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一汽丰田卡罗拉双擎E+在3月9日正式上市，共推出4款车型，官方指导价格区间为21.18-23.48万元，补贴后售价为18.98-21.28万元。

仅仅只是在两天之后，广汽丰田雷凌双擎E+也正式上市了，同样是4款车型，只是售价区间要低上一些，为20.78-22.28万元，补贴后售价为18.58-20.08万元。

两兄弟的脚步真的是齐，去年北京车展一同亮相，现在连上市的日期都几乎连在一起，价格更是相差没多少。

说到双擎E+这个新名字，其实不难理解，也是双擎，只不过是插电混动版本，更能符合我国新能源政策。也就是说一汽丰田跟广汽丰田现在终于有自己的新能源车型了，这对于在限号限行的城市、又刚好喜欢丰田系的消费者来说，绝对是一件好事。

然而，世纪难题又来了，当年这兄弟俩的普通版跟双擎版，就已经让人选到脑袋都大了，现在又增加了双擎E+的新能源版，该如何取舍？别急，我们一点一点慢慢分析。

外观萝卜还是白菜，反正选你所爱

卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+两者看上去都不会陌生，毕竟延续了当年双擎版本的设计，依旧是那个熟悉的配方。只是各自融入了一些代表新能源的元素，蓝色的灯眉、蓝色的车标以及插电混动标识等等。

总之还是那个万年不变的定律：雷凌更运动，卡罗拉更稳重。

内饰两兄弟也保持一致，非对称式的中控设计没有丝毫的差异。

如果你是一个“汽车外貌协会”，那么建议你，看上哪个选哪个，选你喜欢的就对了。毕竟就算说得再多，里面的配置再好，不喜欢外观，都会一票否决。

但凑巧，你并不是怎么在意外观，更注重的是内在配置等这些地方、精打细算的主，那么不妨一起往后面看看。

不愧是兄弟车型，相似点确实不少

双擎E+的最大卖点，当然是这套插电式混合动力系统了。不论是卡罗拉双擎E+还是雷凌双擎E+，都搭载了1.8L自然吸气+双电机和电池组成的混动系统，汽油机的最大马力99匹，最大扭矩142牛·米，电动机的最大马力72匹，最大扭矩207牛·米，并同时匹配了E-CVT无级变速器。

两款车总续航里程都可以达到985km，在纯电动模式下续航都是55km（刚刚好符合国内新能源标准），而且纯电的行驶速度可以达125Km/h，工信部百公里油耗也只需要1.3L，数据确实十分亮眼。

再到车身尺寸方面，卡罗拉双擎E+的车身空间长宽高分别是4635*1775*1470mm，雷凌双擎E+的车身空间长宽高分别是4645*1775*1480mm，轴距都是2700mm，字面上看雷凌双擎E+长度和高度要略胜一筹，但是这10mm的差距在实际体验中并不会感到那么明显。

两款车采用同一套动力系统，车身尺寸也差异不大，如果从这两方面，是比不出一个所以然的。

价格与配置，这才是选车的重点

那么我们先从低配版的说起，卡罗拉双擎E+ 1.8L 先锋版补贴后售价18.98万元，雷凌双擎E+ 1.8PH GS CVT精英版补贴后售价18.58万元。

除了两款车相同配置之外，卡罗拉双擎E+多出的这4000元，能买到什么？前/后排头部气囊、6喇叭音响、LED前雾灯、车内环境氛围灯以及后视镜加热功能，看上去还是比较值的。至于这些配置用不用得上，还得看你如何去取舍了。

紧接着就是中配版本，卡罗拉双擎E+ 1.8L 领先版和雷凌双擎E+ 1.8PH GS CVT精英风尚版补贴后的售价都是19.18万元，这个版本在原本低配车型的基础上升级了一个电动天窗，其余的照旧。

虽说价格拉到一致，但是卡罗拉双擎E+原有的配置优势依旧在，因此中配版本的卡罗拉双擎E+性价比要高上许多。

然后高配版，雷凌双擎E+ 1.8PH V CVT豪华版补贴后售价20.08万元，卡罗拉双擎E+ 1.8L 豪华版补贴后售价20.18万元。升级了真皮座椅、真皮方向盘、8英寸中控液晶触摸屏、支持蓝牙车载电话以及CarLife。

而卡罗拉双擎E+要比雷凌双擎E+贵上1000元，多了LED日间行车灯、自动头灯、后视镜自动防炫目。雷凌则是拥有定速巡航系统、前排无钥匙进入功能、运动风格座椅、GPS导航系统这些。

如果还想将这些配置全部都加一起，也有。卡罗拉双擎E+最顶配的版本，1.8L 旗舰版就能满足，当然价格也要高一些，补贴后的售价为21.28元。

而这个顶配版雷凌双擎E+并没有对应车型，而是多了一个介于中配版和高配版之间的中高配车型，雷凌双擎E+ 1.8PH GS CVT精英天窗版，名字有点长，补贴后售价19.48万元，比精英版贵上3000元，多了8英寸中控液晶触摸屏、支持蓝牙车载电话以及CarLife。

总的来说，排除外观造型等主观性因素，单论配置的话，中高配以及高配选择雷凌双擎E+性价比会高很多，低配、中配的卡罗拉双擎E+则是一个更佳选择，而且卡罗拉双擎E+还有一个顶配版本。

顺带说一下

或许有很多人觉得，花20万买个丰田A级车并不怎么划算，毕竟这个价位可以买到不少空间更大、动力更强、品牌更好的车型。或者对于混动版情有独钟，干脆再增多几万买个凯美瑞或者是雅阁混动版，照样爽到起飞。

但是可别忘了，这两款车是插电混动版本，这纯电55km的续航里程其实已经说明很多东西了，这可是丰田国内唯二能上绿牌的新能源车型。像广州深圳这种大城市，买个燃油版卡罗拉或者雷凌，拍牌费、购置税什么的再加进去其实总价也差不多达到双擎E+的价格了，但是体验、油耗、科技含量可就差的不知道多少条街了。

所以，这两个车子的目标群体也十分明显，也就没有什么划不划算的问题了，需求有了，自然值得。