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说起汽车，或许在十几年前，它还是一个奢侈品，尤其是在农村地区，基本没几个人能开得起，可是随着经济的飞速发展，已经越来越多的农村居民开上了汽车，甚至汽车都成了不少家庭结婚的标配。由此可见，农村蕴藏着汽车消费的巨大潜力，这不今年国家又开始考虑“汽车下乡”政策，准备向广大农村市场发起新一轮攻势了！

众所周知，2018年中国汽车消费市场迎来了寒冬，整体销量出现了28年来的首次下降，所以如何促进汽车消费就提上了重要位置。前不久，国家发改委等10部门联合发布《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》，提出“促进农村汽车更新换代”等六项举措，这在业内人士看来，无疑是准备重启“汽车下乡”了！

而就在《方案》提出不足一个月的时间，多家车企纷纷出台了响应政策：最高可享受22000元厂家补贴、2000元金融贴息补贴、万元报废补贴、一成首付购新车等等。看来新一轮“汽车下乡”大战是一触即发啊！其中长安欧尚作为首家响应国家政策的车企，在2月13日率先宣布，购买欧尚汽车，最高可享2.2万元的厂家补贴，这对还没买车的农民兄弟来说算是一个福音吧！

而在长安欧尚做出响应之后，一汽大众也在短时间内做出响应，推出了“一成首付购新车”以及“最高万元报废补贴”两大政策。其中，捷达报废享受2200元报废补贴，首付3888元起；2018款宝来享受2500元报废补贴，首付仅7888元起；而其余车型根据不同优惠方案，享受4000元至9000元不等的报废补贴，全新一代CC享受的报废补贴更高达12000元。

虽说就力度上而言，一汽大众没有长安欧尚这么“给力”，但是凭借着合资品牌的头衔，以及在消费者心目中的“神车”地位，大众的这波操作应该能有所收获，另外它在报废补贴上的变相优惠，同样也在降低购车门槛，算是间接响应了国家政策。不过问题也随之而来，这一手段放在现在真的还有效吗？

确实有这样的疑惑也并非毫无道理，首先现在的农村汽车市场早已不是十年前的样子，大伙的消费观念在升级，购买力也在不断增强，所以“汽车下乡”所带来的积极效果，不能还用以前的眼光去看待；其次下乡的车型也并非都是受欢迎的，就比如长安欧尚在政策上之所以快人一步，与2018年销量下滑应该有很大关系，卖不好了自然要有所行动了，可是有多少消费者会买账呢？

但是不管怎么说，有一点是毋庸置疑的，推动“汽车下乡”对农民兄弟来说，无疑是一大福利，能以更便宜的价格买到汽车；除此之外，受益最大的当属自主品牌了，在现如今这个大环境下，能赶上一波“汽车下乡”的风潮，肩上的担子瞬间就能小很多，毕竟2019年的中国车市，日子可能会难过！

不过随着越来越多车企的加入，汽车下乡的竞争应该也会愈加激烈，到时候补贴大战肯定是在所难免，最终万元补贴恐怕只是起步了，届时希望想买车的农民兄弟还是货比三家吧，补贴多固然好，然质量更重要！