凤凰网汽车

随着2018年成为过去，各大自主车企纷纷放眼2019年，开始为新的销量目标而奋斗。公开资料显示，目前吉利汽车的年销量目标最高，为151万辆；比亚迪的年销量目标最激进，要求增长近30%。

吉利汽车：目标下调后仍最高

在2018年整体车市下行的大环境下，吉利汽车仍取得了20.3%的同比增长，着实喜人。但可惜的是，这样的表现仍旧没有完成任务——吉利汽车2018年整体销量为1500838辆，距离158万辆的年销量目标仍有一定差距。

别过2018年，放眼2019年，吉利汽车以稳健为主，整体年销量目标下调，为151万辆。值得注意的是，尽管151万辆这个数字对于吉利汽车来说，略显保守，但目前仍旧是自主车企中最高的。

根据了解，决战2019年，吉利汽车已经规划了18款新车型，其中既有畅销车型帝豪、博越的全新升级，又有MPV领域嘉际、VF12的如虎添翼。另外，代号为GE11的全新纯电轿车，也将在今年第一季度上市。

长城汽车：年销量要增长14.3%

相比吉利汽车，长城汽车较为乐观，2019年的销量目标为120万辆。考虑到长城汽车2018年的整体销量为105.3万辆，如果该目标能够完成，将至少取得14.3%的同比增长。

不过长城汽车要完成2019年销量目标并不容易，一方面，中国汽车工业协会预计今年汽车销量将停止增长，整体水平会停留在2800万辆这么一个水平；另一方面，2018年SUV的销量下滑比较厉害，对聚焦SUV产品的长城汽车不是很有利。

但是，必须看到，敢定下120万辆的年销量目标，长城汽车是有信心的。2018年，长城汽车已经完成了长城、哈弗、WEY和欧拉四大品牌的布局，产品覆盖皮卡、中高端SUV和新能源汽车。2019年长城汽车四大品牌将继续发力，其中新款哈弗H6、WEY P8 GT、欧拉R2、哈弗F7x等车型将会上市。

比亚迪：恰逢其时，最为激进

赶上新能源汽车的热潮，比亚迪十分幸福，2018年累计销售新能源汽车227152辆，同比增长108%，超预期完成了20万辆的新能源销量目标。也许是感受到了恰逢其时的顺风顺水，2019年比亚迪十分激进，制定下了65万辆的年销量目标。这个数字，要比比亚迪2018年500028辆的总销量高出近30%。

根据了解，2019年比亚迪将推出多款新能源车型来助力销量目标的完成，其中包括元EV535、唐EV600、宋MAX DM和全新秦Pro EV。不过客观来讲，即使是这样，比亚迪也很难完成2019年销量目标，这是因为：一方面合资车企在纷纷发力新能源、自主车企正全面提升产品力，新能源汽车的竞争将更加激烈；另一方面，比亚迪燃油车竞争力弱，严重拖销量后腿，2018年比亚迪新能源大爆发，但60万辆的年销量目标仍落空就是明证。

广汽乘用车：冲击60万辆年销量

2018年，广汽乘用车逆市上扬，全年累计销售新车535168辆，实现了同比5.2%的增长。展望新的一年，广汽乘用车壮心不已，要冲击60万辆的年销量目标。

根据了解，为了决胜未来，广汽乘用车已经完成了多个大动作，其中包括广汽新能源智能生态工厂竣工、广汽爱信自动变速箱项目奠基、广汽时代动力电池项目奠基等。另外，2019年广汽乘用车将会推出第二款MPV传祺GM6和纯电动轿车传祺AionS，同时传祺GA6、传祺GS8也将迎来换新升级。

写在最后

无论是辉煌，还是黯淡，2018年过去了就是过去了。站在2019年的新起点上，希望各大自主车企不忘初心、继续努力，为中国汽车品牌之崛起而奋斗。