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销冠换代，日产不容有失|上海车展

2019年04月19日 21:04:01

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来源：雅斯顿

雅斯顿原创文章 | 竹寺

近几年来，不少车企对旗下紧凑级车型进行换代或改款，使其各方面的表现都得到显著提升，有了抢夺销冠宝座的资本。面对这样的局面，曾多次夺得销冠宝座的轩逸自然不会视而不见。在本届上海车展中，它也进行了换代，迎来第十四代车型。

1被人称为“小天籁”

随着紧凑级轿车市场掀起一阵“换衣”热潮后，即使是不那么注意外观设计的卡罗拉和雷凌，也趁着此次换代的机会，把中庸的造型给抛弃，换上运动化和精致化的“外衣”来讨好消费者。

为了不落后于市场，新一代轩逸的外观也进行了翻天覆地的大改变。新车前脸部分采用了家族最新的“V-MOTION 2.0”设计语言和全新造型的LED大灯组，同时也加入了棱角分明的设计语言。此外，车侧和车尾部分也有改动，增添了一些当下流行的设计元素，譬如悬浮式的车顶，动感的线条规划，扁平且经过熏黑处理的LED尾灯等。

经过一系列的改变之后，新车与新一代天籁长得极为相似，呈现一种极致运动的外观设计。这样一来，即使是面对换代后的朗逸、英朗、卡罗拉以及凌派等竞争对手，换代轩逸也是有反击的能力。

不过，在运动化外观的衬托下，新车的动力系统显得有点拖后腿，依旧是采用1.6L+CVT的动力总成，虽然经过重新调校之后，最大功率达到139匹马力，相比现款的126匹多出了13匹马力，与大众朗逸和别克英朗的中低配车型处于同一水平，但与它们的高配车型相比起来，则有着一道无法跨越的距离。

不过在我看来，这不会对新一代轩逸的销量造成影响。受到国家排放政策的影响，大部分大车企主动或被动地推动三缸发动机发展，并让旗下的紧凑级轿车都换上，例如英朗、凌派以及福克斯等。但从网上的言论可知道，大多消费者还是无法接受三缸发动机的。

既然如此，那么依旧搭载1.6L+CVT动力组成的新一代轩逸则更能讨好消费者。这款发动机除了是四缸发动机以外，其质量稳定性也是极高的。自2012年起，这套动力总成便出现在轩逸身上，期间极少收到消费者的投诉。此外，这套动力系统经过技术升级后，符合了最新的国六排放法规，并且经济燃油性也有了点进步，百公里油耗仅4.9L。

2还认得这是轩逸的车舱吗？

随着紧凑级轿车市场的竞争变得愈发激烈，厂商深知，单凭刚刚所提到的外观和动力，新一代轩逸要想长期保住销冠宝座是有点困难的。因此，日产把现款轩逸备受消费者称赞的车舱部分做到了极致，甚至达到了越级的水平。

资料显示，车身尺寸方面，全新轩逸长宽高分别为4641/1815/1450mm，轴距为2712mm，与现款车型的4631/1760/1503mm，轴距2700mm相比起来，长度、宽度分别增加了10mm、55mm，轴距则增加了12mm。这么下来，新车的车内空间会得到进一步的提升，是一众竞争对手无法轻易超越的水平。

另外，从车展上展示的车型可以得知，顶配新一代轩逸的科技水平和豪华水平竟有了显著提升。科技方面，新一代轩逸的顶配车型配备了多项高科技配置，譬如有无缝智能手机互联系统、智能语音操控功能系统、IEB预碰撞智能刹车、LDW车道偏离预警、VDC车辆动态控制系统以及ABS+EBD+BA三维一体智能刹车辅助系统等。这些高科技配置涵盖了多个方面，包括智能化方面、行车安全方面以及驾乘质感方面等，是现款顶配车型上没有的（由于只有顶配车型亮相，其余车型的配置暂时还不清楚）。

过去，这些多元化的高端配置只有在主流中级车型上才能看到，但万万没想到，现今竟一一都出现在紧凑级定位的新一代轩逸上。值得注意的是，即使是定位较为高端的大众，旗下的紧凑级车型也没有如此丰富的配置。