凤凰网汽车

长安和马自达全军覆没，最具讽刺意味的则是观致……

文▍韦波

废话不说，直接上干货。受限于各种条件，照片质量不好，仅作数据记录使用，处女座网友勿喷。至于问题和疑惑，后面会有回答。

从测试结果来看，自主品牌的表现可谓是典型的冰火两重天——班长和副班长都是自主品牌；排名前四的是自主品牌，排名后四的也是自主品牌……当然了，我们不能下“在车内甲醛浓度方面自主品牌优于合资品牌”的结论，毕竟我们并没有针对所有的自主品牌以及合资品牌全部车型进行测试。

其二就是众泰的两款车型，众泰T500在及格线以上，而众泰大迈X7却在及格线以下。

再有就是长安和马自达品牌全军覆没……不过最具讽刺意味的要算观致——在上海车市的经销店里，观致3的车顶放着“甲醛含量优于国标5倍”的牌子，而下面的“德系操控调校”的“校”字还写错成“教”字了，看来文案的文字功底还需好好“调教”一下……除此之外，天花板上还挂着“中国生态汽车金牌评级优于国标五倍”的大字。对于观致3，我们没有对车内空气进行采样测试，我们测试的是店门口的观致5 SUV。

看完以上数据之后，我们先谈谈两个问题——相信这两个问题也是很多人想问的。

问题一：测试的36台车当中，没有BBA，没有捷豹路虎，没有凯迪拉克，没有讴歌，没有福特，没有丰田，没有上汽-大众，没有雪佛兰，没有雪铁龙……你们选择测试车型的标准是什么？

回答：其实我们对于测试车型没有任何选择标准，实际上这36台车就是我们一路上走下来所能遇到的，并且成功完成测试的车型。有些豪华品牌4S店例如御桥路上的奔驰4S店，服务态度相当好，一进去销售代表就热情地扑上来“贴身肉搏”，支走了一个，另一个及时“补位”……我们在里面耗了整整40分钟什么也没干成。

到了宝马4S店的时候已经接近下班时间，整个店就我们两人，店员跟得很紧，我们的测试企图被发现了，店员脸色瞬间拉黑……等我们赶到奥迪店的时候，已经人家已经关门了……当时只有雷克萨斯4S店还在营业，店里还有一些顾客很好地分散了销售人员的注意力，尽管如此，我们在里面呆了差不多30分钟才“得手”……所以，豪华品牌中只测了英菲尼迪和雷克萨斯，而且英菲尼迪QX50还是在徐家汇世贸商城的“上海第十五届惠民团车节”现场测试的。

实际操作下来，算上交通和步行，一个小时能搞定1.5台车已经是不错了。三天时间，我们在徐家汇世贸商城的“上海第十五届惠民团车节”、上海车市以及御桥路的汽车4S店商圈进行了暗访测试——整个过程不仅需要时间，还需要胆量、演技以及体能。三天下来我们单单是步行的里程就超过40公里。

一句话，取样测试受到各种客观条件的制约，在我们的取样过程中，一共被发现了3次。例如上海车市中某自主品牌品牌经销商，颇有黑社会的气质，如果不是我们果断报警，设备被毁不说，连人身都会有危险……此外再加上人手和时间原因，我们无法覆盖更多的车型，请各位见谅，我们真的尽了最大努力。

吃一堑长一智，我们希望到了明年这个时候之前，做足准备，让测试可以覆盖更多的车型——如果有车企邀请我们光明正大地到4S店的停车场“翻牌子”，自由选择新车进行测试，那就最好了——只不过有此底气的车企怕是不多。

第二个问题：你们测试的准确度怎么样？足够权威吗？

回答：其实3M空气质量实验室高级专家熊明娜女士在得知我们的测试方法之后，就一针见血地指出，我们的测试仪器属于“电化学”类型，测试精度可能不是那么精准；而且我们测试的环境不太好，有些店通风好，有些店刚装修，有些车几个小时都没开过门，有些车频繁有看车的顾客进进出出……这些都会影响测试读数；此外测试的车辆出厂日期都不尽相同，甲醛挥发程度有高低之差，所以，我们的测试不具备成为“判定证据”的属性，充其量只具备参考价值。

对于专家的说法，我们100%认可——其实在做这个测试之前，我们就想到过以上这些质疑。既然如此，我们测量出来的数据有意义吗？

当然有。目前国际上通行的车内甲醛浓度标准是每立方米0.08毫克，考虑到可能出现的误差，我给出50%的误差冗余，换句话说，只要测试结果低于每立方米0.12毫克，我都算你合格。

换句话说，这36台车当中，高于“0.12”及格线的，或许还有漏网之鱼也说不定；但是成绩在“0.12”及格线以下的，基本上就是实锤。

如果有车企不服气，没关系，请站出来，我们将邀请您一起去类似3M空气质量实验室这样的有标准空气质量检测能力的第三方机构，进行权威的车内空气质量测试。

这就好比查酒驾，警察叔叔用手持酒精吹气检测仪进行初查，然后将酒驾嫌疑人送到医院抽血化验，化验数据将成为最终的酒驾或醉驾的定罪证据——我们就好比是警察叔叔，而3M空气质量实验室这样的第三方检测机构就是医院。

鉴于此，上面36款车型中位列“0.12及格线”以下的，目前还只能被定义为“甲醛超标嫌疑车型”，特此声明。

好，今天的节目就到这里，咱们明年见。