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现在对于购车者，可供选择的车型真是越来越多，人们对于车辆的要求要也随之水涨船高，车型的外观要高端大气上档次，性能更是要好，价格还要便宜，而现在销量不振总是会让一些汽车大幅降价，对于豪华品牌产品来说更是如此，今天咖哥给大家介绍一款降幅高达10万之多的豪华中大型轿车：沃尔沃S90，看看它值不值得买？

外观及内饰亮点？

沃尔沃S90最早是通过进口的形式进入中国市场，全新的北欧设计让人眼前一亮，雷神之锤的LED大灯以及优美简约的线条，成为它最大亮点。

之后，沃尔沃S90进行国产，外观灵感来自斯堪的纳维亚设计，车身线条平直，雷神之锤前大灯采用了LED为光源的自动头灯，并且配有自适应远近光，而且全系标配。

进入中国市场的沃尔沃S90经过再次加长，轴距达到3061mm，车身尺寸长宽高分别为5083/1879/1450mm，和奔驰E级的5065/1860/1484mm，以及3079mm的轴距相比，二者数值不相上下，保证了内部良好的空间表现。

尾灯为E字形造型，同样采用了LED光源，车尾虽然没有什么非常特色的设计元素，但尾灯的辨识度以及相对圆润的线条却都能够给人不错的印象。

配备19英寸轮圈的车型，轮胎采用了倍耐力品牌，偏运动抓地性能也不错。

来到内饰，沃尔沃北欧式的设计在现在看来咖哥都觉得仍不过时，整体设计很简洁，白桦木或胡桃木内饰饰板的装饰营造出豪华感，T5智雅版车型上作为选装配置的宝华韦健Bowers & Wilkins音响系统，在新款车型上也升级为标配。

方向盘尺寸咖哥觉得大小和手感都还不错，另外，Sensus智能车载互联系统和9英寸中控屏也成为全系标配，系统的反应速度和流畅程度很不错，车机支持CarPlay手机互联。

相比于硕大的空调出风口，S90的中控屏幕咖哥觉得还是显得小气了一些。

第二排中间过道仍然有个非常夸张的大鼓包，虽然轴距够长，但由于鼓包的存在第二排中间座位的实用性也几乎没有了，坐起来非常难受，另外，就是后排座椅不能放倒，这个也很遗憾。

第二排扶手的放倒模式是沃尔沃的特色，带头枕的整体下放，扶手的舒适性倒还不错。储物空间上沃尔沃S90还是比较常规的，并且内部比较规整，日常使用没问题。

内饰总体而言，是沃尔沃S90的短板所在，同样走简约路线，它的中控台设计简单的有些过分了。

动力及驾驶操控感受如何？

动力数据上来看，沃尔沃搭载2.0T发动机，分为高低功率版本，有190/254马力两种选择，峰值扭矩350N·m，匹配8档手自一体变速箱。

沃尔沃S90的前悬挂为双叉臂式，后悬挂为多连杆式独立悬挂，其中，后悬挂的缓冲机构采用了复合材料叶片弹簧，不仅簧下质量更小，而且可调叶片弹簧的刚度。

这个动力传动参数与同级别对手旗鼓相当，并没有什么短板，值得一说的是，这款2.0T发动机的动力响应还不错，没有特别明显的涡轮延迟，就算调整到舒适模式下也不是太慢。

在连续变向时，你会感觉到车头的反应和方向盘还是比较同步的，调校的很运动，但是方向盘的阻尼感均匀，转向特质依旧是偏舒适。

从ECO到Dynamic，油门敏感度和变速箱换挡逻辑会愈发激进，但是方向盘的轻重变化并没有非常明显，由于后悬挂中采用了复合材料的叶片弹簧，可以调节弹簧的刚度。

底盘的整体感咖哥觉得还是比较强的，加上比较灵敏的动力响应和转向，整体来说沃尔沃S90操控性还算不错，底盘的噪音也比较小，唯独就是发动机的噪音稍微有点大。

写在最后

沃尔沃汽车对外的品牌标签一直以来都是安全性，当然这种安全性不仅仅体现在整车的安全性设计和用料上，同时也包含了众多的主被动安全配置，从配置来看，即使是入门级别的S90，也包含了主动刹车、车道偏离预警等安全配置，虽然S90也有些短板，但咖哥觉得现在可以全都可以通过价格来弥补回来了，目前终端优惠力度巨大，低配车型甚至已经下探到30万了，这个价格能买到一款沃尔沃旗舰轿车，可以说是最具性价比之选了，咖哥还是非常值得推荐！