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作为雪铁龙品牌在华资质最深的SUV车型，雪铁龙C3-XR自2014年上市以来，便凭借出色的产品力，赢得了良好的用户口碑，成为东风雪铁龙进军国内SUV市场的先锋军。在白色情人节之际，中期大改款的雪铁龙新C3-XR迎来上市，新车共推出1.6L和1.2THP两种动力、5速手动和6速手自一体两种变速箱的四个版本车型，售价区间为9.48 -11.58万元，相比老款价格有所下调。

迎合消费者审美需求，内外兼修才是王道

在过去，法系车身上传递的法式浪漫很难被国内消费者全盘接收，但现在雪铁龙已经在设计上找到了平衡。从雪铁龙近两年推出的车型来看，圆角矩形、撞色设计等设计元素的辨识度越来越高，新C3-XR的设计同样如此。新C3-XR的设计灵感同天逸、云逸一样，来源于雪铁龙C4 Cactus概念车，改变不可谓不大。

比如新车的前脸部分，以雪铁龙双人logo为中心，延伸至两旁大灯，形成飞机机翼式的视觉效果，视觉冲击力十足。车身侧面巧妙的C柱行李架贯穿式设计，提升了整车的视觉高度。尾部造型饱满，加上重新设计的矩阵式尾灯，带来更多面的光影效果的同时，圆润中渗透出力量感。时尚与精致质感的设计，让新C3-XR在车流中很难低调。

成功的车型无论是在外观还是内饰，都要讨人欢心。新C3-XR内饰进行了全面革新，进入车内便可以明显感觉到一股明亮、温馨、惬意扑面而来，这得益于雪铁龙La-maison的内饰设计理念。比如法式箱包设计的中控台，精致的缝线，高质感织物与皮质混搭拼接的座椅，随处可见的圆角矩形与撞色设计，这些都让消费者沉浸在轻奢精致的格调中。

超长轴距，满足多样用车场景

相比于同级别的本田XR-V、逍客等车型，新C3-XR的轴距达到了2655mm，所以车内空间更加宽敞。消费者无论是在前排，还是后排，头部和腿部都不会感觉到压抑，在多人乘车的场景下显得游刃有余。

当然超长轴距还带了灵活多变的储物空间组合，后排座椅支持4/6比例折叠。新C3-XR后备箱标准容积为420L，后排座椅放倒后，行李厢容积能拓展至1280L。无论是日常外出的常备用品存放，还是旅行时多塞几个大号拉杆箱，新C3-XR都可以轻松装下。

科技配置丰富，质价比更高

国内消费者在买车时，追求一分钱一分货的实际价值感，体现在购车上就是配置更高一些。新C3-XR在配置上进行了大幅度的提升，比如和同级别的本田XR-V、逍客价格相近的版本比较中，无论是安全配置还是智能舒适配置都要占据优势。

比如在安全配置方面，新C3-XR不仅配备了主/副驾驶座安全气囊，还拥有前后头部气囊，而胎压监测这样的常规功能，本田XR-V、逍客都没有搭载。在智能配置方面，新C3-XR搭载了触屏智能网联系统，既能触摸操作，也可以语音指令，包括拨打电话、在线听音乐、在线收发信息、语音控制导航、打开电台等在内的众多心仪功能，还可以支持CarPlay/CarLife手机互联，提高操控的便捷性和智能性的同时，让车主的注意力始终保持在路面上，极大地提高了行车安全性。

动力澎湃，好开又省油

新C3-XR在动力上也进行了革新升级，除了保留1.6L自然吸气发动机，还取消老款的230THP动力版本，增加了代号为190THP的1.2T低功率版本涡轮增压发动机，这样做无疑就是为了与定位更高的同级车型——云逸拉开差距，两款车拥有完全不同的动力总成，同时也在定位上有着更为清晰的划分。

这款1.2T发动机低功率版的最大功率85kW，在1500转时便可释放出190N·m最大扭矩，而工信部百公里油耗更是低至5.5L。在各项数据上，较本田XR-V、逍客都要拥有明显的领先优势，传动系统与之匹配的是6挡手自一体变速箱。

值得一提的是，新C3-XR还搭载了Grip Control智能多路况适应系统，可以一键切换公路、沙地、雪地、泥地、 ESP关闭这5种路况模式，能够根据使用场景因地制宜地做出最恰当的响应。此外搭配ESP车身电子稳定系统、HIB高强度安全车身以及HAC上坡辅助系统，新C3-XR能够轻松应对所有城市路况，并有着一定的越野能力。

写在最后：

今年是雪铁龙品牌的百年华诞，新C3-XR的上市也是东风雪铁龙庆祝品牌百年系列盛会的重要组成部分。东风雪铁龙对C3-XR进行了重新定义，不仅保留了同级超长的2655mm轴距，在外观与内饰上进行了大刀阔斧的设计，配置上实现了全面升级，而且搭载1.2THP发动机，产品实力得到大幅度的提升，加上更加亲民的价格，相比同级本田XR-V/逍客具有显著优势。可以预见的是，雪铁龙新C3-XR的到来，可以更好的满足消费者不断升级的用车需求，在竞争愈发激烈的小型SUV市场占据高位。