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东风本田-享域

超低价好车团购

GBN 特写 | 东风本田争春

2019年04月16日 14:41:08
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来源:帮宁工作室

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作者 | 姜 鹏

来自帮宁工作室(gbngzs)的报道

美好的故事,总在春天。于是,春意盎然的4月,东风本田悍然登场。

首先是高调的新车攻略。2019年4月10日,东风本田享域在“五城联动、千位媒体、万位客户”中全面开战,以9.98 万元-13.68万元的价格与凌派出征市场容量最大的A级车市场。这种规模与声势,在东风本田16年历史里少见。

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2天之后,江城武汉,在少数人的见证下,经历855天紧张忙碌建设之后,一座智能、绿色、柔性的现代工厂屹立在硃山湖畔。以“聚匠心 智未来”为主题,东风本田第三工厂在不事张扬中顺利投产,但包括武汉市政府高层、股东双方最高层的出席与发言,无时不在提醒着它的长远战略意义。

一面是隆重而盛大的新车上市,另一面又是低调但意义深远的新厂投产,这个春天,东风本田的脚步是如此轻盈而坚定。

一切都水到渠成。是的,虽偶有顿挫,已经重拾增长的东风本田在2019年逆势取得两位数同比增长,对市场更敬畏的他们在新品投放、产能释放中重露狰狞,“挑战1+”百万计划映入眼帘。

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这当然凝聚股东双方的期待。

东风公司而言,它要在“三个领先、一个率先”长远目标以及“双四百”短期诉求中实现辩证统一的高质量发展,但当神龙公司仍处于刮骨疗伤、东风乘用车艰难突围时,它急需一家百万企业与东风日产呼应,为目标实现稳健压舱。东风本田是心照不宣的选择。

对Honda而言,过去三年,它在中国市场展开史无前例的技术轰炸和产品狂潮,高速增长中已迈过千万辆大关。显然,Honda希望乘势而上,进一步夺取市场份额,为电动化时代谋篇布局。它们当然希望两家合资公司能在规模、影响力迈上新台阶。

但一切又是那么不易。市场已趋严,以吉利汽车、长城汽车为代表的自主品牌坚定不移地选择品牌向上,美系在销量下滑中陷入了混乱,韩系在复苏中重回轨道,纷乱的淘汰赛下市场已然进入品牌竞争时代。

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这样的要求下,股东双方不仅期待一家百万级巨舰的出现,更是希冀它能以更快速度、更高质量与更有力量的步伐从中原腹地崛起,具备强大的体系竞争力。

现在,属于东风本田春天的故事在硃山湖畔起航,映照在每一张高兴的脸庞上。

新故事里从不缺乏新主角。

2017年12月底履新东风本田执行副总经理的郑纯楷、2018年4月“空降”的总经理夏目達也,以及同年上半年执掌营销的副总经理潘建新在无奈卷入一场风波后,更冷静沉着的他们在证明东风本田具备成长的韧性下,更需要证明在一系列非市场因素隐去后,为东风本田编织出百万辆级强大体系力网络。

这一切,在2019年的春天里让人遐想与憧憬,他们如何争春?

01.硃山湖畔的春意

紧箍咒终于消失了,这让所有赶场的人倍感轻松。

这是江城武汉的4月,春雨涤荡后暖风和煦。过硃山湖一桥不到百米,依偎在硃山湖畔,与开阔的风景区隔湖相对,后面是神龙公司三厂,沿路往西就是东风乘用车,环伺其中的就是东风本田刚刚投产的第三工厂。

它占地面积约98.3万平方米(一期建成),通过导入新工艺实现节能减排、绿色环保,并充分运用网络信息技术完成投产建设,是一座绿色、智能化、柔性的工厂,目前年产能达到12万辆,CR-V和新能源车等车型已列入规划。

不为人所知的是,因Honda对中国市场的谨慎,这本该是一座更早出现的工厂,直到855天前——在这片人迹罕至的荒地举行奠基仪式时,它才真正成行。

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“两年半前举行奠基活动时,这里还是一片空旷之地,现如今一座全新的工厂已然呈现眼前。”Honda社长八乡隆弘这次穿上Honda白色工服,回忆到,“当初,针对第三工厂的选址问题,我与东风汽车集团的各位领导进行过多次磋商,如今回想起来依然感慨万千。”

往事并不如烟,总是历历在目。你当然无法穿越岁月感知那些谈判岁月或是争执、妥协以及共识的故事内核,但你总是会在不同时间、不同人那里听到它的消息。

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“哦,新工厂生产什么车型啊?”“厂子目前什么状况了?”“快了,2019年4月吧”……

这其中,东风本田对这座新工厂有着最热烈的渴求,就像你知道产能曾是东风本田的短板,让在它高速前行时始终惴惴不安。

从2014年底XR-V的上市,到2016年第十代思域将东风本田带入高速增长轨道,再到新一代CR-V再向两万辆发起冲击……基于强大产品力与先端技术投放,过去几年,东风本田在产品潮中强势启动,实现了销量三级跳,达到70万辆级。

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但产能却成为阻止它进一步突破的短板,为了应对热销,如我们所知,“5+1”模式、三班两运转模式在东风本田上演了一出深挖产能的智慧故事,但同时蕴含着高速运转的安全担忧。

现在,春天到了,第三工厂的到来不仅纾解产能困境,让企业不再负重前行,也让那颗深埋的“挑战1+”百万规模计划萌发新芽,为加速向百万进军奠定了产能基础。

诚如东风公司董事长、党委书记竺延风所盼,面对汽车产业发展全新格局和趋势,希望东风本田以第三工厂投产为契机,坚持以客户为中心、以市场为导向,持续提升全价值链体系能力,早日成为具有较强竞争力的百万量级汽车企业。

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“现如今,全球汽车产业环境正处于大变革时期,市场正加快向电动化转变。在此背景下,东风本田第三工厂在建设伊始,便将电动化及未来技术的引进全部囊括其中。”八乡隆弘说。

这一刻,中国人的热烈与直接和日本人的含蓄与谨慎,在期待东风本田成为百万级汽车企业中碰撞出美丽火花,一如投产仪式视频上中日双语“迈向百万台目标”撩拨着股东双方躁动不安的内心。

如上所述,一家更快速度、更高质量以及更强力量的百万东风本田是双方母公司的共同心愿。

接过这一棒,要在硃山湖的春天里、在这座刚刚投产的新工厂抒写新篇章的他们走入眼帘:经历了集团总部、合资零部件版块以及自主品牌的历练、履新东风本田执行副总经理超过一年的郑纯楷,第四任东风本田总经理夏目達也,以及70后副总经理潘建新。

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在2019年一季度逆势取得两位数增长下,他们已经证明东风本田具备强大的抗风险能力,现在的考验是,在一系列非市场因素消除后,他们如何带领这家车企早日成为具有较强竞争力的百万量级汽车企业。

这绝非易事。它们不仅需要面对惨烈的大环境,更需要面对自我角色的转型。从“小市场大份额”到“大市场大份额”的过渡,东风本田正在变轨向前,百万辆的达成不仅是对规模的要求,更是对全价值链、体系力提升的全方位的考验。这意味着,它们不再以明星产品为单一增长纽带。

那么东风本田又该如何寻找新的坐标系,完成这一次突围?

02.品牌初考

无论是“小市场大份额”的蛮荒增长,还是“大市场大份额”的有力传递,稳健增长是东风本田不变底色,是东风本田长久取胜的基石,也是缔造强大百万体系力的基础。

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但当市场竞争趋严,从大环境而言,唯有品牌向上才是迎合市场发展趋势的必然选择。这即是东风本田通过稳健增长实现高质量百万规模的牛鼻子:品牌突围。

产品为王这几乎是这个时代的共识,但更清晰、更统一的认识是只有技术创新、产品进化最终形成品牌优势才是竞争取胜之匙,才会占据市场竞争高地。

一如大众汽车——保证技术与产品领先,实现品牌向上,这是大众汽车过去10年能够在中国取得辉煌的根基。可以说,大众汽车在华的成功几乎建立于品牌向上。

这也是Honda的有力践行与根本诉求。在过去三年之内,以FUNTEC TURBO+HYBRID为技术爆点,它完成了从10万元级到30万元级产品带的全面布局。

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现在,领先丰田汽车,它以新一代雅阁与inspire为利器,完成两家合资企业在中高级轿车联袂出击,它是唯一一家在25万元级价格带“双簧”上攻的汽车企业,这是大众汽车未曾达到的高度。

东风本田而言,从XR-V到来再到十代思域、CR-V换代,它在过去几年内一步一步一个脚印实现稳健增长,更多时候以明星车型增长带动企业发展,而随着UR-V与inspire的到来,它要在不断上攻中努力建立品牌优势,这是它的所思所想,以及所为。

在2018年7月那个暴风雨交加的上海午夜,东风本田带来了成立以来第二个品牌主张:更科技、更时尚、更自如,在秉承年轻、运动的基础上,以先进科技为核心,打造最时尚的东风本田品牌形象。

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是的,一个品牌不断上攻的东风本田才是这家企业能够完成稳健增长的支撑,也是百万规模有力成行的关键。要知道,只有建立足够的品牌优势,它才能完成俯冲下攻,为不断拓宽的产品矩阵带来让人羡慕的品牌红利。

现在,品牌初考已从享域开始。

2019年4月10日,享域启动了五城上市。这当然是一款重要车型。事实上,虽然Honda过去三年在华势如破竹,但在最为庞大的A级车市场却始终挤不进前十,这份缺失的遗憾与整个Honda高歌猛进形成鲜明对比。

东风本田的期待里,这会是继思域、XR-V以及CR-V后第四销量支柱。

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享域不同以往。在HondaMM空间设计理念优化下,它依然有Honda舒适空间的亮点;搭载了SPORT TURBO系列180Turbo发动机,它实现了低油耗与性能的结合。

现在,它需要与凌派共同承担起向卡罗拉、朗逸发起挑战的重任,复制XR-V与缤智的成功。但后者的成功更多依托于强大的产品力和鲜少的对手,这显然对享域提出了更高要求。

于是,享域需要借助Honda的金字招牌,这让市场把目光重新聚焦东风本田

一面,它依然保持不错势头,但因为众所周知的因素,无论是inspire还是UR-V错失了品牌上攻的机遇,未能与雅阁和冠道合力,它的品牌优势不足让市场信服。

但另一面,无论是CR-V复苏、十代思域进入黄金销售期,经历风雨的东风本田在寒冬里仍展示韧性与强大。随着产能释放,一个重新焕发活力的东风本田也让外界格外期待,而没有后顾之忧的inspire与UR-V会如愿完成品牌上攻的重任,为享域打造舒适区吗?

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这显然是这支新团队2019年真正挑战。

颇值得回味的是,在迈向更高质量的百万级汽车企业中,东风本田需要体系力的强化,更需要品牌力的加持——它将不再陷入明星产品带动企业增长的惯性里,它需要更强大体系力和更强壮的品牌力。

这意味着,享域的到来不仅破坏着旧的法则的规律,但更是在创造新秩序之中。

这就是东风本田在硃山湖畔争春的故事背景。

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