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三月末的北京春和景明——料峭之寒淡去，绵软的暖风不时拂来。3月30日晚，天安门广场直线距离不到100米的前门“北京坊”被一股时尚之风包围——在星巴克旗舰店附近，人们争相观看一场动感十足的新车上市会。

当日，上汽集团推出了名爵系的首款纯电动SUV名爵EZS。上汽集团、上汽乘用车等一众高管悉数到场，为名爵EZS站台。这在某种程度上也可以看EZS对于上汽集团的重要性。

“对MG名爵来讲，要把握未来的趋势，必须要拿出比较有竞争力的东西……这款新能源车跟别的车不一样，我们一上市就是全球的。”上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋对《钟叔驾道》记者说。

上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋

政策扶持的退坡，似乎也是某种国际共识。前有消费者的犹豫不决，游移不定，后有政策的鞭挞追赶，抬高门槛，谁能在这个“过渡期”强势逆袭，谁才有可能看到未来的曙光。

上汽集团并没有等到车展“放大招”，而是选择抢占先机，此时推出的名爵ESZ，某种程度上不仅在抢占中国补贴退坡过渡期的政策红利，更是一种先声夺人。

这款定位年轻受众、面向全球的产品，不仅给年轻人想要的动感、科技感，经过欧标考验的过硬品质，还有“购买上的无痛感”，兼顾了年轻消费者的个性和体面。

触碰年轻人的心锚

对于年轻人需要一款什么样的新能源汽车，上汽集团有自己的理解，并且内化到产品上，直接触碰了年轻消费者的G点。

类似白酒中的江小白，智能手机里的小米，90后、95后的消费群，要体面的产品，也要赋予产品以个性差异。对于汽车而言，外化的诉求可能就是要智能，也要性能。

性能方面，纯电动名爵EZS名爵EZS的续航为335km，最大等速续航里程为428公里。搭载上汽最新一代运动级高性能电机，在行业内首先采用Hair-pin绕组设计，可极速爆发出最大功率110千瓦、峰值扭矩350牛·米的超强动力，0-50km/h加速仅2.8秒。

此外，名爵EZS还是国内首款符合欧标E-MARK认证、欧洲REACH法规、美国权威UL2580电池安全标准、防尘防水民用最高等级IP67标准的纯电动SUV。

智能方面，名爵EZS以全新一代“互联智行”系统，打造出行、娱乐、支付、养车、维护等一系列基于大数据的智能体验。

“我们有95的历史，而且MG名爵每个年代和年轻人沟通的时候，都很有时代特色。”上汽乘用车公司副总经理俞经民如是说。他表示，在早期的汽车营销当中，第一个用车模的是MG，未来更好的跟年轻人互动起来，MG名爵希望以IP化呈现。

上汽乘用车公司副总经理俞经民

体面的产品不是奢侈品，需要在优质、个性的基础上，购买起来无痛感。而根据上汽集团的研究，10万-15万元是最合适的价格区间。

这次推出的名爵EZS共有四款车型，全国统一零售价在10.98万-13.98万元区间，前一万名购车用户可享1万元限时立减补贴。此外，厂家承诺，用户购车后还可享受8年或15万公里的三电质保等优惠政策。而随着6月份补贴的退出，这款号称买电池送汽车的EZS势必会调高价格，这在俞经民看来，汽车市场会首次出现买车落地不贬反升值的现象。

退坡后亦有王牌

2019年补贴新政推出后，在研发、材料、人力等成本无法应声而落的当下，销售端的涨价迫在眉睫。即便有三个月的过渡期，在竞争日趋白热化的中国市场，各大车企也会倍感焦虑。

2018年，名爵在海外的销量超过了7万台，销量占比接近26%，这时候的立足全球市场，实时推出一款优势产品，不啻为另一种“独辟蹊径”。更何况，名爵的全球化，绝不是无的放矢，而是植根在优势区域基础上的再出发。

3月30日，一同参与名爵EZS上市媒体发布会的，除了上汽集团、上汽乘用车公司的高官，还包括上汽英国公司总经理王昊（William Wang）、上汽印度公司董事总经理Rajeev Chaba、上汽澳洲公司市场总监Danny Lenartic、上汽泰国销售公司市场总监左辰(Chen Zuo)。这代表着，名爵EZS也将在这些海外市场上市。

名爵EZS未来首发的海外市场，就是英国。“当然英国，不来不行。”上汽乘用车公司副总经理俞经民如是说。

名爵的基因来自于英国罗孚公司。2007年，上汽集团与原来的南汽集团合并后，该品牌随之纳入上汽集团旗下，与荣威共同支撑起上汽两大自主品牌。

“MG名爵从1924年在英国创立以来，一直到今年95年了，在英国大街上随便抓一个人问都知道，即便英国年轻人不一定知道，但是他父母家里面一定曾经拥有过MG，群众基础很好。根在英国，花开在中国，乃至全球”，王昊表示。

上汽官方数据显示，2018年，英国整个汽车销售下跌了近7%，但MG名爵品牌却逆势增长，涨幅为103%，成为英国去年增长率最高的国际汽车品牌。“我们过去在英国耕耘了十年，产品质量受到了严格的检验，每一款车都符合欧标。”王昊说。

另一方面，英国也有排碳要求。英国“去柴油化”要求，到2020年，整个汽车行业的二氧化碳排放要在2017年水平基础上下降45%。这无疑是一种巨大压力，而油耗、电耗俱佳的汽车产品，正好迎合了市场的这种需求。

另外一个中国品牌走出去的高地，是印度市场，因为巨大的消费潜力一直为中国车企所青睐。而作为原来的英属殖民地，沉淀了浓厚的英伦文化和审美，相较于其它品牌，名爵在印度也具备天然亲和性。

此外，印度分公司负责人Rajeev Chaba亦坦言：印度受环境污染困扰已久，当地政府试图尝试复制中国曾经的政策，鼓励发展电动车市场。印度政府在宣布给予电动车补贴支持的同时，也在加大充电基础设施的投入和补贴。而印度的本地制造商塔塔和Mahindra Electric，产品也已非常老旧。

“现在的e-Golf电动车和日产聆风都将在印度上市，印度的电动车市场正在兴起，而名爵正站在这个风口前沿，我非常有信心纯电动名爵EZS将在印度获得成功，现在正是进入市场的好时机。”Rajeev Chaba表示。

专访

上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋

钟叔驾道：名爵EZS这么高的标准和这么低的价格是怎么做到的？

王晓秋：对MG名爵来讲，要把握未来的趋势，必须要拿出比较有竞争力的东西。纯电动名爵EZS定价低，再加上它的全球同一品质的高性能，我们希望把MG品牌新能源的知名度扩大。这款新能源车跟别的车不一样，一上市就是全球的。

MG名爵品牌一定要走出去，所以纯电动名爵EZS下半年会在印度、英国等国家上市。想把MG名爵真正的做成国际标准，最重要的是扩大品牌知名度和美誉度。

钟叔驾道：现在市场上纯电动车的选择非常多，名爵EZS怎么体现差异化，它的优势在哪？

王晓秋：实际上在细分市场，纯电动名爵EZS是针对喜欢SUV的消费者。这款新车最大的竞争力是，续航里程在城市道路上开车的实际里程数，基本是在330公里以上。大家可以看到很多宣称续航420公里的车型，但实际都会缩水，上汽的新能源车不会出现这个情况。

另外就是消费者口碑，在这个尺寸、这个价格里边的电动车我们是最强的。我希望提供给客户一款可靠、有长期质量承诺的产品，并且在大部分老百姓可以接受的价格区间内。

钟叔驾道：政策退坡之后，上汽有怎样的打算？整个行业来看，政策退坡对新能源汽车未来的发展会有什么样的影响？

王晓秋：政策规定，6月25日以后一定涨价，谁也没办法。新能源政策退坡是一定的，我们也一定支持政策退坡，因为这个行业长期靠政府补贴的话，那企业是生存不下去的。

目前为止，跟传统燃油车相比，新能源汽车的优势还没有完全发挥出来。从整个中国电动汽车的发展来看，除了政府补贴之外，其他政策必不可少，如果2020年消除以后，对整个行业的影响是极大的。

所以总结起来，第一，6月25日以后一定涨价。第二，政府补贴没有以后，整个国内新能源汽车一定会受到很大打击。第三，新能源汽车的国家支持可能还有十年左右时间，除非电池做到了5毛钱。