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说实话，我个人对大众这个品牌是没有好感的，当然也谈不上有多么的讨厌，充其量也就是一个路人的态度。所以，当我看到有人说大众T-Roc R只是个样子货这样的言论，感觉还是有必要出来为这款车说点话。当然了，这只针对这款车，并不代表我个人对大众的态度。

我们来看，近日在日内瓦车展上，大众带来了T-ROC R，也就是国内T-ROC探歌的运动版本，我们都知道大众打造运动产品有一个专门的R部门，或许是日常工作安排的不够饱满，就拿着这款紧凑级SUV升级出来一个运动版，不排除有炫技的嫌疑，当然更重要的是来试探T-ROC有没有这个市场。

作为运动版的车型，它的性能是很多人都非常关注的，大众给出的数据是这款车的0-100Km/h加速成绩为4.9秒，相比高尔夫R来说的话，慢了0.2秒，不过已经足够让人满意了。

T-ROC R搭载了一台和高尔夫R同款的2.0T发动机，其最大功率为221kW，峰值扭矩我400N·m，传动方面匹配7速双离合变速箱。说实话这动力总成带来的加速成绩并没有让我感到意外，T-ROC R还搭载了自适应悬架和4MOTION四驱系统。该系统支持"比赛模式"，启动之后会自行关闭ESP电子稳定系统，从而给高端玩家留出足够的驾驭空间。

其余方面则是一些运动套件了，如轻量化轮毂、天蝎四出排气、空气动力学前包围设计自己专属的蓝色涂装等等。目前大众尚未公布这款车的车身尺寸数据，不过从目前编者了解到的信息来看，它和标准版的车型相差不会太大。何出此言？我们稍后分析。

内饰方面则是保留了标准吧T-ROC的设计，因为这款车本身的内饰风格就已经足够运动了，同时还兼具了一定的实用性，确实无需做出太大的改变。当然了，如果大众能为这款车再增添一些运动细节改进的话，相信会做到锦上添花。总而言之，现在的内饰氛围在小钢炮车型里边算是能拿到及格分的。

很多人觉得，一款SUV搞什么运动版，一般都不会有特别出彩的地方。即便是宝马那样的品牌，拿SUV和轿车比起运动来的话，还是有些不够解渴。而大众T-ROC R反而有所不同，这也是今天要跟大家说这款车的核心所在。虽然大众T-ROC定位是一款紧凑级SUV，但是它的底盘完全是一个轿车底盘。

如果你有一款T-ROC探歌的话，把车子升起来，去看底盘就会发现这款车的，左前轮的驱动轴比右前轮的驱动轴短，有相关汽车知识的朋友明白我要说什么。大部分的SUV车型左右前驱动轴尽量做到等长，从而减少驱动轴压力。而T-ROC R探歌则是左短右长……跟大众普通轿车的底盘没什么两样。

说到这里相信大家也都明白了，大众T-ROC R并非是个样子货，它轿车的底盘确实有助于它在性能和操控方面拿出成绩。

但是同样还有一些问题必须引起T-ROC探歌车主的注意，大众把这个轿车底盘的产品非说成SUV，虽然没有犯法，但是确实有些不厚道，因为SUV比轿车溢价高。另外，如果你经常在一些恶劣路况上行驶，或者说你经常激烈驾驶的话，我劝你以后不要这么做了，尤其是小心你的右前轮，如果出现异响，即时处理问题！