地球人都知道,现在全世界新车销售最激烈的战场就在中国。在这里,你只要推出的新车节奏慢一点,或者诚意哪怕有一点点不够的话,都会被瞬间淘汰。因此在这里,所有厂家都用尽了吃奶的劲儿,力图把自家的新车做得越来越好。
但在这个战场上,有那么一款车似乎是个例外:丰田汉兰达。从2007年开售以来,这款车除了一些中期改款之外,压根就没换代过,如今的汉兰达,沿用的还是早已停产的上一代凯美瑞的平台。而因为车型老旧,这车无论配置舒适性人性化设置动力等等几乎所有方面,都已经被现在同级新车们抛开很远。
但奇怪的是,在2019年的现在,在如此激烈竞争的市场上,居然还没有一辆车,能挑战汉兰达的领先地位,甚至于直到现在,汉兰达仍然处于加价提车,或无法现车状态。要不是广汽丰田每个月供应给汉兰达的发动机被限制在了8000台左右,这车的月销量恐怕能让这个级别SUV市场所有对手绝望。
为什么?就凭这台上市十几年的车?
没有特点就是它最大的优点
现在的车都很强调自己的“个性”,所谓车子的个性就是一辆车像一个人一样,有很突出的优点,这些优点甚至能让对手脸红线条。但正如人一样,有多大的优点,就必然有多大的缺点,目前几乎所有新车,都有非常明显的缺点,这有可能是动力不行,有可能是悬挂太硬,也有可能是外形太另类等等。
但汉兰达,是一辆几乎完全没有优点的车,它动力不好不坏,做工也是不好不差,在几乎所有方面,汉兰达都做不到第一。但这也就意味着,这车几乎没有缺点可言,无论你用什么眼光看,无论你用什么标准去看待它,汉兰达都是一辆能让你觉得:“嗯,这车值这个价”的产品。
更为关键的是,正因为汉兰达足够老,这辆车的质量可靠性是非常惊人的,无论你怎么折磨它,它就是坏不了,而且因为零配件充足且价格便宜,维护保养汉兰达也是一件非常省时省力省钱的事儿。
真的就没有能全方位打败它的对手吗?
别看市场竞争这么激烈,目前能对汉兰达形成一点威胁的,也就只有3款车:福特锐界、大众途观L,和本田冠道。而这三款车,实际上也打不过汉兰达。
先说锐界,锐界这车单看账面数据的话碾压汉兰达毫无压力,无论动力配置还是细节做工,都比汉兰达好了差不多一个等级。但锐界自己的问题也很严重,首先就是油耗,锐界的2.0T发动机虽然动力强劲,但实测油耗几乎是同级最高。而且前几年的福特断轴门,已经严重影响锐界的质量口碑,所以哪怕现在的锐界并不会再断轴,人们对这车的信心也已经基本崩塌。
再来说途观L,途观L是一辆一开始就定位失败的车,它的售价很高,但各方面表现在同级车里几乎垫底,即便现在大幅度降价,大多数人对这车的印象还仍然停留在老途观那仅售12W出头的印象中,你无论再怎么科普,途观L是换代车,值20W这价,但大多数人仍然不会买账。
而理论上,冠道是最有可能把汉兰达搞掉的一个,也是同级车里最有实力的一个。但只可惜,冠道这车在2017年底,本田CR-V那次“机油门”事件中,同样受到波及。这次事件几乎直接毁了冠道这车的所有口碑,发动机功率强劲?空间大配置好隔音牛逼?售价有诚意?对于消费者来说,不好意思,你这车连发动机都可能随时报废,我还怎么相信你?
因此说白了,汉兰达之所以能卖了10年也依然坚挺,自身足够平衡的产品力当然是因素之一,但更重要的,还是对手的不给力。如果有一天,出现了一个在所有方面(包括质量稳定性)上都全面压倒汉兰达的对手,恐怕汉兰达这车,面临的就是销量暴跌了。
(文章视频图片来源于网络)
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