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转眼间，阳春三月到了，这意味着距离3·15晚会也不远了。

这个为消费者提供“伸冤”地方，已经成为消费者维权的盛会，制造企业的“追掉”会，而Ta已经陪伴消费者走过了28个年头。

每一届的3·15晚会，被点名的企业无不成功得到了一次全国范围的传播，让全国消费者认识到一个没有信誉，没有质量，对消费者权益不屑一顾的企业，私下里扮演着一幅怎样的嘴脸。

距离今年的3·15晚会还有几天，最有可能出席的汽车品牌依然是众说纷纭，不过小编这里已经准备了一份出席名单。

头号出席嘉宾：标致408

入选理由：2018年每20位车主就有1位车主投诉

标致408在2018年共发生了1534件投诉，位居排行榜第三位。有人难免会问，长安CS75位居投诉排行榜第一，为何没有成为头号出席嘉宾。因为在理论上，产品销量的基数越大，投诉量也是随之上升的，长安CS75去年共卖出140293辆，投诉率只有2.43%。反观标致408的投诉率，却是另一个情况。标致408在去年共卖出27080辆，投诉率达到了5.66%，这意味着每20位车主就有1位车主投诉。

不仅如此，在1月的投诉榜单中，标致408以167件的投诉量位居榜单第二位，而1月标致408仅仅卖出了829辆，投诉率占比达到了20.14%，这意味着每5位车主中，就有1位车主投诉。照目前这个情况发展，标致408很有可能在2019年投诉排行榜中位居前三甲。

车主对标致408投诉的问题主要集中在车辆的轮胎开裂、避震器异响、发动机故障等问题，其中轮胎开裂问题最严重。针对标致408轮胎开裂问题，东风标致已经召回了102851辆问题车，看来还没有解决轮胎问题。此外1.2T发动机烧机油问题也比较严重，其中投诉量最高的就是中冷器故障。一旦中冷器出现故障，会使动力下降，油耗升高，严重时会导致涡轮不起作用，同时造成缸内燃烧不充分，长时间下去会导致气门和汽缸盖产生大量积炭从而影响发动机性能。

二号出席嘉宾：途胜

入围理由：2019年有望夺魁，1月份投诉率超百分百

在2018年的投诉排行榜中，途胜以1192件的投诉量，位居排行榜第五。在全年57707辆的销量基数下，投诉率占比达到了2.07%，略低于长安CS75，但和标致408差距较大。消费者对于途胜投诉的问题，主要集中在发动机和变速器上，其中发动机功率不足、油耗高、噪音大问题严重，另外就是变速箱的顿挫问题。

途胜的质量问题由来已久，在此之前就已经宣布召回2015年9月5日至2016年5月31日期间生产的搭载7速双离合变速器的途胜，共计98684辆。不过召回后，问题依然没有解决，2018款途胜的发动机和变速箱的投诉就已经达到了1365件。针对于途胜存在的质量问题，北京现代于去年再次发布公告，决定召回2015年8月17日至2018年9月18日期间生产的搭载1.6T发动机的全新途胜汽车，共计400377辆。

此次召回主要就是为了第四代途胜的到来，破除市场上存在的舆论压力，不过2019款途胜依然被消费者投诉，虽然投诉量只有三件，但还是发动机和变速箱问题。看来即便是新款途胜，北京现代依然没有解决产品的核心问题。此次入围出席嘉宾第二位，更重要的原因是，仅仅1月份途胜的投诉量就达到了684件，位居排行榜第一位，而1月途胜销量也只有439辆，投诉率达到了百分之百。多次召回没有解决质量问题，即便是新款也是如此，质量和口碑下滑的全新途胜已经凉凉。

三号出席嘉宾：路虎揽胜运动版P400e

入围理由：总部维权动静大，故地重游

去年多起维权事件中，当属路虎揽胜运动版P400e车主闹得动静最大，直接到捷豹路虎（中国）投资有限公司的总部进行维权。有意思的是，官方为了躲避车主维权，将总部大楼的楼层引导牌“7-12层捷豹路虎（中国）投资有限公司”全部被撤下，也是耍尽小聪明。

车主对路虎揽胜运动版P400e投诉的问题主要是，车辆在日常使用中经常出现各种故障，不仅有中控黑屏、花屏、摄像头不工作、雷达反应慢等小问题，还存在车辆充电问题、无法启动、突发紧急制动、动力缺失等严重影响行驶安全的问题。

针对揽胜运动版P400e的故障问题，4S店给出的解决方案都是软件升级和硬件更换。后来车主使用后发现，软件升级依然无济于事，硬件方面蓄电池模块反复更换始终无法保证车辆稳定性。这才爆发了40名路虎车主来到捷豹路虎（中国）上海总部进行维权，希望官方能够解决问题。

最终这场维权拉锯战在持续近两个月后，以捷豹路虎低头认错宣布召回揽胜运动版P400e结束。其实在揽胜运动版P400e上市之初就存在质量缺陷，但官方依然明目张胆销售，完全不顾消费者权益。为何说捷豹路虎是故地重游呢？因为早在2015年，路虎就因为变速箱问题登上3·15晚会，得到了一次全国传播。

四号出席嘉宾：本田CR-V

入围理由：维权一波三折，躲得过初一躲不过十五

本田CR-V的“机油门”事件本来是最可能出席2018年的3·15晚会，殊不知被大众途锐进水门事件抢占头条、如今虽然热度已过，但也不排除今年出席的可能，而且从投诉排行榜来看，本田CR-V以1771件的投诉量位居排行榜第二位。

相比于车辆的质量问题，最可气的是官方的解决态度。本田首次发表声明是东北温度低，导致发动机机油出现增多，等到气温回暖就会解决。结果就是被事实打脸，中国南方的CR-V车主也曝出了车子机油有比较严重的增多现象。

对此黑龙江省牡丹江市消费者协会和国家质检总局纷纷站出来表态，要求东风本田汽车有限公司在十日内给予答复。本田随即发表声明，承诺凡是搭载了L15B发动机的车子，延长发动机包修期至6年或20万公里，最终的解决办法要在2月12日公布。后来5月16日，国家市场监督管理总局发布消息称，东风本田备案召回部分搭载1.5T发动机的2018款CR-V车型，总共130455辆。此后，东风本田也发布声明，除了召回和致歉，还对车主作出了多项承诺。不过从后来的投诉情况来看，本田CR-V的机油增多问题还是没有得到彻底解决，消费者投诉的问题主要还是集中在发动机机油增多、乳化等问题。

此番维权可以说是一波三折，本田毫不顾忌消费者权益，也让自己的信誉扫地。诚然在去年下半年之后，本田CR-V销量就重回巅峰，稳定突破万辆，不得不说国人的忘性还真是比较大。

写在最后：

汽车是消费者一次比较大的消费，而且还关系到自己和家人的生命安全，在汽车质量和安全方面自然不能忽视，而车企往往却对此视而不见，将利益放在首位。本次3·15晚会到底谁会荣耀出席还不可知，不过就目前来看，标致408在2018年投诉率最高，问题最严重，最有可能被宠幸。

最后说一句，你买过以上这几款车吗？你最希望谁可以出席呢？（部分图片来源于网路，侵权请联系删除）