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新闻背景：

近日我们从工信部获悉，东风风光ix5 1.5T国六版车型亮相第319批新车公告。新车在外观内饰上和现款车型保持一致，仅在发动机的排放上有所升级。面对长安CS85COUPE、哈弗F7X、吉利星越等轿跑SUV车型的悉数上市，风光ix5作为轿跑SUV领域的一员老将，销量连每月2000台都不到，似乎可以说"死的很惨"了。

MiVo车库快评：

一、风光ix5获得改款微调机会，但是基本产品力毫无突破：根据这一次公布的资料显示，风光ix5获得外观上面的局部微调，以及基本配置上也会增加新优化的车载互联系统。其中新的ix5还采用了两种不同风格没包括点阵式的星辉中网和10.25英寸的液晶仪表、10.25英寸的中控显示屏、全触控的空调面板搭配电子式的换挡机构。可以说的确是"表面风光"。

但是问题在于，在核心的三大件产品力上，风光ix5并没有做出实质上的调整。根据资料显示，依旧是那台1.5T发动机，最大功率132kW/6000转（没错，是6000转），CVT版本的实际城区油耗明显大于7.2L/100km（部分车主普遍反映在9个以上）。另外，在安全性上没有经历中保研的碰撞测试的考验，可能我们对东风集团旗下那台T5的"惨烈"还心有余悸吧。

二、风光ix5明明是最早的一批国产轿跑SUV，但是却比不过刚来的长安吉利和长城：对于风光ix5而言，称之为最早的那一批国产轿跑SUV绝对不为过。早在去年10月份就诞生到市场上之后，一开始还是获得了不少关注的。然而市场的热度也就那么一阵，对于现在的风光ix5而言，3月份仅仅只有1786辆，据说4月份更惨（虽然还没有公布数据）。

相对来看，反而蝴蝶整个市场上巨大关注度的国产三强——吉利长安和长城，就明显技高一筹。在长安CS85 coupe和哈弗 F7x相继上市后，在5月10日晚上吉利星越也将正式上市。这意味着在轿跑SUV市场上，强者一旦出手，就将占据细分市场的主导地位。这源于核心三大件的技术优势和市场口碑的信赖。而这，不是风光ix5能比的。

3、 东风风光系几乎全凭ix5一己之力支撑，但是也已经死的差不多了：根据之前发布的数据我们可以看到，诞生于去年10月份的风光ix5，现如今的销量只能用"惨淡"两个字来形容。整个一季度销量仅仅6000多辆，而且还是逐渐下滑的趋势。但是这就已经是东风风光在家用车市场上最好的表现了。

没错，对于风光而言，之前最好的在售车型一直都是主打MPV或者是基于MPV架构的580等等。这意味着在没有自主核心技术的风光身上，我们看不到产品力的释放。而作为"外来子"的风光还不如风神那般有合资衬底。重庆这片"汽车洼地"该如何发展，才能不靠ix5一己之力支撑呢？或许是时候发展轿车了。

快评结语：

细分市场这个神奇的"概念"，并不是说谁先进入市场谁就是老大的。核心的产品力来自于对于三大件的质感和质量，才是决定消费者买不买单的根本。东风风光自身发展依靠的还是当年的"面包车"的技术，拉皮换壳并不能让消费者对这样的没有技术含量的轿跑SUV买单的。