凤凰网汽车

一直以来我都以塑料德粉自居，从捷达王到R72，这期间我玩儿过无数辆车，但是唯独有一辆车我一直对其念念不忘，但鲜有机会能与之正面接触，这辆车是许多钻石德粉的启蒙教育之车，也是很多国人对于操控的初体验，一台2005款的——一汽大众宝来R

2001年的时候宝来进入到国内市场，其实这货在国外就是Jetta，只不过捷达在国内市场主攻中低端市场，而宝来所投放的市场偏中高端，所以那时候的宝来是真正的“德原”——德国原汁原味，也正是由于其出类拔萃的操控，在当时被称作真正的驾驶者之车

由于当时的MK4 GTI没有引进国内，所以大众就准备挑选一款车先试探一下国内对于运动型车的反应如何，桑塔纳作为出租车肯定是不合适，四眼Polo又太萌了，只有当时主打操控的宝来最为合适，所以一台搭载MK4 GTI的同款发动机的宝来R应运而生。只可惜没有把R32引入进来

2005年的时候，一辆宝来R的售价是19.98万，落地的价格达到了23万，20多万的价格买一辆紧凑级家用轿车，这是很多人所无法理解的，放到现在至少是高尔夫R的水平，真正的少数人才能拥有的大玩具

14年过去了，宝来已经物是车非，从当年玩儿操控的驾驶者之车，慢慢变得成熟稳重，正如当年很多宝来R的车主一样，他们已经成家打算安心抚养儿女了，玩儿车这事儿已经不被媳妇儿允许了，回家就是大枣蜂蜜泡枸杞了，再次路遇宝来R就只能空欢喜了

趁着我还未老，车还能跑，今天就和各位客官老爷们分享一下这辆轻改宝来R

车主当年花了五万块将这台宝来R纳入麾下，之后便开始了由内至外的换新之旅，除了车架子和覆盖件之外，剩下的零部件都是来自于沃尔夫斯堡，可见车主内心的情怀

宝来R相比普通版的宝来多了外观的运动套件，尤其是原厂自带的尾翼，很是夺目

每次车主开去洗车的时候，都会有两种声音：

• “就一破宝来还弄一尾翼，以为自己能跑多快呢”。每次遇到这样的声音，车主笑而不语

  “呦，宝来R啊，这车厉害了，全球限量的呢，兄弟一看就是行家”。
  

  当听到有人对自己的爱车赞不绝口的时候，车主也愿意与其一起分享拥有宝来R的感受

  
  

  

  氙气大灯在当年还是个稀罕玩意儿，宝来R不光有氙灯，而且还带高度调节和大灯清洗，车主还增加了自动控制模块，因为得益于宝来这么多年灯光控制键都没换过，所以可以无损安装

  
  

  

  宝来R原厂用的是BBS的铸造轮毂，我个人非常喜欢那个样式，配合喷红的制动卡钳，直观感受就是这个宝来不一般，颇有一种拉力范儿

  
  

  

  车主后期将轮毂改为了18寸的O.Z品牌，将刹车换为Brembo，车身也随之降低，街道范儿呼之欲出，两种感觉都很不错，说明宝来这车真的百搭

  
  

  

  细心的客官老爷们会发现这台宝来R的尾灯与原厂的有出入，的确，原厂的尾灯只有最下边是灰色的雾灯罩，而这台宝来R的尾灯和牌照框都是狼堡出品的，这套尾灯是多少宝来R的拥趸所梦寐以求的

  
  

  

  既然是最强宝来，那么发动机当然是一代名机—EA113，每缸五气门的设计使得这辆车在原厂状态下的匹数就已经达到了180匹，扭矩更是高达235N.m，但车主不满足于此，刷了一阶程序、KN进气和Forge泄压阀，但拥有铸铁缸体的EA113的潜力远不止于此

  
  

  

  市面上有很多被爆改过的宝来R，很多人喜欢给他加大涡轮，但是K04涡轮需要配套强度更高的腹内强化，包括进排气，所以这就导致很多宝来R的车况惨的一批，其实宝来R原车用的是匈牙利产的K03S小涡轮，无论是稳定性还是耐用度都要比K04好很多

  
  

  

  所以对于宝来R这样的老车来讲，稳定性是最重要的，与其让它跑的很快，倒不如让它多陪伴在自己身边，那才叫幸福

  
  

  车主不光在外观和动力总成上很花心思，就连内饰用的都是R32的同款，方向盘、挡把都是正宗的狼堡货，我真的不想撒手，质感太棒了，偏向驾驶者这一侧的中控设计将这车的运动操控本质暴露无疑

  
  

  

  大众的性能标志不光是银耳和R，还有仪表盘中的蓝色指针，260的表底岂是能轻易冒犯的

  
  

  

  宝来R不光在性能上非常出众，在配置上也是应有尽有，当国人还处于对电动调节座椅带记忆很向往的时候，宝来R就已经考虑到驾驶者的屁股了，座椅加热来一套

  
  

  

  当年的宝来R经过精心的整备之后行驶起来的质感用俩字就能形容：扎实

  
  

  最大的缺憾就是宝来R在过弯时会推头，由于发动机的质量太沉，加上后纵向托臂式扭力梁的循迹性不好，所以在高速过弯的时候会没有自信，一旦上了直道，狼性尽显

  
  

  

  MQ250的变速箱在精心维护之后，吸入感无车能及，闭着眼睛原地换挡，仿佛这是一辆新车，这台变速箱的手感是我认为最好的，不接受反驳，一脚油门下去，伴随着泄压阀的啸叫，当年的驾驶者之车已绝尘而去

  
  

  

  由于宝来R早已停产，所以配件问题是最令人头痛的，不光贵，还很难找，光是一个前杠就八千，还未必是原厂的，对于烧机油这样的德系通病来讲，是需要时间和耐心的，不过当一辆精心维护过的宝来R停在你的面前的时候，你会觉得这一切都是值得的

  
  

  

  -宝来R，一辆静水流深的车

  
  

  好了，本期节目就到这里

  
  

  我们下期再见~