凤凰网汽车

买车用车

今年贺岁档可谓是佳片辈出，有国产硬核科幻片《流浪地球》，也有承包你笑点的《疯狂的外星人》，还有一部电影能让你找回久违的“热血”，它就是《飞驰人生》。

自从变成一个成年人之后，我们就很少感觉到“热血”了，可在影片中看着张弛驾驶着那台经过赛用改装，最大马力450Ps，峰值扭矩700Nm，0-100km/h加速时间仅2.9s的四驱Polo时，又怎能抑制住胸中那团火？虽然拉力赛车离我们的生活很远，但驾驶一辆有着拉力赛车血统的车飞驰人生并不是一件难事。

·上汽大众 Polo

Polo WRC赛车可以说是叱咤风云，曾蝉联13-16赛季四连冠，13赛季更是以高于第二名雪铁龙车队145分的成绩夺得厂队冠军。动力则搭载一台1.6L涡轮增压发动机，最大马力315Ps，最大扭矩425Nm，0-100km/h仅需3.9s。

Polo WRC赛车绝对算得上是一辆性能猛兽，短小精悍的车身内装有一颗315Ps马力的发动机，在四驱系统的加持下加速成绩碾压一众超跑。民用版虽然不及它的十分之一，但仍算得上是一辆有意思的小车。

上汽大众2018款Polo两厢" src="http://e0.ifengimg.com/09/2019/0306/4682CC571E2AC5978E151959F463B0D285EEE267_size64_w846_h635.jpeg" />

虽然Polo外形没有WRC版激进夸张，但神韵还在。Polo外观简洁时尚，上格栅与两侧大灯相连，下格栅造型夸张，酷似一张大嘴。车身侧面线条简洁，圆润的线条勾勒出小巧精致的车身轮廓。尾部造型与前脸呼应，LOGO尾门开启的设计继承了家族经典。

上汽大众2018款Polo两厢" src="http://e0.ifengimg.com/07/2019/0306/973B06E50DECE98C39CF9946F769449D7D3764F7_size73_w846_h635.jpeg" />

内饰方面，Polo与大众家族其它车型别无二致，中控功能区以黑亮色材质将所有内容包裹，如空调出风口、大尺寸显示屏、空调控制区等功能，逐一规划在内，使其整体看着十分紧凑统一。

配置方面，Polo全系配备了主/副驾驶座安全气囊、儿童座椅接口、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制，车内空气调节/花粉过滤。高配车型还配有电动天窗、前后泊车雷达、定速巡航、行车电脑显示屏、 后视镜电动折叠等功能配置，充分满足日常使用，有效提升了舒适便利性。

Polo的座椅内部填充软硬和包裹性适中，身高180cm的体验者，将驾驶位调制最低且合适的位置后，头部约有一拳的余量。

Polo后排座椅采用陷入式设计，在靠背部分有良好的包裹性。前排驾驶位不变，体验者来到后排，其头部约有一指的空间余量，腿部则几乎顶到前排椅背。

上汽大众2018款Polo两厢" src="http://e0.ifengimg.com/04/2019/0306/87E127BEC9AAEC594D7A7075DC458D067F4B958E_size48_w846_h635.jpeg" />

虽然行李厢常规容积只有250L，但后排座椅支持按比例放倒，放倒后空间可进一步拓展。

上汽大众2018款Polo两厢" src="http://e0.ifengimg.com/07/2019/0306/D12C88788F847CC44B264F638C14E97BE0E674F6_size95_w846_h635.jpeg" />

Polo搭载的是一台1.5L自然吸气 发动机 ，其最大功率为81kW（110Ps）/6000rpm，最大扭矩为150Nm/3800rpm。相比老款的1.6L发动机，燃油经济性更高。

上汽大众2018款Polo两厢" src="http://e0.ifengimg.com/10/2019/0306/9864CEFD7D4E3DF816D2C6FCD9334DB3A49AE74F_size75_w846_h635.jpeg" />

传动系统匹配5挡手动变速箱或来自爱信的6挡手自一体变速箱。

车型小结：Polo不仅曾在赛车界叱咤风云，在民用车领域也凭借可靠的机械性能、出色的燃油经济性、灵活的操控赢得了口碑。如果您觉得1.5L发动机动力不够，那搭载1.4T发动机的Polo GTI绝对和您胃口。

·上汽斯柯达 晶锐

斯柯达自2015年推出Fabia R5赛车后，一路过关斩将，连续三年夺得WRC2组别车队冠军。动力方面搭载一台1.6L涡轮增压发动机，最大马力被限制在280Ps，峰值扭矩420Nm。

Fabia R5赛车基于原厂晶锐打造，由于赛事规则限制，除了加装了宽体套件和少量空气套件外，外形几乎与原厂晶锐保持一致。

上汽斯柯达2015款晶锐" src="http://e0.ifengimg.com/06/2019/0306/F124BE96FF9DD7B3A47262B1D720C7B18E1478F2_size91_w846_h635.jpeg" />

脱去一身宽体套件，晶锐瞬间少了一点运动感，取而代之的是小巧和灵动。镀铬装饰的直瀑式中网搭配棱角分明的大灯，也同样有着很强的视觉冲击力。车身侧面线条平直略微倾斜的C柱让它更加棱角分明。车尾横向线条丰富，有着较强的层次感。

上汽斯柯达2017款晶锐" src="http://e0.ifengimg.com/10/2019/0306/7F877A65856BF4A022DCC4CBA22B4551A37D749B_size65_w846_h635.jpeg" />

晶锐的内饰风格简洁、时尚，深浅搭配的内饰配色给人十分安逸的感觉，不过由于车型的定位，内饰用料整体偏硬，不过7英寸中控大屏则提升了一定档次。

安全、操控配置方面，晶锐全系标配主/副驾驶座安全气囊、发动机防盗锁止、ABS防抱死、制动力分配等，此外高配版车型还配有前排侧气囊、胎压监测装置、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助等安全、操控配置，同时也带有电动天窗、多功能方向盘、定速巡航、蓝牙/车载电话、日间行车灯、自动头灯、弯道辅助照明灯、外后视镜电动调节/加热、雨量感应雨刷、自动空调等配置功能。

上汽斯柯达2015款晶锐" src="http://e0.ifengimg.com/08/2019/0306/744B13E072ADD3D8EDB4933AB8F27AD1CB7F7F32_size63_w846_h635.jpeg" />

常态下晶锐的行李厢容积有290L，虽然谈不上出类拔萃，但这样的空间已大体上可满足日常使用，而且将后排座椅放倒之后，行李厢容积还能扩展至950L，但椅背不能与底面全平，影响了一定的实用性。

上汽斯柯达2015款晶锐" src="http://e0.ifengimg.com/11/2019/0306/3632BF1E5943BD030CFBDF54416BC1E3EC728014_size94_w846_h635.jpeg" />

动力方面，晶锐搭载了代号同为EA211的1.4L和1.6L自然吸气发动机，其中1.6L发动机的最大功率为81kW（110Ps）/5800rpm，峰值扭矩可达到132Nm/3800rpm。

上汽斯柯达2015款晶锐" src="http://e0.ifengimg.com/10/2019/0306/D5C72EEFE299876158B35F16ADAEE36A1D3812D1_size57_w846_h635.jpeg" />

传动方面，与这两款发动机匹配的是5挡手动变速箱或6挡手自一体变速箱。

车型小结：晶锐虽然与Polo出自同一平台（PQ25），但棱角分明的外观相比“大众脸”来说更具辨识度。1.4L和1.6L发动机虽然不如最新的1.5L发动机燃油经济型高，但动力输出平顺，在市区斗转腾挪富富有余。

·一汽丰田 威驰FS

丰田在拉力赛中就没有前面提到的两位那么辉煌了，但是YARiS这款车确实很有竞争力，搭载的1.6T发动机最大马力尾380Ps，峰值扭矩425Nm，并且配备有四驱系统。

YARiS WRC赛车虽是为拉力赛专门开发的车型，但其车身底盘仍以市场销售车型为基础，只不过性能更强劲、造型更激进。

一汽丰田2017款威驰FS" src="http://e0.ifengimg.com/01/2019/0306/58B6A1CD544D0AD9B0A7B1C669B6AF60643FDECA_size140_w846_h635.jpeg" />

国内虽然没有引入最新的YARiS，但采用丰田家族式Keen Look设计风格的威驰FS倒也与它有几分相似。丰田家族式前脸搭配充满设计感的T形低重心Under Priority造型，彰显动感。车身侧面黑色的B柱和C柱营造出悬浮式车顶的视觉效果，尾部造型简洁，多边形尾灯更是有着较高的辨识度。

一汽丰田2017款威驰FS" src="http://e0.ifengimg.com/09/2019/0306/27156B3F9E6AB31904C9BE85C1ECC8B5D5EEA2BE_size86_w846_h635.jpeg" />

威驰FS的内部看不到过多平直的线条，V形设计的中控台完美地融合于整个内饰。不过没有配备多媒体大屏，中控上以入门的功能性配置为主。

配置方面，威驰FS全系配备了发动机自动启停、安全带未系提示、主/副驾驶座安全气囊、儿童座椅接口、上坡辅助、座椅高低调节、大灯高度可调、车内空气调节/花粉过滤等配置。高配车型还配备有前排侧气囊、电动天窗、多功能方向盘、单碟CD、前雾灯等配置，提升了日常使用舒适性。

空间方面，身高175cm的体验者，将座椅调整至适当的坐姿，此时威驰FS的前排头部空间为一拳。

在保持前排座椅不动的情况下，此时后排的头部空间为一拳，腿部空间为两拳，作为一款小型车，威驰FS能有这样的表现已经很不错了。

一汽丰田2017款威驰FS" src="http://e0.ifengimg.com/10/2019/0306/324ED2041151645255766FED839AE97A652FEBD4_size100_w846_h635.jpeg" />

受制于车身尺寸，威驰FS的行李厢容积并不大，但足以应付日常使用需求，而且后排座椅可按比例放倒，行李箱容积也能进一步扩大。

一汽丰田2017款威驰FS" src="http://e0.ifengimg.com/01/2019/0306/B2DFB751BB5D3B32A7B8985DBB4770081BBFD8B3_size96_w846_h635.jpeg" />

动力方面，威驰FS提供1.3L和1.5L两款自然吸气发动机供消费者选择。其中1.5L发动机最大功率为79kW（107Ps）/6000rpm，峰值扭矩为140Nm/4200rpm。

一汽丰田2017款威驰FS" src="http://e0.ifengimg.com/11/2019/0306/F7DCEB172346FD169D763287123C302A96792782_size65_w846_h635.jpeg" />

传动系统匹配5挡手动变速箱或可模拟8挡的CVT无级变速箱。

车型小结：整体来说，威驰FS的外观设计动感时尚，Keen Look前脸看起来更是精神不少。内饰设计经典耐看，只是科技配置略显不足。而空间动力虽没太多亮点，但也足够满足日常使用需求了。

·东风雪铁龙 C4L

法系车一直是世界级耐力赛和拉力赛的绝对霸主，自2004年开始，直至2012年结束，雪铁龙恐怖的WRC九连冠才被终结，而作为功臣的C4赛车，为雪铁龙贡献了其中的四连冠。C4赛车搭载一台2.0L涡轮增压发动机，最大功率232kW（310Ps），峰值扭矩568Nm。

虽然C4赛车早已被DS3赛车替代，民用版C4也已停产，但继承了这一血统的C4L在国内依旧有售，并且有着较高的竞争力。

东风雪铁龙2016款雪铁龙C4L" src="http://e0.ifengimg.com/08/2019/0306/DA96BC4DCF3B44918961CF737830F4F94E477491_size74_w846_h635.jpeg" />

C4L的外形遵循了雪铁龙最新的“能量美学”设计语言，这种设计最醒目的特点就是大灯与前格栅完全融合在一起，前脸的视觉效果十分宽大。格栅中两条镀铬饰条向中间汇聚，独具匠心地构成了雪铁龙车标。

东风雪铁龙2016款雪铁龙C4L" src="http://e0.ifengimg.com/01/2019/0306/8BFC79975D94DE2254CDCBF04AC1FCF0930ACA3E_size70_w846_h635.jpeg" />

C4L的内饰整体给人一种科技前卫的感觉。中控台造型简洁规整，没有什么多余的设计，空调出风口造型新颖，有些法式格调的味道。

C4L有着丰富的基础配置，发动机自动启停、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、儿童座椅接口、安全带未系提示、上坡辅助、电动天窗、后泊车雷达、座椅高低调节、7英寸中控屏、前雾灯、日间行车灯、大灯高度可调、自动空调等均有配备。而高配车型更是拥有前后头部气囊、胎压监测装置、并线辅助、车道偏离预警系统、四向调节多功能方向盘、倒车视频影像、定速巡航、无钥匙进入/启动系统、车载Wi-Fi、GPS导航、自动头灯、后视镜加热、后视镜防炫目、双温区自动空调、后排出风口等配置，有效地提升了乘坐舒适性。

C4L的座椅内部填充十分厚实，支撑性和包裹性都比较出色。身高为179cm的体验者来到C4L前排，将座椅调至最低后，头部空间仅剩四指。

C4L的后排头部空间并不宽裕，同一体验者来到C4L后排，保持前排座椅不变，此时头部空间仅剩一指，腿部空间还剩两拳。

东风雪铁龙2016款雪铁龙C4L" src="http://e0.ifengimg.com/05/2019/0306/01D26FC8D8B63919FBFE21B5299C1A0929A007AD_size58_w846_h635.jpeg" />

C4L的行李厢容积到达了435L，不过开口较小，大件物品不方便存取。不过行李厢内两侧的储物隔间设计十分人性化，方便了小件物品的存放。

东风雪铁龙2016款雪铁龙C4L" src="http://e0.ifengimg.com/03/2019/0306/19E93087481B4469CA4A458AE822C8515A0EEABF_size99_w846_h635.jpeg" />

动力方面，C4L提供了1.2THP和曾获得全球发动机大奖的1.6THP两款涡轮增压发动机可选。其中1.6THP发动机最大功率123kW（167Ps）/6000rpm，最大扭矩为245Nm/1400-4000rpm。

东风雪铁龙2016款雪铁龙C4L" src="http://e0.ifengimg.com/11/2019/0306/2B53DDA1BD05D04D47EC8DAF1ACC2872B8A02DE4_size44_w846_h635.jpeg" />

传动系统除最低配车型匹配5挡手动变速箱外，其余均匹配6挡手自一体变速箱。

车型小结：虽然C4L早已没有了当年叱咤风云的C4的模样，但运动的本性并没有改变，1.6THP发动机在1400-4000rpm区间就能爆发出峰值扭矩，并有着广泛的输出扭矩平台，实力绝对不容小觑。

·MINI COUNTRYMAN

WRC对于MINI来说并不是一个陌生的赛场，早在1963年著名车手John Cooper就驾驶者MINI Cooper S参加了蒙特卡洛拉力赛，首次登场就夺冠了。也就是从此开始，MINI迎来了它辉煌的60年代，不过由于种种原因于70年代退出比赛。经过40余年起转沉浮再次携COUNTRYMAN回到赛场。

这款新战车由宝马、JCW(John Cooper Works)、Prodrive、AP Racing等厂家合力打造，动力方面，原1.6T发动机更换了众多加强部件，采用双涡流增压技术，由宝马Motorsport部门打造，最大功率231kW（310Ps），峰值扭矩420Nm。

MINI2017款MINI COUNTRYMAN" src="http://e0.ifengimg.com/01/2019/0306/7F87642A1161F0B066AD10A1F908446A77F731EC_size101_w846_h635.jpeg" />

COUNTRYMAN的外型肌肉感十足，即便是车身尺寸紧凑但依旧难掩饱满的线条，两侧圆润的大灯搭配梯形的进气格栅，显得憨态可掬。车身侧面黑色的轮眉、银色的下护板和行李架为它增加了积分野性。

MINI2017款MINI COUNTRYMAN" src="http://e0.ifengimg.com/06/2019/0306/74283EA5F94882E1BF193AF812D412D70BE4A8DB_size69_w846_h635.jpeg" />

COUNTRYMAN的内饰质感相比老款有了较大幅度提升，中控处在夜晚可渗出柔光的装饰面板，配合上标志性的圆形多媒体中控区，内饰显得颇为特立独行。

COUNTRYMAN全系均标配了发动机自动启/停系统、前排侧气囊、全景天窗、多功能方向盘、后泊车雷达、无钥匙启动系统、主/副驾驶座椅电动调节、主座椅记忆、第二排座椅移动、语音控制系统、车内氛围灯、后视镜加热、后排出风口等配置，使得低配车型的配置依然保持着较高的水准，而在高配车型中，还会出现倒车视频影像、HUD抬头数字显示、真皮/仿皮座椅、LED大灯等进一步高水平配置。

COUNTRYMAN的坐姿比较低，在前排座椅调至最低的情况下，身高为170cm的体验者可获得一拳三指的头部空间。

来到后排，在保持前排座椅位置不变的情况下，体验者可以获得一拳二指的头部空间和大于两拳的腿部空间。

MINI2017款MINI COUNTRYMAN" src="http://e0.ifengimg.com/03/2019/0306/4E1B80180921AC6567F5F3F31DFF797A02D9FAB4_size79_w846_h635.jpeg" />

常规状态下，COUNTRYMAN拥有450L的行李厢容积，后排座椅可按比例放倒，放倒后可以获得1390L的扩展空间。

MINI2017款MINI COUNTRYMAN" src="http://e0.ifengimg.com/10/2019/0306/114E9C5B644CE48F99B97C3655C182735D981977_size120_w846_h635.jpeg" />

COUNTRYMAN共有1.5T和2.0T两款发动机可供选择，其中2.0T发动机最大功率141kW（192Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩280Nm/1350-4600rpm。此外COUNTRYMAN还有四驱版供消费者选择。

MINI2017款MINI COUNTRYMAN" src="http://e0.ifengimg.com/05/2019/0306/42430DCE2A168C69564DD5326B6DD083474937AA_size60_w846_h635.jpeg" />

传动系统匹配6挡手自一体变速箱或8挡手自一体变速箱。

车型小结：COUNTRYMAN独特的造型让人们印象深刻，纯正的赛车血统为它带来了扎实的底盘和精准的操控，虽然它是一辆SUV，但这或许与拉力赛更加契合。

“

总结：“巴音布鲁克赛道上的飞驰，令我全身的血液滚烫喷张。”确实，拉力赛是被公认的最艰苦、最热血的赛车运动之一，它充满了未知和挑战，这也正是它吸引的地方。如果你也向往着飞驰在松软的砂石路上，那今天推荐的这几款车也能让你《飞驰人生》。