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对于性能车，个人一直有着一个执念：不喜欢美式肌肉的硬朗和招摇，也不喜欢诸如兰博基尼、法拉利之类的高调，更看重的是优雅和协调。而集中了以上优缺点于一身的，那应该就是奥迪的RS系列了。犹如西装笔挺的詹姆斯.邦德，那绅士一般的外表下，隐藏着每分钟180次的心跳，今天来看奥迪RS家族的成员之一RS5。

RS5的前脸一如整个奥迪家族的设计，辨识度很高。但是RS这一分枝的兄弟们富有攻击性的特征还是展露无疑，亮黑色的六边形中网以网状填充，格栅内部右上角镶嵌着象征身份的RS5标识，且R字用红色突出，强调了性能的身份。目光犀利的大灯内部，LED日行灯如上挑的眉毛一般，颇有挑衅的味道。运动套件的加持下，两侧造型夸张的进气道和最前端的碳纤维前铲，无疑是在告诉我们：“我要战斗！”

车身侧面，一条略带弯曲的腰线从前大灯一直贯穿至尾灯，结合coupe的造型，使整个RS5的侧面修长又流畅，配合低矮的车身，带来了良好的气动布局。车前翼子板与前门之间还有一处RS5的标识，彰显了身份。20英寸的轮圈配合极小扁平比的轮胎，视觉效果很棒。

虽然车尾一看还是很明显的奥迪，尤其与A5极为相似，但是细节很到位。后备箱上翘的碳纤维小尾翼，尺寸很大的双边双出排气孔带有阀门，声浪一定很棒，同时下包围也是碳纤维材质，轻量化做得很到位。

不知是不是奥迪的设计师也学会了套娃？RS5的内饰和A4、A5几乎一样，这倒是省去了设计成本。不过大面积的碳纤维材质覆盖、三幅平底的多功能方向盘以及换挡拨片，还是彰显了RS5非凡的气质，战斗气息十足。方向盘和档把上都是打孔真皮的包裹，虽然是运动型车，但豪华感并没有缺席。一体式的座椅舒适性很不错，同时包裹性和支撑性也很到位，上面还有RS5的标识。配置上无需多言，无框车门等该有的都有，百万身价的车型，还会怕配置不到位吗？

至于后排空间，可就真的捉襟见肘了。如同大部分双门轿跑车型一样，进入后排都费劲，再加上coupe车型的溜背式设计，头部空间可能会比较局促，所以对于后排舒适性，想必也不能强求太多。不过想来也不会有人长时间在这样的空间里乘坐吧，最多就是短途乘坐或者应急罢了，还是有一定的实用性。另外，它的后排还是能够进行放倒，进一步提升后备箱的容量。

动力上，RS5移植的是保时捷Panamera 4S同款的2.9T V6双涡轮增压发动机，最大马力450匹，最大扭矩600N.m，匹配一台8AT的自动变速箱，0-100KM/h加速时间3.9秒。RS5的前悬架采用了五连杆结构，让RS5的操控性和对路感的把握更加精确，后悬架还是使用了奥迪车的梯形连杆式，这个悬架不能说是多连杆悬挂，应该说它是经过改良的双叉臂悬挂，让RS5同时拥有了舒适型和更好的操控性。加之前后轴40:60的配比，后桥限滑差速器quattro系统的出现，RS5的动态表现绝对令人满意。

很多人之所以钟情于奥迪RS系列，最看重的就是它低调沉稳的外表下有着一颗不甘平庸的心脏，如果不了解的人，可能会觉得它只是一台普普通通的奥迪系列，但是实际动态表现，却足够让人为之惊叹。即能接孩子上下学买菜回家，又能陪你下赛道，这想必是大多数热爱驾驶的朋友的终极梦想，大部分人估计都难以拒绝。具体RS5将会在4月初正式在国内上市，喜欢的朋友，赶紧关注起来吧。