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5月28日，上汽大众首款轿跑SUV途昂X终于在丽江上市了。新车共计推出2.0T高低功率以及2.5T V6两种排量，共计6款车型。售价区间为31.69-48.89万元之间。

新车外观设计 

作为大众首款溜背SUV，途昂X在途昂的基础上加入了更多时尚化的设计，例如在大灯组日间行车灯经过了重新设计、发动机盖上加入了进气孔的装饰、并且取消了原本在途昂保险杠两侧的前雾灯改用一体式飞翼状的镀铬造型。

而变化最大的部分，势必要数从A柱到D柱的大跨度溜背造型。同时为了配合溜背设计上汽大众还将它的车身高度降低、后悬缩短、让侧面看起来更扁平。

轮毂也换装成了21寸的大尺寸，车身尺寸也有一定的变化，长宽高分别为4905/1989/1719mm，轴距2980mm，在长度与高度上相比途昂要小上了一些。

内饰变化

除了外观的溜背造型增加了更多时尚设计，在内部用料以及配置部分也有一定的增加。

例如是内饰顶棚采用了类似翻毛皮的材质进行包裹，要知道这可是曾经在百万级SUV才可能配备的用料，而如今哪怕在更贵的车型上都不多见了。车内座椅也使用了类似旗舰轿车辉昂上的棱形编织缝线，提高了车内的档次感。

新增配置 

同时顶配途昂才拥有的全液晶仪表盘如今在途昂X上作为了全系标配的配置，全触控数字面板则是连途昂都没有的配置。

多媒体系统则依旧使用的是CNS 2.0系统，虽说9.2寸的大小在如今这个价位的SUV中并不占优，但好在加入了手势控制取代了传统的物理旋钮，但或许是因为我古板的缘故依然没法流畅得使用手势控制。

砍掉两张座椅后的途昂X，或许是对自己2980mm的轴距比较自信，所以后排并不能进行前后调节，在空间的灵活性上其实让我觉得还不如途昂7座布局来得灵活。

开起来的感受 

虽说在样子上，溜背的造型赋予了人们对它运动性的期待。但实际坐上途昂X后，无论是方向盘到脚下的踏板、再到车内的视野，几乎都没有任何的新鲜感更别提运动氛围了。

而它也在整场发布会上，对运动二字鲜有提及，毕竟运动性可不是一台珠圆玉润的中大型SUV该做的事。动力系统我们试驾的是装有2.5T涡轮增压的V6车型，最大功率299匹、最大扭矩500牛米，匹配大众7挡双离合器变速箱。

实际的驾驶感受，依然是熟悉的大众味、方向盘、油门、刹车都是一轻到底的风格。但动力系统响应略显迟缓、在车队行进中跟车脚下总是要带着预判性、往往在踩下油门后它会迟疑上几秒动力才姗姗到来。

甚至让我觉得，这台V6的2.5T发动机在途昂X上的表现甚至没有7座版的途昂2.0T高功版车型动力来得畅顺。究其原因，2.0T版本车型在1500转即可输出最大扭矩，而2.5T车型反而需要在2750转才能输出最大扭矩，同时最大功率的输出特性上，同样是2.0T车型要早上不少，仅4500转即可爆发220匹的全部动力。

但值得一提的是，途昂X从380TSI开始全系标配的悬挂软硬调节系统了，这套系统在途昂上只有V6车型才会搭载。而这套悬挂系统能在运动和舒适之间满足不同的消费者，在舒适模式下它的悬挂会变得轻柔不少，而在需要悬挂支撑的时候选择运动模式此时悬挂会变得更硬朗。

总结

从本次上市31.69-48.89万的售价来看，途昂X相比同类版本的途昂要便宜将近两万元，同时配置上全系标配全液晶仪表盘，优化了配置的搭配，对于那些没有7座刚需的消费者无疑是一个福音。回顾同价位的车型，你甚至会发现其实它并没有直接的竞争对手，有着Q7/途锐这般尺寸的它，却卖着雷克萨斯RX、航海家这样的价格。

所以途昂X的出现，其实更大程度是为了填补这个市场的空缺，留住原品牌客户才是它的真正目的，在你需要将你的高尔夫、宝来、朗逸换成一台大空间的SUV时，途昂X与途昂的组合无疑是这部分用户达到消费升级的最优之选。