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作者：恩佐；转载请带以上信息视为自动授权

懂哥经常开车，发现一个特别有意思的现象，路上的雷克萨斯、奔驰车永远都是规规矩矩，不急不躁，一副气定神闲，胸有成竹的样子，或许是车辆本身调教所致，或许是舒适与豪华的品牌基调所致。即便如此，雷克萨斯也与奔驰不一样，它是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌，因此拥有卓越的可靠性、耐用性，以及饱含的东方设计美学。

雷克萨斯在豪华品牌中是独一无二的存在，一方面，它已经与BBA一样备受认可站在同一梯队，另一方面，它又有着日系车特有的可靠性以及东方美学外观，再加上它的品牌车型在国内全系进口，因此，它的一举一动都备受关注。前不久，雷克萨斯的紧凑型SUV UX又进口到了国内，在这个市场又引起了不小的波动。

东方审美的豪华SUV

雷克萨斯UX是首款基于 GA-C 平台打造的车型，厂商指导价26.80-37.10万，作为一台进口车，在拥有着消费者比较认可的进口品质的同时，也意味着这款车不像同级国产化对手一样加长，其长宽高分别为4495/1840/1520mm，轴距为2640mm，相比对手尺寸不小，但1520mm的车身高度注定了它的跨界SUV身份，独特的车身比例实现了低重心和安全感的和谐统一，并带来5.2 米的最小转弯半径。

而相对于宝马X1、奔驰GLA的圆润饱满，这款来自东方的豪华SUV展现了它们的设计哲学，雷克萨斯UX拥有精悍动感的外观，家族化的中网配合纺锤形格栅，再加上全身锐利动感的线条，这款来自东方的UX让人印象深刻。

雷克萨斯UX分UX 260h、UX 260h F SPORT、UX 200 F SPORT版三个大的款型，其中后面两款拥有专属的网状纺锤形格栅，看起来运动感更加强烈。矩阵式LED前大灯炯然有神，标志性L形日间行车灯别具纵深美感。

全新UX 的组合尾灯不落俗套，其采用带气流调节翼的尾灯造型，当然这不仅仅是为了特立独行，这一设计可减少车身压力变化，从而抑制车辆后表面的气流扰动，有助于在转弯以及侧风行驶时实现出色的车尾稳定性。贯穿式的尾灯设计增加了它的横向宽度，即使它的车身宽度已经达到了1840mm的优秀水平。

将精致渲染到极致

和外观一样，雷克萨斯UX的内饰设计也没有任何条条框框的束缚，坐进来会让人眼前一亮，而不会像德系对手那样索然寡味。

而作为一个豪华品牌，雷克萨斯UX有着典型的日系豪华车内饰设计，既不拘一格，又精致又格调，无论是全方位的真皮包裹，还是各个细节处的做工用料，都渲染出满满的精致豪华感，让人感觉十分惬意。

全新 UX 的内饰同样采用雷克萨斯“一座掌控(Seat In Control) ”的人机交互设计，所有交互功能都围绕驾驶席进行部署。7英寸液晶显示仪表、悬浮式中控屏、最新样式的方向盘、Remote Touch触控板等都是雷克萨斯的流行配备，此外，F SPORT版还提供8英寸可移动式液晶仪表盘，相当酷炫。

丝丝顺滑，感人油耗

全新 UX 是首款基于 GA-C 平台打造的雷克萨斯车型，全新 UX 拥有超低的车身重心，这是独特驾驶质感和良好操控性能的核心。此外，车身结构采用轻量化设计，理论上动态性能将会更好。

果然，坐进车内第一感觉是UX的坐姿偏低，仿佛坐进了低矮的跑车中，其实这样的设计为年轻消费者保留了运动的感觉，原来，开SUV也可以很带感。好在UX并没有因此视野狭小，设计师通过对发动机盖造型的调整保证了充足的视野，轿车坐姿+SUV视野，以前被懂哥吐槽SUV不够运动的普遍遗憾在UX上被完美解决了。

全新 UX 搭载全混动科技，主打2.0 升汽油发动机与电动机的混动系统，0-100km/h加速测试8.6秒，而燃油经济性让人咂舌， 智·混动车型普通版本 4.6 升/百公里，智·混动车型全驱版 5.0 升/百公里。这就是混动的可怕之处，在实现强动力的同时，还可以做到业界的低油耗！轻混动力无需充电，简单好用！

全新 UX 的 17 英寸轮毂辐条两侧带有襟翼，增加制动器的冷却效果，配备AVS可变悬架和E-Four后桥电机，可自动优化前后轴之间的动力分配，让驾控更富激情。全新开发的多连杆独立后悬架，通过避震器前倾设计，进一步增强滤震效果，带来高品质的驾乘感受。

驾驶模式包括NORMAL标准模式、ECO经济模式、*EV纯电动模式、SPORT运动模式及**SPORT S+运动增强模式，但总体来说，驾驶起来是雷克萨斯轻松好开的风格，不会特别激进。新车的静谧性做得相当不错，120km/h巡航时也只有少许的风噪，符合雷克萨斯一贯的水准。

懂哥说

雷克萨斯UX，豪华品牌紧凑型SUV的强力竞争力，它拥有进口标签，动感时尚的东方外形，精致到骨子里的内饰设计，空间够用，动力强大而拥有超省燃油表现，这样一款进口SUV价格不高，竞争力还是相当显著的。对于生活在都市的时尚人群来说，这样的SUV可以说是量身定做。