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4月11日，上汽大众首款小型SUV产品，主打年轻消费者的T-Cross在国内正式上市。什么级别车型，只要大众有参与，其基本都能将该级别车型的销冠收入囊中，那么T-Cross也具备统治小型SUV市场的实力吗？接下来，小编就带着大家详细了解一下这款车。

国产版外观小改，以保持家族风格统一

T-Cross基于大众MQB A0平台打造，和其同平台的车型还有大众全新POLO、斯柯达KAMIQ以及西雅特Arona等。

外观方面，国产T-Cross相比欧版在前脸部分做出了简单调整，之所以这样，是因为T-Cross的前脸与大众T-ROC非常相像，而T-ROC在国内是由一汽-大众负责国产，所以上汽大众就把T-Cross的前脸往途观L、途岳上靠，以保持家族风格的统一。

不过大多数网友表示，进气格栅和大灯的改动还好，但底部“玉如意”造型的镀铬饰条，有股浓浓的汽配城风格。

侧面看去，车身线条简洁、平直，营造出硬朗的设计风格。T-Cross的底盘离地间隙不算高，但车身底部覆盖有一圈黑色塑料护板，这使其多了几分野性，弥补了SUV感的不足。

车尾部分，贯穿式尾灯以及大量横向线条的运用，在视觉上拉伸了车身宽度，给人敦实的感觉。尾部的其它设计亮点还包括尺寸很大的扰流板，和用镀铬饰条勾勒出的双边排气造型。

车身尺寸方面，国产T-Cross的长宽高分别为4218/1760/1589mm，轴距为2651mm。我挑选了几款同级热门车型来和T-Cross作比较，具体可见下表。

由上表可见，T-Cross的长宽高均为同级主流水准，但轴距相比其它几款车型优势明显，这能让它赢得更多国内消费者的喜爱。

内饰设计年轻，用料还需提升

T-Cross的内饰设计较为简洁，饰板颜色的选择也挺鲜艳，比较符合其更加年轻的市场定位。车内的用料比较一般，除了门板手肘处用了些软质材料外，其它地方摸上去都是硬邦邦的，大众汽车的用料向来不算厚道，入门车型就更加寒酸了。

配置方面，全液晶仪表和大尺寸中控屏看着很有科技感，但只有顶配车型才配有。其它亮点配置如前排侧气囊、头部气帘、后驻车雷达、全景天窗、LED大灯、后视镜加热、后座出风口等是除乞丐版外全系标配，这样看来，T-Cross的配置水平不算低。

国产T-Cross的前排座椅为一体式设计，和欧版不同。一般来说，一体式座椅是比较高级的，但T-Cross的这个看着太过于简单，因此可以判断是为了降低成本才采用的。还有就是，国产T-Cross的方向盘和欧版也不同，用了国产大众车型的常用款方向盘，这肯定也是为了降低成本。

动力系统不陌生，不知为何加速很慢

动力方面，国产T-Cross为消费者提供了1.5L和1.4T这两款发动机，变速箱分别匹配6AT和7DCT。这两套动力系统相信大家都不会陌生，目前被搭载在大众旗下的很多车型上。

但是有一点挺让我费解的，官方宣称T-Cross 1.5L车型的百公里加速时间为14秒，T-Cross 1.4T车型的百公加速时间为9秒。要知道朗逸比T-Cross要大上一些，且动力系统一样，但无论1.5L还是1.4T的朗逸百公里加速时间都比T-Cross快不少，按理说是不应该的，有机会必须要亲自感受下，T-Cross的动力是不是真的很肉。

1.5L车型性价比出众，有成为爆款的潜力

最后聊下国产T-Cross的价格，具体可见下表。

国产T-Cross 12.79-15.99万元的指导价还算是合理，未来走量的应该是两款1.5L车型。

同级别中，价位和T-Cross 1.5L风尚版相近，且能买得到自动挡车型的还有日产劲客、斯柯达柯米克，雪铁龙C3-XR等，但显然这几个品牌的号召力是没法和大众比的。

同级别中，价位和T-Cross 1.5L舒适版相近的车型我也看了看，挑选了几款将它们的主要配置差异列了出来。

可见，大众T-Cross 1.5L自动舒适版的配置最丰富，且独有的配置也是最多的，大众难得玩了回性价比。

这样一看，国产T-Cross的性价比是不低的，再加上大众品牌在国内的影响力，该车成为爆款的几率是很大的，极可能洗牌小型SUV市场，成为新的王者。