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在智能化的今天，科技正在改变着我们的衣食住行。对如今的汽车来说，也不仅仅是个代步工具这么简单。

而这其中，相对来说最容易表现的，也是表现最直接的，就是在车机上下功夫，也就"车联网"：智能化和网联化。

有个成语叫做"因地制宜"。一个好的"车联网"，能被消费者认可的"车联网"，必须是要从消费者实际需求出发的。不然你的"假大空"到底有什么用？

对绝大多数车企来讲，开发并维护一套车联网并不容易，这时候，就出现了一个"外包"团体，它们专门负责开发车联网系统，车企可以选择和它合作，从而达到共赢。

而目前国内好的车联网并不多，最具代表的，无非就是"斑马智行"系统。如今，斯柯达明锐也开始搭载这套系统，可能很多人会有疑问，斯柯达怎么还和斑马智行扯上关系了？

为啥斯柯达要牵手斑马智行

之前，已经有荣威、名爵、上汽大通等自主车型搭载了这套系统，而斯柯达这个主流合资品牌却也搭载了"斑马智行"，看起来总是有些"格格不入"。

那么，为什么斯柯达要牵手斑马智行？

首当其冲的，是现在斯柯达的人机交互并不咋地，换句话说，和更懂中国消费者需求的自主车型相比，其实目前绝大多数合资品牌的车机都很一般。

面对同价位、同级别的竞品车型，在"车联网"上表现的非常普通的斯柯达可以说丝毫没有竞争力，别说简简单单就是实用，智能化、网联化是目前所有车企都逃不掉的话题。

那么问题来了，既然竞争力不行，为什么斯柯达不开发个能满足消费者需求的车机系统？

上面我们已经说过，开发并维护一套好的人机交互系统，需要大量的人力物力，成本非常高。这还不算对语音控制、地图、音乐等等若干供应商的整合。

所以，成本，是一个非常大的问题，到底是自己开发一套，还是选择一套目前在市面上表现还算不错，得到消费者认可的车机系统，斯柯达显然选择了后者。

当然了，就拿这次搭载斑马智行的斯柯达明锐来说，在本就性价比和口碑不错的基础上，融入更加"接地气"、功能更丰富的斑马智行，对明锐来说，或者说对以后的斯柯达来说，都是综合实力的一种提升。

斯柯达来了，上汽大众，上汽奥迪还会远么？

目前的上汽大众系，一是大众品牌，二是斯柯达品牌。连销量都一起统计，两者千丝万缕的关系我就不多说了。

所以当下面临的问题就是，斯柯达已经开始搭载斑马智行系统，那未来，上汽大众旗下的车搭载斑马智行也不是不可能的事，当然，是MIB和斑马智行相结合。

除了这两者本身的关系外，上汽大众品牌搭载"斑马智行"还有这么两点原因。一是上汽大众的车机系统同样表现一般，二是按照之前的惯例来看，一般是上汽斯柯达会先"试水"，接着上汽大众再跟进。

至于未来的上汽奥迪，搭载"斑马智行"的可能性并不会太大，作为豪华品牌，独有的品牌调性还是要有的，另外一点，奥迪目前的MMI其实已经非常不错。

大众又一次抢先，未来丰田本田都要标配？

就目前本田和丰田的车机系统来说，其实在合资的车机中做的还算不错，但是在"车联网"这一块，表现的依旧不是很好。为什么不说日产？因为日产在主流合资车企中算是在车辆智联化上最用功的，按日产目前的表现来看，很大可能性是会对自己独有的车机系统不断完善。

而本田和丰田，面对竞争对手的前后夹击，尤其是大众和日产这两个直接竞争对手的冲击，在"车联网"方面并没有什么太大建树的它们，很可能会在不远的将来选择和"斑马智行"，或者说和国内的其他车机供应商合作了。

这里附一张图。在"斑马智行"的官网上，我们已经能看到这么多新的面孔，未来会是如何呢，面对越来越多的竞争对手，丰田和本田会加入么？

写在最后

智能化、网联化，这都是汽车未来发展的大趋势，也是所有厂家都避不开的一个话题。

从这次斯柯达明锐搭载"斑马智行"开始，我们已经能看到合资车企在"车联网"上的努力。汽车智能化、网联化，或者可以说是未来的"车机系统"，也将是一场没有硝烟的战争。