会有6速手动吗?什么时候进中国?定多少钱?这是我看到新款福克斯ST后的三连问。
小钢炮快绝迹,越来越多的性能车被动地选择了减缸,可是这次福克斯ST却给了大家一个惊喜。为了提高冷却效率,格栅进行了修改。更大,更陡峭的后车顶扰流板增加了下压力,以支持ST的动态驾驶。车漆颜色除了标志性的蓝和橙外,冷冻白,磁性灰,红色,红宝石红和暗影黑。轮圈有18英寸和19英寸两种可选。
内饰跟普通福克斯相差不大,SYNC 3系统,8英寸触摸屏,支持苹果CarPlay和安卓Auto,移动WiFi热点最多可连接10台设备。增压压力,油压和油温计现在显示在4.2英寸TFT彩色仪表显示屏上。
重头戏肯定是在底盘上,2.0T发动机被更强劲的2.3T发动机取代,在5500转/分时产生280马力,420牛·米的最大扭矩从3000转到4000转。较之前,功率提高12%,扭矩提高17%。0-100公里/小时6秒内完成(高尔夫GTI为6.9秒)。
其实这台2.3T并不陌生,它使用低惯量双涡管涡轮,发动机响应更好,使用分离通道更有效地清除废气能量,以最大限度地减少气体脉冲之间的干扰。电子驱动的废气门可以更精确地控制增压压力,从而优化发动机性能。此外,独特的排气系统可降低背压,进气系统和优化的中冷器进一步改善了进气效能。
有了之前福特GT超级跑车和F-150猛禽皮卡的教训,这次它具备了抗滞后技术,实现“即时动力传递”。这个系统的原理是:当驾驶员抬起油门踏板时,防滞后使油门保持打开状态,保持压缩机轮速并使增压压力按需增加。
传动系统方面,6速手动以及7速自动。但是来中国后,还会有手挡吗?
这一次,福特首次在前驱上使用电子限滑差速器(eLSD),甚至还有连续可变阻尼(CCD),每2毫秒监控悬架,车身,转向和刹车,用以调节阻尼响应,实现出色的驾驶质感。悬挂的前部阻尼刚度增加了20%,后部增加13%,离地间隙再次降低了10毫米,以改善抓地力和性能响应,轮胎来自米其林的PS4S。
至于电动助力转向系统(EPAS),它比标准福克斯快15%,回转圈数只需两圈。福特宣称,甚至比嘉年华ST的转向响应还快。
全新福克斯ST将出自德国福特Saarlouis工厂,2019年夏季率先在欧洲上市销售。ST都这么凶,那RS……
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