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低调强势or盲目自信?聚焦主流车企2019年销量目标

2019年02月13日 12:30:38
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来源:道哥说车

刚刚过去的2018年,国内乘用车市场经历了近年来罕见的低迷。根据乘联会最新公布的数据显示,2018年全年,中国汽车市场整体产销虽然分别实现了2780.9万辆和2808.1万辆,连续第十年夺得全球第一,但销量方面却出现了自1990年以来的首次负增长,明显低于市场预期。


毋庸置疑的是,2018年必将成为中国汽车发展史上最为动荡的一年,但车市寒冬的背后也留给许多车企无尽的担忧。随着农历新年的结束,在对2019年有了基本的判断后,不少车企立即行动起来,纷纷立下各种销量Flag。


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接下来我们就简单盘点一下2019年部分主流车企的销量目标。看看哪些车企足够自信,哪些车企相对低调。


进击的车企:实力or冒进?


在车市寒冬之下,虽然很多车企对于2019年的市场预判并不乐观,但也有部分车企对今年的形势十分看好,如北京奔驰一汽-大众奥迪丰田汽车、一汽丰田长城汽车等等。


北京奔驰2019年的销量目标为56.5万辆。2018年北京奔驰制定的销量目标是44万辆,最后实现了48.5万辆的成绩,完成率超过110%,成为凛冽寒风中极少数超额完成目标的车企之一。2019年,奔驰将在华发布15款新车,其中纯电车型EQ纯电动车型EQC SUV也将于年底在华生产并上市。在强大的品牌惯性优势和强大的产品基础上,如果目标实现,那么奔驰将会在华坐稳老大位置。


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同为豪华车企的一汽-大众奥迪将今年的销量目标设定在68.2万辆,高于去年65万辆的目标。据悉为促使这一目标的达成,今年一汽-大众奥迪将推出包括全新奥迪A6L、全新奥迪Q3奥迪e-tron等在内多达18款新车型,同时深度聚焦奥迪“2025战略”数字化、城市化、可持续三大方向,布局未来业务。其中,全新奥迪A6L已经率先于2019年1月上市。


长城作为2018年第二个破百万的自主品牌,也公布了2019年的销量目标120万辆。考虑到长城汽车2018年的整体销量为105.3万辆,并未完成2018年初制定的116万辆销量目标,如果2019年目标能够完成,将至少取得14.3%的同比增长。对此,长城汽车称该公司基于宏观经济发展、汽车行业整体需求和公司新产品推出情况,还是决定在2018年的基础上上调销量目标。


2018年日系品牌表现强势,普遍取得较高的销量,其中丰田中国2018年销量达到147.45万辆,一汽丰田2018年销量超过72万辆,在寒冬中稳住基本盘。2019年丰田中国为国内市场定下的销量目标为160万辆,一汽丰田将销量目标定位74.5万辆。丰田汽车作为日系车代表,今年将有亚洲龙、全新一代RAV4、卡罗拉等车型上市,这些重磅车型助力丰田销量上升一个新的台阶并不算难事。


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保守系车企:求稳or悲观?


这类企业的代表主要有吉利汽车、广汽乘用车、一汽大众日产汽车、北京现代等,由于它们在过去的一年均未能完成年初制定的销量目标,加之当前车市降温已经是不可扭转的事实,故在制定2019销量目标时,态度较保守。


2019年吉利销量计划为151万辆,较2018年下调了7万辆。毕竟在当下车市存量市场中,步子迈的太大并不是好的主意。而且对于吉利来说,提升品质稳步发展,保持市场占有率或许是更重要的事情。细看吉利2019年的发展规划,开年就靠首款轿跑SUV FY11官图发布、新能源部门独立、领克产品规划等新闻频频登上车市头条,这些重磅的新闻对于吉利来说完成目标守住江山并不算难,静待吉利会在2019年给予我们怎样的惊喜。


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2019年,广汽乘用车销量目标为60万辆,与2018年相比下调了10万辆。据悉,2019年广汽乘用车将推出自主品牌新能源专属平台全新车型、传祺GA6换代、GS8中改款等十余款全新、换代及改款车型,再加上GS4、GS3、GM8等传统畅销车型,广汽乘用车的竞争力确实不错,但是考虑到2019年车市的悲观预期,60万辆的目标对于广汽乘用车还是一个不小的挑战。


大家都知道2018年南北大众的销量依然是傲视群雄,其中一汽-大众2018年批发销售141.6万辆,虽然离145万辆的销量目标有一定差距,但依旧实现了0.8%的微增长。据悉,今年一汽-大众销量计划将下调3%,约为140万辆左右。显然在中国车市当下的环境下,大众也开始对销量计划制定变得谨慎起来。在捷达微增长,新宝来、速腾都出现微跌的情况下,一汽-大众要寄希望于SUV尽快带动销量,也要对自己即将推出的三品牌投入更多资源来支持。


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近几年,日产汽车在华发展态势良好,销量更是节节攀升。新的一年里,日产汽车在华新车销量目标锁定160万辆。该目标与2018年原定销量目标一致。从定下的销量目标来看,日产汽车对中国市场发展形势态度较为谨慎。不过,日产计划在华扩建或新建工厂,以进一步提高在华销量,争取于2022年前在华再增加100万辆销量。



北京现代2018年虽然仅实现了79万辆的销量,就年度90万辆销量目标而言,只完成了87.8%,但其从未放弃回归百万“俱乐部”的决心。对于2019年,北京现代依旧保持稳重的步调,提出了90万辆的销量目标。这个目标和2018年制定的年度目标一致,但是相比2018年的销量,需要实现14%的增长,因此制定90万的目标还是非常有勇气。为向这一目标靠近,2019年北京现代将陆续推出8款新车,助力销量的提升,并争取在2020年达成百万目标。


总结:


其实整个汽车行业中品牌实在是太多,道哥也没法一一细数了,就只挑了很多车友关注度高的品牌来聊聊,总的来说,整个行业出现了乐观派和保守派。从中可以看出,乐观派根本不在乎什么车市寒冬,反正我就是这么强大,这么有信心;而保守派指望个位数增长就很好了,再低点,跑赢大市也可以。不过无论如何,车企作为市场真正的参与者,一定都希望今年的市场环境会好一些,能够对企业“友善”一点,尽管事实可能是残酷的。而在这场激烈的车市调整过程中,哪些车企将坚强地生存下去,哪些车企将被淘汰出局,也只能等待市场的裁决。


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