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5月27日下午13：40分，特斯拉的官微发布了“蓄势，待发，2019.05.31敬请期待”的字样，湃客觉得可能是国产的Model 3有了新的进展。毕竟从2019年1月7日特斯拉的上海临港工厂正式开工建设以来，大家都对国产的特斯拉Model 3抱有很多期待。众多媒体也对国产Model 3的售价进行了猜想，“20多万”的字眼屡见不鲜。

果不其然，仅仅一天后，5月28日特斯拉官微就发起了国产Model 3的价格预测活动。这一举动也表明在5月31日当天，特斯拉很有可能公布国产Model 3的定价，并且公开接受预订。抱着好奇的心态，湃客输入了自己猜想的价格（自认为价格想得有点美，这里就不公开了），然后特斯拉返回了一个数字“225”。

这就有点意思了，225暗示着什么？胎宽225mm？一公斤225元？不不不，应该是极速225km/h比较合理。同时湃客翻看朋友圈，发现好友们猜完价格后得到的数字各不相同，“0”、“2”、“27800”都有。这些神秘的数字又意味着什么？它们和国产特斯拉Model 3的参数以及价格又有什么关联？

正当湃客一筹莫展之际，网上已经流传出了国产特斯拉Model 3价格竞猜网页的Java Script文件。从JS文件中可以看出，无论输入什么价格，最后得到的返回结果只会是“225、0、5.6、2、460、56000、8、3、27800”中的任意一个。

根据湃客的猜测，225应该意味着极速225km/h，5.6应该就是百公里加速5.6秒，460很有可能就是国产特斯拉Model 3的NEDC纯电续航里程数。说到国产特斯拉Model 3的续航里程，之前一直盛传的是354km(EPA标准下），即美国开售的基础续航版本。

不过湃客认为以我国目前的国情，EPA标准下354km的纯电续航里程实在有些拿不出手，NEDC标准下460km的续航里程更有竞争力。而且目前进口到国内的特斯拉Model 3提供了标准续航升级版车型，其NEDC续航里程恰好也为460km，这进一步验证了湃客的猜想。

那么接下来的27800和56000也比较好理解，27800应该是上一代半自动驾驶辅助系统（Autopilot）的选装价格，56000应该是完全自动驾驶系统（Full Self-Driving）的选装价格。那么剩下来的就是“0、2、3、8”这4个数字还没有找到明确对应的含义。

既然“0、2、3、8”这些数字没有关键参数与之对应，那么会不会就是国产Model 3的最终价格组成呢？我们都知道美国Model 3基础续航版本（EPA 354km）的起售价为3.5万美元，但是前面说到国产Model 3的NEDC纯电续航里程很大可能为460km，那么3.5万美元的美国定价就没有太大的参考意义。相反现在以进口形式销售的Model 3标准续航升级版更有参考意义，毕竟它的NEDC续航里程也为460km。

现在进口Model 3的标准续航升级版指导价37.7万元，其中包含了15%的关税，如果除去这15%的关税后价格应为32.78万元。而“0、2、3、8”四个数字正好可以组成32.80万元，与之非常接近。但是不要忘了，除了进口关税之外，还有运输费等杂费，这么想28.30万元听上去也合理。如果再算上特斯拉Model 3由于国产之后，成本大幅降低，23.80万元也不是没有可能。

当然在这3个价格中，湃客更倾向于28.30万元或者32.80万元，相比进口版便宜10万元以内还是比较合理的。如果是23.80万元，势必会和性能接近的进口版产生巨大价差，整个新能源市场的价格体系也将受到巨大冲击。而且短时间积累的巨量订单也消化不完，特斯拉没必要以23.80万元的超低价格杀入市场，哪怕这个价格也能赚钱。

对国产特斯拉Model 3的价格产生影响的还有新能源补贴，如果国产特斯拉Model 3继续采用进口的松下电池，那么便拿不到新能源补贴。所以湃客认为特斯拉很有可能会和天津力神或者宁德时代合作，进一步降低购车门槛。虽然2019年针对新能源的补贴已经缩水，但是凭借特斯拉Model 3的优秀参数，经过计算湃客得出国产特斯拉Model 3如果能够拿到新能源补贴，补贴金额应该在2.75万元（续航里程补贴2.5万元×能耗水平系数1.1）。

那么28.30万元或者32.80万元补贴后的价格就是25.55万元和30.05万元。

如果国产特斯拉Model 3最终的补贴前价格为28.30万元，还能拿到2.75万元的新能源补贴，那么25.55万元的补贴后售价将是极其诱人的。特别是在上海这样的城市，一块沪牌都接近9万元。而且同价位的BBA中级车25.55万元只能买到优惠后的入门车型，驾驶体验和科技配置都无法与Model 3相提并论，更别说特斯拉Model 3每年还能省下上万元的油费。

而且这个价格一出，自主品牌纯电动车势必会受到影响，合资品牌纯电动车更会面临巨大的压力。和特斯拉相比，它们在品牌上不占优势，价格相差也没有太过悬殊，性能上倒是差了不少。我相信如果国产Model 3真是补贴后25.55万元的价格，大部分预算15-20万购买纯电动车的用户都会有增加预算的想法。

如果国产特斯拉Model 3的补贴前售价为32.80万元，即使没有补贴，这样的价格已经能让不少国内的中产阶级接受，毕竟买一辆BBA的中级车也要差不多这个价。前期购买的用户可以让特斯拉稍微缓口气，后期如果销量表现下滑，再进行调价也不失为一个好办法，反正特斯拉的“战略性”调价也不是一次两次了。

所以特斯拉Model 3国产后，前景不会差，毕竟30万左右已经是很多中产阶级可以接受的价位，而同价位也很难有什么再好的纯电动车可选择了。

不管怎样，5月31日，答案即将揭晓。对于国产特斯拉Model 3，你觉得它最终的定价会是多少呢？或者你能接受的心理价位是多少？