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作为共和国长子，一汽集团有着最悠久的历史和最优质的资源。但自夏利以后，一汽乘用车就一蹶不振，新推出的奔腾、骏派、森雅等品牌没有一个能打的都没有，集团的体量也全靠合资公司撑着。

从几年前的红旗H7，到现在红旗HS7，我们明显能感受到这家车企一直没丢掉入驻豪华车市场的雄心。特别是在长城WEY、吉利领克相继成功之后，红旗对高端车市场更是踌躇满志。最好的资源，最高的品牌溢价外加最有力的市场影响，主观点说，只要厂商不作妖，这个IP想玩死都难。

今天我们就来看看，这款立足中大型SUV市场，号称国产奥迪Q7的豪车，究竟表现如何。

外观：情怀满满的细节设计

红旗HS7在去年11月广州车展首发，该车内外设计源自之前发布的S-Concept概念车，造型看起来魁梧、大气，“三围”5035/1989/1778(1756)mm，轴距为3008mm，豪华SUV的气场很强。

当然，对该车的受众群体来说，这些不是最重要的，毕竟论汽车，国外的豪华SUV犹有过之。买红旗图什么？当然是中网、机舱的红色LOGO，还有方向盘上的太阳花，这几样元素才是红旗HS7的核心卖点。主观点说，能花40多万（猜测）买这车的，在乎的都不是钱，而是辨识度。

人生匆匆数十载，有些人当“土豪”已经当得有点腻歪了，什么宝马X5、奥迪Q7，甚至保时捷卡宴，伸伸手都能够得着，买豪车并不能带来太多心理慰藉，而红旗HS7不一样，它带来的“官瘾”是任何进口豪车都没法替代的。

内饰：时髦元素一个不落

从H7到这款HS7，我们能明显感受到红旗在追逐潮流上确实下了功夫，实木装饰的中控面板，虽然依旧是偏沉稳的设计风格，但在细节上还是融入了很多现代豪车才有的潮流元素。

仪表盘采用全液晶显示，大概率会与中控屏进行功能互动，包括最核心的导航信息；三幅式多功能方向盘加入银色面板装饰，比H7时髦得多，要是换上“太阳花”就完美了；中控配大尺寸液晶屏，档把造型前卫，并配电子手刹；物理按键仅限于空调控制，多媒体功能则全部移至档把后方的交互旋钮中。

跟同级的德系、美系豪车对比的话，HS7的内饰还是缺乏了点惊艳感，但已经基本甩掉了老红旗的过时设计，虽然并不前卫，但并不能成为该车的短板。

动力：机械增压，怎么看像是奥迪的？

动力总成一直是自主车企的痛点，V6发动机更是一片空白，一汽红旗在这方面也下了功夫。全新HS7搭载的是一台代号为CA6GV30TD的3.0T机械增压发动机，最大功率337马力（248千瓦），峰值扭矩445牛·米，传动系统匹配来自爱信的8速自动变速箱。

在国内市场，目前同排量的机械增压发动机凤毛麟角，与红旗关系最近的当然是奥迪的3.0T V6机械增压发动机，目前也就剩下Q7在用，A7、A8等换代车已经更新为全新3.0T V6涡轮增压发动机，前者是奥迪自研，而后者是奥迪与保时捷合作开发的产物，在保时捷卡宴、Panamera上也有应用（并不完全一样）。

从整机构型来看，红旗的这台机械增压发动机与奥迪的确实相似，90°的气缸夹角，反置进气，增压器、进气歧管都集中在夹角中间，一体式缸体设计，结构非常紧凑，这有利于快速响应。另外还采用了全铝轻量化设计、中置式双VCT和智能热管理等技术，提高经济性。

关于红旗HS7搭载的3.0T V6发动机的消息，我们目前知道的并不很多，例如产地、供应商、以及具体的工况曲线图等等，我们将在后续内容里为大家详细介绍。

●验收徐老板工作成绩的时候到了

乘着国企改革的春风，一汽集团在管理层面上有了大刀阔斧的调整，一汽乘用车也因此迎来重新焕发生命力的最好时机。对高层来说，怎样把红旗这个最大IP做活了，是当前一汽重新崛起的最重大挑战。红旗HS7的出现预示着官方有了迎接市场检验的决心，高层在品牌战略规划上已经有了明确方向，一切似乎都已准备妥当，市场前景一片大号。

而对广大消费者来说，几年的管理层改革，究竟能否除去“养老院”的作风，为车企注入新活力，这才是全国人民关注的焦点，换句话说，接下来的几年才是验收徐老板工作成绩的时候。站在其他厂商（上汽、广汽、吉利、长城）的角度，让人眼红的10000亿授信、红旗品牌超级大IP、还有雄厚的政治背景，当真“天时地利人和”全部齐活，这要是都能玩死了，那就当真是暴殄天物，人神共愤了。（部分图片来自网络）