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根据奥迪在去年广州车展上的说法，旗下的第一款纯电动车，奥迪E-Tron，将会在2019年，也就是今年，以进口车的形式进入中国，并且会在随后的2020年引入国产。同时，奔驰的EQC和宝马的iX3也将先后进入中国豪华品牌电动车的战场，而它们进入市场之后，最让人关注的，当然就是售价。

奥迪E-Tron已经在海外上市了，所以，我们先来看看它。

简单说一下车

其实对于奥迪的E-Tron，相信你已经很熟悉了，奥迪的第一款纯电动SUV，概念车出的比较早，但是量产版却是BBA中来的最晚的，不过，它胜在了生产速度。在美国加州发布量产版车型没多久，它就开始了自己的试驾活动，先是贴着伪装的，之后又在迪拜举行了无伪装试驾，吸引了很多人的关注。

从整体外形来看，整车从造型到尺寸，都跟奥迪的全新旗舰SUV，奥迪Q8有几分相似，不过封闭式的大嘴，还是能够一眼看出这是一辆电动车。来到内饰，奥迪作为一个主打科技感的品牌，自然不会让你失望，全新三屏的设计语言营造的虚拟座舱将科技感再一次提升，只是，两侧的车外虚拟后视镜，可能不会来到中国，不过，一个传统的外后视镜，从造型上也不会太差。

至于动力部分，普通模式下的最大功率355匹马力和最大扭矩561N·m已经足够抢眼，但是它还有运动模式，可以将最大功率再提升47马力，达到402匹马力，而最大扭矩也会来到664N·m这个数字。而大家都关心的续航能力，奥迪E-Tron搭载了一块容量为95kWh的电池，不过却只有WLTP工况下248英里（约400km）的续航能力，在NEDC工况下，可能这个数字还会更低，因为全新日产聆风在WLTP的城市工况拿到了415km的成绩，但是在NEDC工况下只有378km。

那么它的价格会不会美好？

说到它在国内的价格，就不得不提到一些其他的车型。

先从自家的产品说起，奥迪的全新旗舰SUV奥迪Q8，在美国的售价是67400美元，约合人民币45万左右，从它的定位来看，来到中国后的售价，可能在80万到120万之间，也就是填补在奥迪Q7和保时捷Cayanne之间，与宝马X6形成直接竞争关系。而奥迪E-tron在北美的售价是74800美元起，比奥迪Q8还要贵出7000美元，这也就意味着如果按照这种方式推算，前期以进口方式进入中国的奥迪E-Tron，预计售价可能在90万元左右。

好像有点高了？那我们换个办法。

从奥迪E-Tron可能的竞争对手方面来看，特斯拉Model X在美国的售价为78950美元（约合人民币53万元左右）起，这是最低的270英里（约合432公里）续航的版本，而到了中国之后，最低续航里程的75D版本，售价为79.69万元，虽然目前在官网已经买不到，但是406km的综合续航里程与奥迪E-Tron比较相似，因此拿来做一个参考。也就是说，但从产品力的角度来看，如果奥迪E-Tron想要与特斯拉Model X形成直接竞争关系，也需要将价格定在80万元左右。

而奥迪E-Tron和特斯拉Model X相比，有太多需要提升的了，比如特斯拉的OTA远程升级系统，这不是一套纸上谈兵的系统，而是能够真真正正对车辆进行提升的，比如2017年美国佛罗里达州遭遇台风，特斯拉通过OTA远程升级，临时将所有60D和70D的续航里程提升了30-40英里（48-64km），帮助车主逃离危险地带。还有最近比较火的通过OTA给车增加了哨兵模式和狗狗模式，也都证明了，特斯拉是真的在把车当作继手机之后的第二个移动终端在做。

以上这些，都是目前奥迪E-Tron所不能提供的，虽然奥迪也说，E-Tron会支持OTA远程在线升级，但是作为传统车企，能够开放到什么程度，都还是个未知数，况且在奥迪可能稍胜一筹的品牌影响力方面，特斯拉也正在逐渐缩小差距。

写在最后

在正式公布之前，一切都是猜测，不过，从产品的角度看，奥迪E-Tron确实还有很长路要走，虽然现在特斯拉Model X只剩100D和P100D两款近百万的车型，可能会给奥迪E-Tron一些生存的空间，但是，在汽车智能化的浪潮下，如果不进一步提升自己的产品力，奥迪E-Tron的生存空间很有可能会被未来更便宜，续航里程更长，也更智能的Model Y进一步压缩。