城,顺着入口往里面走很快能发现国家电网的充电桩,现场车位较空旷,没有发现占位现象。

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第四站,App:联联充电

时间:10:30

地址:友谊南方商城停车场(购物商场)

充电桩使用情况(国家电网):1/8个 (0占位,其中1台设备损坏 ,贴有提醒标示)

标识:相对比较清晰

特色:地面专属标志,监控

停车费:进入停车场,即收费6元

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第五站,App:高德地图搜索

时间:11:10

地址:长风嘉庭国际站(小区)

充电桩使用情况:1/8个 (占位严重)

小鹏超级充电站使用情况:1/8个 (0占位)

标识:清晰

停车费:小鹏充电享受2小时内免费停车

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目前,小鹏汽车在上海的首个超级充电站,由于小鹏在去年年底才实现了交付,车主较少,使用情况并不突出,小鹏汽车专用车位不存在占位现象,此外,小鹏还在车位上安装地锁,但目前暂未使用。

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第六站,App:特来电

时间:13:10

地址:上实大厦(写字楼)

充电桩使用情况:1/21个 (存在占位现象)

标识:不清晰

停车费:首小时7元

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第七站,App:特来电

时间:14:20

地址:东淮海国际大厦(写字楼)

充电桩使用情况(特来电):1/8个 (占位严重)

标识:指示不清晰

停车费:首小时10元

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位于东淮海国际大厦停车场的特来电桩,询问保安充电车位被占用情况,保安表示并没有接到相关通知,此外他还表示该地区充电桩速度慢,需两个小时以上,很少有车主会第二次来充电。

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通过不同时间段对部分不同品牌充电桩进行了现场探访(由于充电具有特殊性,仅对本次探访样本进行分析),我们发现在大型写字楼、小区占位现象严重,主要原因除了日常车位紧张之外,管理者也不够重视充电桩车位也是其中一个原因。同时,还存在充电桩指示不够明显,不能很好地起到导向作用,需要翻看App或通过询问工作人员得知充电桩位置等问题。

此外,从现有样本数据上可以发现,新能源车主充电使用频率并不高,不过特斯拉超级充电站使用率达到40%,这主要源于特斯拉的免费充电计划,当老车主引荐新车主,新车主可以获得6个月的免费充电体验。

不过免费充电计划可能很快就要取消了,特斯拉CEO马斯克发布推特称:“将于 2 月 1 日起停止‘车主引荐奖励计划’。”这意味着免费充电这项专属特斯拉车主的福利将会停止,与此同时,特斯拉现有充电价格也会上涨33%,这引发了很多车主的不满,尤其新车主。毫无疑问,随着大批Model 3的大量涌入,涨价策略会对超级充电站实现分流,让更多车主通过家用充电/第三方充电桩来进行充电。

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目前这些充电桩几乎都存在或多或少的问题,使用率低、维护成本高、成本回收遥遥无期,许多充电桩企业相继倒闭,近两年来出局或者面临出局的充电桩企业不下10家。

截至2018年底,我国充电设施总量达到76万个,较2017年增加32万个。其中,公共桩30万个,专用桩46万个。而在上海,截至2018年11月,新能源汽车保有量23.1万辆、充电桩20.6万个,车桩比为1.12:1,但是实际使用率却让人感到意外。

在2019年中国电动汽车百人会论坛上,国家能源局监管总监李冶在介绍国家能源局下一阶段工作时提到:“虽然我国充电基础设施商业化运营已接近10年,依旧有多个痛点有待解决。充电设施利用率偏低、充电桩技术水平偏低、车桩协调有待加强。”

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事实上,有很多没有家用充电桩的车主向记者表示,充电成本并不便宜,以快充为例,冲一次电需要一个小时以上,价格约在2元/度电,而慢充又会需要额外负担停车费用,冲一次电成本大约50-100甚至更高。

而将要购买新能源汽车的你,又准备好迎接这些问题了吗?

文/余成韬

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