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就在前几天，好久没有新闻消息的HTC突然在微博发了条推文：

只可惜推文带来的不是新产品，而是关闭HTC手机京东旗舰店和天猫旗舰店的消息，曾经红极一时的“火腿肠”连网店都“开不起”了。

在十几年前，有80%的Windows Mobile手机出自HTC。2009年，HTC Dream(G1)成为了第一部搭载安卓系统的手机，Google更是把第一代nexus也交给了HTC研发。

在 2010 年末， HTC 在全球市场份额达到了 9.1% ，在北美占有率甚至达到了 24% ，市值仅次于苹果。

但可惜的是，迫于中低端市场丢失、中高端市场竞争力不足、专利问题禁售等问题，HTC的市场份额被逐渐蚕食。即使从“机海战术”转变为精品化路线，但“傲娇”的售价依然居高不下，最终导致曾经手机界的王者走向了“灭亡”。

除了HTC，这段时间似乎很多老品牌都面临着巨大的压力。作为国际电商巨头，亚马逊关闭了在中国主营的电商业务，仅保留kindle电子书和跨境贸易业务。

在“卓越亚马逊”时期，其几乎成为了体验最好的电商。在正式更名为“亚马逊中国”后，其在商品价格方面依然有着优势。毕竟亚马逊依然是全球最强大的电商巨头之一。

但一切的超前，最终毁在了不会吆喝上，面对天猫与京东的“花式造节”，亚马逊中国的影响力越来越低，2018年亚马逊仅仅能维持1%的市场份额。

似乎这些品牌都有一个共同的特点，它们在当时都红极一时，实力出众。但在发展过程中似乎又显得有一点“默默无闻”，直到被实力越来越强劲的竞争者将其蚕食殆尽。其实，在汽车行业也有不少这样的例子，虽然有些是逆水行舟不进则退，但也不乏积蓄力量东山再起的。

在办公室内与同事小伙伴聊到这个话题时，突然有人冒出来了一句：“你们知道起亚K3曾经能卖到月销近2.6万辆吗?”全新K3今天正式上市，正在做“功课”的小伙伴笑言，“真是不查不知道，一查吓一跳。”

月销量2.58万辆绝对是个值得骄傲的成绩

配置高又价格低、外观好看、三大件稳定，这是韩系车一贯的三板斧。如今提到起亚K3或许显得无功无过，但将时间轴拉回2016年，我们不难发现这台车的确有着不错的竞争力和市场表现。

但进入2017年，受大环境影响，韩系车整体遭遇滑铁卢式的下滑，这其中K3也不能幸免。

而随着2018年尤其是2018年下半年，韩系车销量开始重回上升通道，低调积蓄了两年的韩系车开始展现实力。而此次上市的K3，便是东风悦达起亚为加速复兴步伐推出的实力之作。作为曾经的销量担当，此次全新东风悦达起亚K3势必是“来者不善”。

5月16日，全新一代东风悦达起亚K3正式上市，新车共推出7款车型，售价区间为9.88万-12.88万元。

外观方面，新车在海外版车型的基础上进行了重新设计，配备有直瀑式中网的虎啸式进气格栅，搭配两侧造型凌厉的大灯组，让整个前脸造型看起来杀气十足。

海外版全新一代起亚K3

国产版车型相比海外版起亚K3已经完全是“两台车”了。相比之下，海外版本外观看起来更加传统，大尺寸两侧格栅更加具有运动气息。

新车的侧面一条笔直的腰线从窗框下端贯穿到车尾，配合下方高高扬起的下腰线，为略显圆润的车侧造型增加了立体感。

车身尺寸上，新车在数据上与老款车型基本保持一致，轴距达到了2700毫米，属于A+级车。

尾部贯穿式的尾灯组依然得到保留，但内部灯线被重新设计，上方还增加了鸭翼设计，保险杠下方配备有扩散器，整体细节更加丰富。

整套内饰有着非常丰富的层次感，国产版使用了黑色钢琴漆的空调面板，上半部分为触控按键，下面常用的功能都有实体按钮，兼具科技感与盲操便利性。

中控屏尺寸为10.25英寸，支持百度CarLife，可以实现联网查询天气、股价或者收听在线音乐，抑或使用移动端App对车辆进行远程控制。

动力部分，新车换装了Gamma II系列1.5L自然吸气发动机，最大功率115马力，峰值扭矩144牛·米，传动系统匹配CVT变速箱，以替换老款车型的1.6L发动机。据官方称，这款发动机将主打燃油经济性和节能表现，并满足国六排放标准。

此外，全新一代K3还会搭载一台1.4T发动机，最大功率130马力，峰值扭矩211牛·米，匹配7速双离合变速箱，而手动挡车型则不再推出。

作为一台曾经月销可以达到2.58万辆的车型来说，这足以证明起亚K3的“群众基础”。随着新车型的上市，起亚K3的产品力有了大幅度提高，这也势必会助力东风悦达起亚起亚全力复苏。