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汽车圈儿里有这样一句玩笑话，说咱们的自主品牌哈弗是遵循着“多生孩子好打架”的原则才取得了令人瞩目的成绩。其实同样，合资品牌尤其是根植中国多年、对市场有着充分了解的合资品牌，把“人海战术”运用得当的比比皆是。其中一家把“套娃”技能发挥到极致的企业更是独领风骚。没错，这就是咱们今天要讲到品牌车型--大众宝来。

全新一代换代的宝来摒弃了以往换汤不换药的做法，采用了全新的MQB平台，为宝来带来了不小的变化。

能把套娃技术玩儿的这么溜的估计也就属大众了。宝来在外观上其实倒也好区别：那就是中网的进气格栅只有一道杠，对，就那么一条镀铬装饰的就是宝来。再就是重新设计了雾灯周围的造型，三角形的造型多了几份棱角，区别了兄弟姐妹、同时也更显得年轻和时尚一些。日行灯和远近光一体的大灯组为全LED，并且全系标配，挺厚道。

来到车身侧面，经过重新设计之后的宝来已经有了“越级”的感觉，满满的迈腾既视感，尤其后门上的小侧窗，和迈腾同款。翼子板上方镀铬装饰上刻有宝来的LOGO，抬高的腰线一直延伸到了尾灯，动感流畅。虽然不能放肆，毕竟级别在那儿呢，但是这样的视觉效果还是不得不让人称赞大众666啊。

尾部的造型相对简单，从车前延伸过来的腰线和尾灯很好的融为一体；后备箱上那一条上翘的尾翼真的很亮眼；隐藏的排气管虽然是单边排气，但是双边的排气孔设计还是很大气的。

坐进车内就还是熟悉的大众味道了，和同门兄弟探歌很像。受制于定位，中控台的用料还是满满的塑料感，但是不会显得很廉价。电子手刹、AUTOHOLD、自动启停全系标配，天窗、真皮多功能方向盘除了最低配以外覆盖其他车型。另外值得一提的是方向盘支持上下+前后的四向调节，要给好评。

尺寸上面，宝来长宽高4663×1815×1462毫米，轴距2688毫米，跟朗逸数据相当，空间算是主流水准。在第二排的配置上，大众也和很多合资品牌一样，比如空调出风口和USB这样花不了多少钱、但却能提升后排乘坐实用性的配置，并没有做到全系覆盖。所以对于中低配车型来说不太友好，况且后排的地台还有挺高的突起，实用性方面打了折扣。

动力方面，全新的宝来有两款发动机可供选择：1.5L自然吸气，最大功率85kW，最大扭矩150N.m，匹配5速手动或6AT变速箱；1.4T涡轮增压，最大功率110kW，最大扭矩250N.m，匹配7速双离合变速箱。

目前在售的宝来价格区间为10.78-15.98万元，大部分地区都有两万左右的优惠，对于定位紧凑级的宝来来说，最大的用户群必然是家用；最大的使用场景一定是城市代步。凭借着良好的口碑和大众的品牌效应以及不高的价格，还是有很多消费者愿意为其买单的。