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曾经的索纳塔、K5､迈锐宝一度跻身B级车一线阵营，得到了诸多年轻消费者的热捧，所以才有了后来的“屌丝三宝”之称。不过到现在再回头来看这三款车，除了迈锐宝换代车型迈锐宝XL销量勉强外，索纳塔与K5的销量却让人感慨万千。

近日，全新索纳塔官图发布，其除了车身尺寸进一步增大以外，定位也改为了四门轿车，新车将于4月19日纽约车展亮相；那么换代而来的索纳塔会不会重回赛道？

中级车竞争白热化，索纳塔靠什么上位？

曾经的索纳塔一度跻身中级一线阵营，单月销量基本维持在万辆以上；但随着索纳塔8中期换代后，其开始了下坡之旅，即便是第9代车型到来，以及现款的第9代中期改款车型却也只有“无能为力”。2018年北京现代索纳塔全年累计销量为6693辆，今年一月份，索纳塔的销量下降到241辆；而反之，2018年本田雅阁累计销量达到了17.6万辆，丰田凯美瑞销量也有16.3万辆。

其实索纳塔之所以从一代神车跌入泥潭，很大部分原因是因为现代自身车型的打击所致；在索纳塔取得成功后，现代想要在国内进一步占据B级车市场的份额，所以推出了现代名图，但没想到的是，名图的到来给了自家主力车型致命一刀。要知道车身尺寸与索纳塔相差不大的名图却拥有更为低廉的价格，使得诸多家庭消费者牵手名图；除此之外，随着德系和日系品牌的快速反应，曾经的“屌丝三宝”被逐个击破。

虽然德系、日系品牌的B级车已经把索纳塔甩在身后了，但是新一代索纳塔下定主意要与当下的主流B级车型“贴身肉搏”；新一代索纳塔不仅车身尺寸更大，而且设计风格也走上运动化路线。

换代而来，新一代索纳塔你怎么看？

从官图来看，新一代索纳塔显然是在去年日内瓦车展上的Le Fil Rouge概念车身上找到了设计灵感；其最为核心的便是沿袭了四门轿跑的风格，与日系品牌在中型车的代表们一样放弃了传统风格，走起了激进的运动路线。

新一代索纳塔采用名为Sensuous Sportiness的横向进气格栅组成六边形大嘴设计语言，其实在全新菲斯塔上已经运用；不过明显新一代索纳塔更为激进，下方一道横贯车头类似于鱼须的镀铬条有点画龙点睛的味道，至于迂回延伸到了发动机盖中部的“C字”，个人持保留意见。

作为一款定位于轿跑的车型，溜背式的轮廓肯定是必不可少的，但新一代索纳塔并不是真正的掀背设计，后备箱上仍有接缝。当然，新一代索纳塔后面最引人注目的还是贯穿式尾灯，但在这个尾灯上，我居然看到其他的影子，例如两侧回旋镖与本田神似，而将这个尾灯点到后仿佛就是阿斯顿马丁。

除此之外，新车的车身尺寸有所增加分别为4900*1860*1455mm，轴距为2840mm；与现款车型相比长度增加45mm，宽度增加25mm，轴距增加35mm，高度则降低30mm，这样的车身尺寸，比大众迈腾还要大上一圈。

内饰方面，新一代索纳塔采用了四幅式设计，换挡方式似乎也有所改变；并且整个变得更大的悬浮式中控屏让我一度认为只是一辆雷克萨斯；而下方的空气出风口以及中控按键，视觉感也更强；不得不承认，新一代索纳塔让我心动了。但是，在这个竞争非常激烈的B级车市场，其真的能重回赛道吗？

【写在最后】

虽然新一代索纳塔改变的巨大的，但提莫并不看好；要知道在B级车市场里不仅雅阁和凯美瑞，而且这两者的运动风格得到了消费者的认可，再加上换代而来帕萨特与常青树迈腾，新一代索纳塔的压力并不小。在2018年，同样采用最新设计语言的菲斯塔、昂希诺都没能翻盘，新一代索纳塔能被接受的可能性只有寄托在价格或者配置上。