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作者：懂哥；转载请带以上信息视为自动授权

俗话说：士别三日，当刮目相看！

更何况是如同新生的换代？当我们在上海车展上审视即将在5月20日上市的全新一代丰田雷凌时，懂哥感到兴奋不已。

以前我们常说“得中级车者得天下”，但是随着中级车从宜家宜商转变为一款大空间家用车后，家用车进入了技术竞争的时代，而作为用户群体最大的A级车市场也受到了青睐，尖端技术涌入其中，其中以丰田家族最先跨出这一步，最新的TNGA架构成为先行者，而首款TNGA中级车雷凌将会是这一波尝试的领军者，也将给市场带来新的格局。

2014年上市以来，雷凌凭借自身产品实力，时尚先锋的形象和先进技术引领中级车新风潮，更凭借超过75万台累计销量跻身合资中级轿车主流阵营。如今，TNGA全球架构赋能,全新一代雷凌也将被推上一个新的高度！

说起TNGA架构，懂哥也多次在平时的文章中有所涉猎。

复刻概念车的设计美感

过去我们总说平台的优势让车型的开发周期缩短，而TNGA架构到来后，丰田让汽车的研发制造再次升级，自由度大大提升，而开发周期进一步缩短，车身外形更贴近于概念车，比如我们此前所见到的CHR与凯美瑞都是高度还原了概念车的设计；此次，雷凌也再一次以复刻概念车的设计出现在我们面前，低重心，宽车体，长轴距的造型，展现出稳健扎实的姿态。

前脸采用家族最新的“KeenLook”设计，宽幅的中网带来更为舒展的视觉效果，内饰上则引入更多软性材质，并首次应用了高级灰的色彩搭配。最让懂哥感到惊喜的当属它上面全系标配的LED大灯组，且不说同级车中是首例，即使是同价位的国产品牌也很那做到这样的高规格。尾部LED灯带在点亮时还带有流动的效果，对于喜欢炫酷的年轻人来说，绝对吸引力十足。

丰田的设计越来越有味道了，能够与概念车高度相似已经不容易了，而每一次都复刻的技术才是真正值得我们钦佩的！

高规格配置，同级唯一

除此之外，TNGA架构几乎覆盖了从A级车到D级车，从轿车到SUV的全车系的研发，也因为车型零部件的通用策略让整车的制造成本大幅度降低，给了车企有充足预算在用料和配置上的做出提升。正如此前，全新凯美瑞到来时，整体的品质感和设计感都有了质的飞跃，而这些也都在全新一代雷凌上得到体现。

全系标配LED大灯其实并不用太过于惊讶，因为还有更多让你觉得不可思议的东西出现在它上面。

作为智能化、网联化普及度最高的主流中级车品牌，全新换代雷凌在80%的车型版本上搭载了丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），在原有预碰撞安全系统（PCS）上升级为可在白天识别前方行人和自行车，夜间识别前方行人；动态雷达巡航控制系统（DRCC）巡航车速从40-180km/h扩大至30-180km/h；支持时速30公里以下自动跟随前车轨迹行驶；起步时踩一下油门切换至巡航模式，大大的降低了操作负荷，尤其是新增的车道循迹辅助系统（LTA），作为L2自动驾驶级别中的核心功能之一，能使车辆保持在车道中央行驶。

全新换代雷凌也是首款全系配备车联网的中级车，引入丰田最新的车载数据通信模块（DCM）。通过使用这种硬件，丰田可以通过专有的移动服务平台向用户提供各种连接服务，如紧急救援、被盗追踪、健康诊断报告等。同时，通过广汽丰田“丰云行”App，用户还可以享受“丰云悦享”车联网服务，获得“远程控制、车况查询、非法侵入通知、保养通知”等服务功能，24⼩时365天提供最上乘“安心安全”服务 。

（科技版内饰）

（运动版内饰）

全新换代雷凌首次搭载三屏互联系统，包括同级最大的12.1英寸中控屏、同级车中首次采用航空科技的10.8英寸彩色抬头显示屏（HUD）和7英寸彩色仪表盘，信息联动提供丰富全面的高清资讯，彰显强烈的未来科技感，行驶安全性大大提高。

万万没想到的是，全新换代雷凌还标配全车环绕8气囊，安全感再上一层。在此之前，懂哥尝试给它找出个对手，结果发现20万内标配8气囊及以上的车型，发现除了凯美瑞没有其它了。除此之外，标配TPMS胎压监测系统，90%的车型带有数值显示。而大家平时在其他车型上被看作亮点的ESC车身稳定系统，倒车雷达等均有配备。

毫不夸张的说，全新雷凌入门版的配置标准已然超越了同级其他车型中高配的标准，不过，我们也应该感谢雷凌，因为它到来后，其他车型只能降价来避让！

TNGA全新动力组合，刷新你的认知

在过去，我们谈起雷凌的特点，第一个被提出的一定是油耗，这也是雷凌在国内备受追捧的原因之一。

如今，雷凌全系搭载高压缩比的1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机匹配模拟10速S-CVT变速箱，在1500转的超低转速即能输出185N·m的最大扭矩，0-100km/h加速性能甚至超越普通1.8L车型，最大输出功率85kW/5200-5600rpm。最新的模拟10速S-CVT变速箱扩大了锁止范围，让起步更加迅速。

燃油版的动力系统转变并不大，但是，全新换代雷凌双擎却有了质的的转变，搭载丰田最新的THS II混合动力系统，配备专为混动系统设计的1.8L阿特金森直列四缸发动机,匹配新一代平行式E-CVT电子无级变速箱，提升燃油效率和行驶性能，系统最大输出功率达95kW，压缩比高达13:1，综合工况油耗仅为百公里4.1L，采用紧凑、轻便的镍氢混合动力蓄电池，并将蓄电池组安装在后排座椅下方，从而确保与汽油车型相同的行李厢容量。

更为高效的动力总成不仅可以带来畅快的驾驶感受，更能钱包免受油耗的侵蚀。

懂哥点评

在上海车展开幕首日，雷凌也正式在4月16日开启了预售。

以全新换代雷凌和雷凌双擎，还有新近上市的雷凌双擎E+共同组成新雷凌家族，成为首款涵盖自然吸气、涡轮增压、混合动力、插电式混合动力“全擎动力”技术的主流中级车品牌，相信总有一款能够满足你！