凤凰网汽车

有这么一句话：4G改变生活，而5G改变社会。

毫无疑问，无线数据传输的速度加快后，随之而来的是娱乐和工作的节奏发生了变化，因而我们的生活也开始提速。

2G时代，是移动网络绽放的开始，它的主要载体还只是手机。随着3G昙花一现，直到4G的到来，我们的生活才开始变得更加多姿多彩。速度提上来后，互联网应用产品也随之而生，移动WiFi、平板电脑以及屏幕越来越大的手机。

更重要的是，互联网汽车开始出现了。

从关联程度上看，数据传输速度与汽车智能程度是正相关的。如今所谓的智能汽车，大都是车载系统具备语音模块，然后结合互联网应用，最后加入主动安全配置。

汽车本是出行工具，加入车载系统后，才拥有更多的可能。但从另一个角度看，如果生活分为家庭与工作两个空间，在这两点一线之间，汽车就成了第三个空间。对于某些人来说，家和办公室之所以更方便工作，是因为传输网络的速度更快了。

如果我们有了5G呢？

从智能汽车的角度来看，更快更稳定的无线数据传输，意味着我们能汽车里做更多事情，也意味着汽车自身的功能可以进一步提高。换个角度想，十年前的我们，有多少人能想象现在手机的模样？

如今手机占据了人们生活的主要位置，那么，作为第三空间的汽车在拥有了5G之后，会变得如何？

5G和汽车一起畅想未来

十年前，手机的款式很多，但功能很单一。如今手机的款式开始变得单一，但功能却越来越多。

目前来看，汽车的主要功能仍旧是出行代步，就像十年前的手机大都只是为了电话通讯。即便我们谈论到智能汽车，还是从车的角度去感知，逻辑依旧没变：它首先是车，然后才有了智能（更多的功能）。

而5G的到来，能让车载系统发生变革。从工业结构上来看，汽车仍旧是机械产品，而车机则是电子产品。工业革命的顺序告诉我们，电子产品拥有更多的可能性。

如果你每年都去看车展就会发现，电动车越来越多。如果你每年都关注CES展会就会发现，全新出行盒子越来也多，而且这种出行盒子拥有自动驾驶。现在的汽车，需要我们不断去感知行驶环境，如果这点都不需要了，那我们唯一可以做的就是聊天、看书。

又或者，我们可以去感知世界，这就是5G到来的重要性，因为数据传输的速度决定我们感知世界的广度。

当数据传输速度更快的时候，网络给我们传递的信息量就更大，随着筛选信息的方式变得更智能（语音功能），我们就能在更短的时间内了解更多更全面、也更想获取的信息。

举个例子，如果这个世界布满了传感器（雷达、麦克风、摄像头），那也许以后就不需要看新闻了，因为我们可以随时申请获取某个地方的及时信息。

是的，这件事情可以在家里做，也可以在车里做。

上汽荣威的5G畅想

在主题为“5G时代•畅行天下”的第三届汽车创行者大会中，上汽荣威发布了“全球首款5G零屏幕智能座舱”荣威Vision-i概念车，独创“SPV”车型新品类，意指智能主动交互汽车新品类。

这个会议上，除了互联网汽车的领创者上汽荣威汽车，还有中国移动以及目前5G的先行者华为通讯。很显然，要以最快的速度推出5G智能汽车，上面三者缺一不可。

随着5G技术的成熟和商业化运用，搭载5G网络的汽车不再只是出行工具，而是一个高智能、有情感、多场景的“移动空间”。汽车品牌也将不再是单纯的产品制造商，而变成了出行服务提供商。

目前，荣威推出的荣威MARVEL X Pro版，依旧是一款汽车，而且是全球首款达到L3级智能驾驶水平的量产车型。

但荣威Vision-i概念车不一样，从机械结构上看，它拥有SUV的通过性以及MPV的空间利用率。从电气设备上看，它试图突破屏幕的边界，打造出具备全舱交互能力的SKY VISION整舱智能交互系统，能实现将用户需要的内容呈现在任意需要的位置和材质上，做到全舱信息覆盖。

另外，这款概念车还引入了“情感化智能助理”概念，通过识别用户情绪与状态，学习用户的使用习惯，希望能进一步打造成为用户的通讯、娱乐、健康、甚至教育助手。

这一点，正是苹果推出Apple Watch时想做的事情，通过Apple Watch来收集用户习惯以及监控用户身体的健康数据，从而进一步参与到用户的生活里，打造生活健康的闭环。

钟述

曾有人猜想，如果网络数据传输的速度够快，那我们所有的设备就不需要装载系统了，只需要一台能接收和发射信号的机器。这台机器连接到服务器后，直接利用云系统办公。

如果真有这么一天，这台机器也可以是我们的车子。汽车不再需要车载系统，只需要有触摸屏（投影仪）以及麦克风就能满足我们目前对电脑的需求。

只是目前这一切都只是畅想，但感觉都很容易实现。就像座谈会上说的那样，5G是虚拟的（技术），但上汽做5G汽车也一定是真的。因为5G已经来了，所以这一切将不再遥远。