凤凰网汽车

特斯拉Roadster

3月1日，特斯拉官方宣布旗下车型降价，Model 3降幅为2.6-4.4万元、Model S降幅为1.13-27.75万元、Model X降幅为17.45-34.11万元。由于目前特斯拉还没有给出令人满意的解决方案，一时间大量车主开始维权。

三刀评：

特斯拉这次官降的确有点狠，Model X顶配车主眼睛一闭一睁，30多万没了，人家车主的钞票可不是融资拿来的，不能这么烧啊。其实，新车官降已经不是一个新鲜的话题了，记得去年年初大众，福特很多车型都做了官降，我还专门讨论过好几期。传统主机厂如果要官降一款车型，一定会在新车换代的时候。新款哪怕就换了个轮毂，也至少和老款不一样了吧。经销商再把新款优惠幅度变小，同时老款车型保持较大的优惠幅度，这样一来老用户也不会太抱怨，新用户还觉得尝了鲜。

而特斯拉这次官降，不是新老款的交替。而特斯拉又是线下直营店模式，售价几乎没有折扣。这就导致官降之后，客户的情绪波动会比较大。传统4s店的那些套路，特斯拉可能不会，也可能不屑去玩。特斯拉客户其实心里想，哪怕你骗骗我，弄一个18款19款的差别，哪怕就是有一点点不一样，我们也认了。可是特斯拉的做法特别纯粹，说降就降。

而这一轮官降背后，也预示着特斯拉将从经营精英客户转到经营平民客户。特斯拉线下体验店的陆续关闭，超充站的充电价格上调，再结合现在特斯拉即将国产的消息。特斯拉摆明了是要官降冲量，为横扫电动车市场做准备，大家可以猜猜未来国产Model3卖多少钱，还有那台传说中的Model Y呢？

JETTA品牌LOGO

2月26日，大众旗下全新子品牌——JETTA捷达正式发布，品牌定位于“进一步满足年轻用户购车需求的纯正德系品牌”，由一汽-大众负责生产和销售，先期将推出基于MQB平台的1款轿车和2款SUV车型。

三刀评：

德国设计，中国制造，打造7-12万级别的入门级产品。一汽大众很多年前就说要出一个定位比大众更低的品牌，没想到熬了这么多年，最终命名JETTA。捷达是一部神车，在中国家喻户晓，并且至今为止，无论车市如何风云变幻，销量排行榜上总少不了他的身影。我感觉JETTA这个品牌的诞生，有点在消费捷达这款神车的名气。但那又怎样呢？捷达今天独立成一个品牌了，明天说不定Santana也宣布自己独立成一个品牌了呢？上汽大众和一汽大众死磕这么多年了。上汽有斯柯达，上汽大众和上汽奥迪，一汽有JETTA，一汽大众和一汽奥迪。哎，这么看起来两家算是扯平了。

可我总感觉，即使用现有的一汽大众经销商网络共享销售，JETTA这个品牌成功的可能性也不大。这个不挂大众标的大众车，有多少老百姓能认可，我要打一个大大的问好。外形，内饰难道还能比自主品牌做的更好？即使大家知道平台动力都共享大众的，那又怎样？斯柯达速派和柯迪亚克的销量都比不上大众迈腾，帕萨特和途观L销量的一个零头好不好？

大众换标斯柯达，便宜2、3万老百姓热情度都不高。那现在换上JETTA的标，我想问那得便宜多少来卖老百姓才有兴趣？我估摸着JETTA的定价也不会走太接地气的路线，因为上面有一汽大众的价格顶着。不过，JETTA如果拿大众已淘汰的产品的外壳来造，但用的是最新的平台和动力，然后内饰再舍得花点钱。车主买回去自己再换回大众的标，这种JETTA肯定是爆款！

2019款凯美瑞

2月26日，2019款凯美瑞正式上市，官方指导价17.98-27.98万元，共计10款车型。新款凯美瑞的主要变化在于2.0L车型换装了全新的动力总成，以及混动车型增添了锋尚版可供选择。

三刀评：

凯美瑞一直销量不错，终端也没太大的优惠幅度。但雅阁最近势头正猛，丰田凯美瑞甩手就上了个年度改款，热度一下子又冲了上了。这次改款重点是2.0版本换了一套全新的动力总成，高热效率发动机加上D-CVT模拟10速的变速箱，最值钱的心脏都给换了，年度改款算是比较走心。另外混动版本还增加了运动版车型，只比混动豪华版贵了3000块，我觉得值得拥有。

要知道，凯美瑞全系车型就是豪华版销量最高，无论是2.0豪华，2.5豪华还是混动豪华都非常好卖。所以，趁年度改款的机会，丰田又将豪华版车型升级了9寸大屏，导航，胎压监测和感应雨刷，即实用又照顾面子。从产品力上来说，肯定是又提升了一小截。但作为持币待购的准客户，大家还是眼巴巴的指望凯美瑞能不能有个1.5-1.8万的优惠，毕竟现在优惠才几千块甚至不优惠，入手一台日系B级车，总觉得有点没占到便宜的感觉。