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我们平时在街上见到的车大多无非就是采用了普通的开门方式，或者像面包车、MPV那样的侧滑门，要么就是跑车上采用的剪刀门。其他的车门开启方式也有很多种，不过我们并不多见，下面跟大家盘点一下各种各样的车门开启方式，如果你遇到了这种车却不会开车门，那就尴尬了。

对开门

对开门顾名思义就是前后车门是对向开启的，比如劳斯莱斯、mini Clubman、马自达RX8以及林肯大陆特别版等车型都是对开门设计。这种设计给人的感觉非常高大上，具有仪式感，主要是为了让后排乘客上下车更方便，视觉上也会感觉车内空间更宽敞。

鸥翼门

鸥翼门起源于1954年的奔驰300SL，也是现在鸥翼门的鼻祖，因为形状像是鸟类的翅膀而得名。它的外观非常动感，有种想要起飞的感觉，后来其他超跑也开始纷纷效仿，现在连特斯拉Model X这台SUV也采用了鸥翼门，不过臃肿的车身总能让人联想到路边的垃圾桶。

蝴蝶门

蝴蝶门也是很多超跑的一种开门方式，整体与剪刀门设计非常相似，车门斜向上开启像是蝴蝶的翅膀，在迈凯伦、法拉利Enzo等车型上可以看到。这种开门方式相比普通的剪刀门来说可以开启的角度更大，乘客上下车也更方便。

旋转门

旋转式车门是柯尼塞克独创的设计，这种开门方式非常具有科技感，需要通过外推、旋转、前推三个步骤完全开启，有种变形金刚的既视感。这种开启方式除了角度大，上下车方便以外，还非常节约空间，但是它制造成本高昂，怪不得只能用在上千万的柯尼克格上。

天鹅门

这种开门方式看上去与普通的车门没有区别，只是车门会略有一些向上开启的角度，阿斯顿马丁几乎全系车型都采用了这样的车门，捷豹的CX75概念车也是这样的设计。这种车门并没有什么太大的优势，就是为了好看。

前开式车门

这种车门的代表车型就是宝马的一款微型车Isetta，在二战后宝马推出了这款价格非常亲民的小车，因为车身小巧，所以车门被设计在了车头部分，在开门时方向盘也会随之拉出，方便乘客上下车，也非常个性。

天篷式车门

别误会，不是天蓬元帅，而是整个车顶像棚子一样向上开启，一般在概念车上出现的比较多。这种开启方式毫无实用性可言，上下车不方便不说，一般车窗也无法开启，只是视野更开阔。好像大部分战斗机的驾驶舱就是这么开的吧。

隐藏式车门

如果觉得以上车门开启方式都不够炫酷，那么这种车门一定足够科幻，这种车门在开启的时候会像魔术一般吧车门和玻璃沉入车底，所以又被称作下沉式车门。这种车门设计的开山鼻祖是宝马Z1，车门采用了非常特殊的材质。

以上无论是哪一种车门设计，他们都有自己存在的意义，也都是人类智慧的结晶。久而久之，这些个性的开门方式渐渐成为了某一个车型独特的魅力，也正是这些魅力才让汽车文化更加丰富多彩。