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虽然起步晚，底子薄，但中国的车企也有了向往国产跑车的宏愿，然而，看看当年的中国龙、美人豹、S8，简直就是个笑话。

随着新能源汽车走热，最近几年，各大造车新势力也相继推出自己的电动跑车，都是在“赚吆喝”，不知道猴年马月才能在大街上见到。

今年的上海车展，比亚迪全新跑车——e-SEED GT正式首发亮相，也就是此前广受期待的比亚迪“汉”概念版。

成熟的车身设计、炫酷的鸥翼门以及强大的动力，不禁让人有一种感觉：咱们终于也有像样的跑车了！

要说新时代的电动跑车，其实国内外各个品牌都推出过相应的概念车，却都普遍花哨。要不就是试探市场反应，要不就是在赚眼球。即使是保时捷、特斯拉，对电动跑车也都是雷声大雨点小，没有谁会真正下血本投这个高风险项目。

而这款“汉”则完全不一样，前卫的设计确实给人强大的视觉冲击力，但完全不像是概念车，各个细节似乎都经过了严谨的量产化考量，真正开着它上路既炫酷，也合情合理的那种。

根据官方的介绍，这款车将采用2.0T发动机和三台电机组成的PHEV插混系统，综合最大功率达到800马力，2.9秒即可“破百”。

从两排四座的布局来看，发动机大概率还是放在前舱内（后面塞不下），所以前格栅、进气口的存在依旧十分必要，不太可能造成特斯拉那种全封闭的前脸。

但话说回来，“汉”尾部车顶还有中置跑车专属“百叶窗”，另外轴距近3米，难道这台2.0T直列四缸发动机真被塞进了车辆的后桥？果真如此，小编真的要给比亚迪写个大大的“服”字。

细节上，前脸镀铬条与两侧大灯组完美融合，U形的导流前唇嵌入两侧进气口中，舱盖在轮眉处隆起，整个前脸看起来层次感很足，也很有气势。

侧面最大的亮点就是纯黑的车顶设计，让整车在视觉效果上呈现出“压扁”的态势，配合大尺寸的纯黑轮毂和红色卡钳，气场十足。

贯穿式尾灯现在非常流行，“汉”也紧跟潮流延续了这种设计思路，全LED光源这没的说，灯腔设计感很强，点亮后的视觉效果没得黑。

“汉”的另一大亮点自然是炫酷的鸥翼门，宽大的开口非常惹眼，简直帅到没朋友。当然，沉重的车门也对车顶的刚性提出更高要求，要知道即使是特斯拉Model X也是只后门采用鸥翼开启方式。个人觉得，未来量产车即使换上了普通双开门也是情理之中，一步一个脚印，鸥翼门这种东西，还是等其他各方面都成熟了再重点攻坚吧。

尺寸方面，比亚迪e-SEED GT的长宽高为4950/1890/1490mm，轴距为2940mm。可能是受限于庞大的动力系统，本以为“汉”会是一款居家小跑车（Z4、MX-5那种尺寸），但没想到会是一款车长近5米的超级大块头。目前暂不清楚车重，动力表现个人是不太担心，比较担心的是它的车重和操控体验。

至于价格嘛，主打高性能的唐 DM已经卖到了30万的价格，未来的“汉”价格在40-50万也算合理，同价位的跑车有马自达MX-5、宝马Z4、奥迪TT等，不考虑品牌影响力，“汉”无论是回头率还是性能表现无疑都秒杀后者。

至于品控，我们现在也只能期待一下比亚迪能有更高水准的表现，作为消费者也算心满意足了。

●总结：

从当年的F3到现在的“汉”，短短十几年，比亚迪虽是民企品牌，但在汽车制造领域，特别是新能源汽车领域取得的成绩有目共睹，“汉”的出现更是一个令人惊艳的存在，真正让国人看到国产跑车大批量上路的曙光。

小编不得不感慨：我还是我，比亚迪已经不是当年的比亚迪了。