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在去年的北京车展中，曾经的长安欧尚正式宣布成为独立品牌——欧尚汽车，一个号称打造中国第一个以客户为主导的新品牌，瞬间引起业界的普遍关注。时隔仅近一年，原先本着“品质宜家乘用车”方向的欧尚似乎是跑偏了。近日《道哥说车》发现“单飞”后的欧尚汽车存在着大面积的汽车质量投诉、售后服务投诉，值得注意的是，以欧尚A600、A800为首的销量主力车型还出现了转向系统故障，而早在2017年以前一脉相承的欧力威车型就已因转向故障召回过10万余辆。

环比暴跌38%，品牌溢价计划无疾而终

据最新销量数据显示，2019年2月，长安欧尚品牌累计销量10372辆，环比下跌38%，这也是继自长安欧尚品牌去年4月份正式独立以来销量第一次大幅下跌。

具体车型方面，作为欧尚品牌销量的前三甲，欧尚X70A 2月份销量新车3235辆，环比下跌42%；长安欧诺销量3215辆，环比下跌29%；欧尚A600销售新车1073辆，环比下跌47%。除此之外，欧尚A800和CX70的销量都不及千辆，可见已经被消费者推到了市场边缘。

值得注意的是，在欧尚主要负责跑量的三款车中，大部分主销车型都有着5000元左右的终端优惠，终端的裸车价都在5万至7万之间，这与长安汽车一度想将“欧尚”品牌打造成和WEY、领克同台竞争的自主中高端品牌的美丽愿景已然背道而驰。

投诉众多，转向问题旧疾复发

放弃了品牌溢价计划的欧尚汽车已经在低价、跑量的路上越走越远了，都已经“白菜价”了，消费者也不会要求过多。可是作为一家整车企业，质量问题已然成为了欧尚的一大污点。

《道哥说车》查阅“车质网”发现欧尚汽车的投诉众多，其中以欧尚A600车型、A800、欧力威等车型投诉频率最为突出。涉及问题包括了发动机异响、发动机漏油、转向机异响、方向盘沉重、变速箱顿挫异常、前后桥悬挂等问题。

值得注意的是，2017年初，长安汽车就因旗下欧力威的转向故障问题召回了2012年11月7日至2015年11月13日（含）生产的长安欧力威汽车，涉及数量108642辆。具体原因是由于转向系统的扭矩传感器经长时间使用后磨损，导致转向助力失去作用，使转向变得沉重，容易造成危险。

但是，《道哥说车》在查阅欧尚汽车的投诉原因时发现，在众多投诉中以“方向盘沉重、方向机异响、抖动”这一类型的投诉尤为突出：

4月1日，某长安欧尚A600车主在车质网投诉称：2018年3月方向机就有状况，后来时间几次出现该问题，也反映过情况，一直拖延没处理，后来情况越来越严重，今年4月1日过来处理厂家却以过保为由拒绝维修。

无独有偶，长安欧尚A800车主也同样遇到了相同问题，方向跑偏、打方向沉重，在4S店维修了20多次也没有得到改善。

而在著名汽车投诉网站“汽车投诉网”中，来自辽宁鞍山的代先生的遭遇更为头疼。据代先生反映，他的欧尚车型因异响、震动等问题，转向机已经连续3年更换过3次，4s店说是通病。目前车辆还在保修期内，如果以后还出现同类问题，该怎么解决，令代先生十分烦恼。

长安欧尚车型除了方向机问题之外，发动机异响抖动、漏油；变速箱异响、无法换挡；车身异响、车身生锈等问题层出不穷。与此同时，还有很大一部分的投诉都附带了对于欧尚经销商、厂商的服务质量、服务态度的不满。

2018年对中国汽车市场而言意义非凡，28年来的首次销量负增长为所有车企敲响了警钟。面对新的竞争环境，车企不仅在销售领域压力空前，售后服务也越来越受到车企和消费者的重视。而对于欧尚汽车而言，解决产品品质问题与售后服务问题已经迫在眉睫，且行且珍惜吧！