凤凰网汽车

大众是一个并不缺乏情怀的品牌，虽然旅行车在中国市场一直处于小众状态，但桑塔纳旅行版（B2）从上世纪就已经国产。之后，B6、B7旅行车（国内叫迈腾旅行版）一直坚持进口。作为选择购买大众的车主普遍都非常在乎“德味血统”，大众蔚揽作为原装进口的德版Passat，相比国产的迈腾它并未加长轴距，虽然后排空间不如国产迈腾，但可谓是原汁原味，驾驶质感也更加出色，旅行车的设计也让它的装载能力超过国产帕萨特。

目前蔚揽全系8折的优惠，各项配置适中的380TSI两驱舒行版目前裸车价22万，也让这款“血统纯正”的进口旅行车更贴近普通消费者。那么下面我们一起来看看它到底值不值得入手。

先看外观，蔚揽的视觉较为精悍纯粹。前脸采用帕萨特B8的相同设计，进气格栅和大灯连为一体式设计，且都较为扁平化，为的是营造出横向视觉更宽的既视感。

前大灯设计采用见棱见角的线条，无论从那个角度看都有种不怒自威的感觉。可以用“眼神犀利”来形容。不过比较遗憾的是380TSI两驱舒行版并未采用LED光源。

侧面则是旅行车型最为吸引人的角度。仔细观察会发现蔚揽的离地间隙相比一般轿车略高。但经过整体造型的处理，并未显得突兀，反而显得其姿态更加矫健。

蔚揽的车尾与车头相呼应，同样采用更多平直的线条提升视觉宽度。双边单出的隐藏式排气采用目前比较流行的设计，也是呼应了整体扁平的设计风格。

内饰部分，基本上完全套用19款迈腾的设计，这也是大众一直采用的沿用方式。虽然没有任何新鲜感，但只要开过大众车，保证你5分钟内上手。这也正是这种单调内饰“优势”所在。而今天推荐的这款380TSI舒行版的配置还是较为丰富，相比同价位的迈腾多出膝部气囊，疲劳驾驶提醒，三种驾驶模式切换，悬挂阻尼软硬调节，前排座椅加热等众多配置。

乘坐空间方面，虽然轴距并没有进行加长，但蔚揽实际是以B级车的底盘打造，后部乘坐空间并不会差到哪去。后部中央配备了空调出风口和12V插口，对后排人员的用电需求得到了满足。

后尾厢是旅行车最大的优势所在，蔚揽后部座椅支持4/6比例放倒，放倒后容积达到1780L。甚至比很多SUV的储物空间都要大。而且后备厢地板拥有可滑动设计，方便大件行李的拿取，此外两侧的储物格合理的将空间进行了最大优化。

动力方面，搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率162kW最大扭矩250Nm。虽然比不过如今2.0T的车型动辄200kW上下的功率，但其第三代EA888发动机配合DQ250的6速双离合变速箱，这套黄金组合所带来的“高效动力输出”丝毫没有逊色

底盘方面，蔚揽毫无意外的采用前麦弗逊后多连杆的悬挂布局，更值得一提的是，除去排气裸露在外，其他底盘部分都被非常规整的包裹起来，气流可以快速通过底盘，提高了高速行驶时的下压力。

另外380TSI舒行版配备了DCC避震阻尼软硬可调功能，在面对不同路况时，对避震器进行软硬调节，对驾乘的舒适性有不小的提高。

​

白希文总结：

蔚揽的外观及内饰无可厚非并没有过多的亮点，最大的优势就是宽大的后备厢储物空间了。而且配置也完全够用，多出的DCC悬挂软硬可调系统算是加分项。目前20万出头的终端价吸引力还是很大的，对于想入手SUV车型的二胎家庭来说，蔚揽也是一个更多的选择。