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在去年偶像选秀节目大火后，只要我刷微博就总能看到这些新晋小鲜肉的相关信息，但在这其中，还总夹杂着几条“昔日鲜肉”的照片。看看年轻时的四大天王，再看看如今的小鲜肉们，的确是难分伯仲啊。

车圈中的小型SUV市场也是盛产鲜肉的地方，以前我们提到合资小型SUV，第一个想到的就是缤智，虽然它算不上这个市场开拓者，但确实是深入中国消费者心里的车型，也是目前中国小型SUV销量榜上最成功的车型。

但如今，说到小型SUV，我想大家脑海里还会蹦出一个新晋小鲜肉的名字——丰田C-HR。一个是新晋鲜肉，一个是昔日鲜肉，它们对比起来会碰撞出什么样的火花呢？今天我们就来找找答案吧。

C-HR和奕泽的区别在哪？

在对比之前，因为有不少小伙伴问我C-HR和奕泽的区别，所以我还是要先帮大家梳理一下，两者在外观、内饰上的区别基本可以忽略不计，它们设计上的区别只能用下图来形容了。

但是，在配置上，两者还是把“双车战略”记在心中的，一个打下路，一个打上路。奕泽虽然起售价稍稍高出5k，但是最低配车型却比C-HR多出了车道偏离预警、主动刹车、中控屏幕等配置，所以最低配车型奕泽表现更佳。但是，在中配、高配等车型中，C-HR会补上之前缺失的配置，并多出一些互联配置，所以，论平均战斗力的话，还是C-HR稍强一些。

论设计，两种画风各有优劣

为了让对比更好看更公平些，我可不能让缤智一个打俩，不然XR-V也不同意啊。所以我还是选择了平均战斗力更强的C-HR来和缤智作对比。下面，咱们就先来说说设计吧。

既然C-HR是新晋鲜肉，那自然在外观设计上也要更时尚更大胆一些。之前在路上遇到过一台C-HR，顺便就问了下身边的女性朋友觉得这车设计如何，她的回答是：虽然车型很常见，但却长了个跑车的屁股。这个评价还是非常中肯的，也侧面表现出了C-HR轿跑设计风格上的与众不同。

昔日鲜肉缤智的设计虽然也能算是活泼派的，但在C-HR面前还是偏向于传统了。但我要澄清一点，传统≠缺点，毕竟每个人的审美标准不同，有人也会接受不了C-HR的“不伦不类”，但我个人还是更倾向于C-HR的外观设计的，毕竟是年轻人嘛（手动滑稽）。

内饰设计上也是如此，C-HR的设计更加新潮，造型和线条都有夺“框”而出的感觉，而缤智依旧是规规矩矩的。

论空间，想要个性必然牺牲

接下来我们再对比下空间，从账面上的数据来看，C-HR在三项数据上占优，但实际体验时会发现C-HR是“虚胖”，空间表现并数据所描述的那样。由于C-HR的外观设计很个性，从而也牺牲掉了一定的空间，后排的头部、腿部空间都是不及缤智的。同时，C-HR的后排车窗面积也很小，坐进去更容易产生压抑感。

另外，在储物空间上，缤智的后备箱也更能装，后排座椅变化也比较多，看来本田还是那个“偷”空间的高手啊。所以在空间的对比上结果是毫无疑义的，缤智胜出。

论配置，姜不一定是老的辣

除了设计外，配置也是汽车上必须与时俱进的一项重要素质，在这点上，“老姜”缤智就略显不足了。首先，在消费者越来越在乎的安全配置方面，C-HR的表现可谓非常出色，全系标配10安全气囊+胎压检测，不仅力压缤智，在同级中都实属少见。

其次，在年轻消费者所看中的智联方面，虽然CH-R的低配车型缺席了，但其它车型均支持手机互联、在线导航、语音识别等功能，这一点是仅支持蓝牙电话和原厂映射的缤智所缺失的。但在配置上缤智并非一无是处，全系标配的倒车影像算加分项。。所以，论配置姜还真不一定是老的辣，C-HR的表现明显要更加全面一些。

不过，两者在倒车雷达这项配置上倒表现的很默契，只有在豪华版、旗舰版的车型上才能见到，在乎这项配置的朋友可小心不要踩雷了

论性能，不能以排量评英雄

在动力方面，缤智有1.5L和1.8L两款发动机可选，匹配CVT变速箱，而C-HR仅有2.0L一款发动机可选，同样匹配CVT变速箱。虽然C-HR的动力选择较少，但是2.0L的排量大，所以造就了这样的动力数据差异。

但此时大家不要过早下定论，咱不能以排量和数据论英雄。我这么说是因为，C-HR虽然外观叛逆，数据很漂亮，但动力依旧是丰田的舒适与平顺调校，仍少了一分激情。这一点缤智的表现却恰好相反，油门调教的很灵敏，发动机也都被压榨干净了，开起来能给你“蹿”的感觉。

但是，在过弯时，C-HR的底盘表现更扎实，缤智则会发生侧倾，所以两者在动力和底盘的匹配质感上都表现的有些纠结。

整体来看，C-HR和缤智两款车的差异还是十分明显的，新晋鲜肉C-HR明显面对的是正准备迎来第一台车的年轻人，个性的设计很高调，更符合潮流的配置也能满足多样的用车需求，虽然动力差了些，但底盘还算不错，驾驶乐趣还是有的，空间嘛，只能说更适合二人世界了。咱们的昔日鲜肉缤智能够坐稳小型SUV销冠宝座也自然有道理，它更宽裕的空间、更轻快的动力适合那些多口之家，既能满足代步，又能满足自驾游，实用性更高一些。