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保时捷Taycan却要将产能翻倍" src="http://e0.ifengimg.com/03/2019/0131/D114B4D7C7D3B050C3D04FB7802437AAC81CF139_size41_w640_h360.jpeg" />

特斯拉算是开创了一个豪华电动车的先河，随着市场逐渐成熟，传统品牌也开始布局电动车市场，比如宝马、奔驰和奥迪，不过要说谁最火，还是另一家来自德国的那家超豪华跑车品牌，保时捷。

前不久，有消息传出，保时捷确认将Taycan的年产能翻倍，从2万台扩大到4万台，保时捷上头了？

第一个问题，市场有多大？

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根据目前的信息来看，保时捷首款纯电动车Taycan的起售价大概在7.5万美金左右，而特斯拉Model S的起售价也落在了这一区间内，因此，同为四门轿车的保时捷Taycan应该会成为特斯拉Model S的直接竞争对手，而特斯拉Model S的销量怎么样呢？在美国，它2018年的销量是25745台。

看到这个数字，也许你会感觉保时捷有点盲目乐观了，不过，这只是美国的销量，而放眼全球，特斯拉Model S的销量则达到了43118台，与保时捷Taycan的规划产能不谋而合，于是我们可以先确定一点，随着2019年电动车市场进一步扩张，豪华电动车市场的体量，应该是够的。

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于是事情就变成了保时捷Taycan该如何与特斯拉Model S竞争，毕竟虽然豪华品牌逐步进入电动车市场，但是在这个价位的轿车也只有它们两个而已。那么保时捷产量直指特斯拉Model S全年销量的信心，究竟来自哪里呢？

第二个问题，与特斯拉Model S的竞争？

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从保时捷Taycan预售的情况和市场的反应来看，虽然保时捷在新能源市场的积累和认可度都不如特斯拉，但是凭借着保时捷在燃油车领域的历史，它的第一辆电动车还是让消费者十分期待的。比如在汽车年销量只有600辆的挪威，保时捷Taycan的预定量已经达到了将近3000辆，并且，全球范围内，它的预定量已经将其第一年2万台的原定产能完全消化，也就是说，一旦开始交付，它的销量已经有了一个基础的保证。

而当它正式来到我们身边之后，可能还有别的惊喜。首先，作为一个专注运动的品牌，保时捷对于空气动力学的运用和设计经验显然会更加专业，而这不仅仅体现在风阻的降低和续航里程的增加上，还有更重要的一点，是对于电动系统的降温。

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大家都知道，虽然电动车的动力参数和加速数据看其来都很漂亮，但是在极限状态下的电机和电池升温也是很大的问题，所以电动车的极限驾驶，只能持续几秒钟，而保时捷的Taycan，可以将这个数据延长的30秒到1分钟，虽然也不长，但是也足够看出保时捷对于空气的利用功力。

另外，在配套设施的建设上，作为传统车企的保时捷显然也更加积极，不仅已经跟美国Electrify America进行合作，在美国建设快速充电网络，并提供Taycan车主每次前30分钟充电免费的服务，同时，保时捷的350kW充电功率也让它的使用场景更加便捷。

也就是说，虽然特斯拉的市场积累更加深厚，但是保时捷凭借着燃油车领域的悠久历史，以及出色的性能，特斯拉的压力，也会越来越大。

写在最后

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2019年的电动车市场，必然还会进一步增长，而豪华电动车的需求，当然也会逐渐扩大，不仅保时捷Taycan，奥迪E-Tron的产能也计划从每小时20辆的产能提升到每小时24辆，看来，电动车市场的战争，要从入门级向上延伸了。